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Coesfeld - Mit der Halfpipe HP20 bietet Krampe seit dem Jahr 2000 eine zuverlässige Transportlösung für anspruchsvolle Aufgaben im Erdbau. Ob im extremen Einsatz auf der Zugspitze, auf Europas Autobahnbaustellen, im Gleisbau oder bei Abbruchunternehmen: Die Kombination aus leistungsstarken Schleppern und robusten Krampe-Halfpipes hat in den letzten 25 Jahren viel bewegt. Bauforum24 Artikel (15.12.2023): Krampe Wannenkipper Ob im extremen Einsatz auf der Zugspitze oder auf Europas Autobahnbaustellen - mit der Halfpipe HP20 bietet Krampe seit dem Jahr 2000 eine zuverlässige Transportlösung für anspruchsvolle Aufgaben im Erdbau. Hier geht's zum vollständigen Beitrag
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Coesfeld - Mit der Halfpipe HP20 bietet Krampe seit dem Jahr 2000 eine zuverlässige Transportlösung für anspruchsvolle Aufgaben im Erdbau. Ob im extremen Einsatz auf der Zugspitze, auf Europas Autobahnbaustellen, im Gleisbau oder bei Abbruchunternehmen: Die Kombination aus leistungsstarken Schleppern und robusten Krampe-Halfpipes hat in den letzten 25 Jahren viel bewegt. Bauforum24 Artikel (15.12.2023): Krampe Wannenkipper Ob im extremen Einsatz auf der Zugspitze oder auf Europas Autobahnbaustellen - mit der Halfpipe HP20 bietet Krampe seit dem Jahr 2000 eine zuverlässige Transportlösung für anspruchsvolle Aufgaben im Erdbau. Krampe montierte als erster Hersteller eine Halbrundmulde auf ein Tandem-Fahrgestell. Mittlerweile wurde die HP-Serie mehr als 3.000-mal europaweit verkauft und ist ein Klassiker auf jeder Baustelle. Zur Feier des 25-jährigen Jubiläums präsentiert Krampe eine exklusive Sonderedition der HP20 – limitiert auf 100 Fahrzeuge. Ausstattung der Jubiläumsedition „25 Jahre HP20“ auf Basis der HP20 Carrier: Halbrundmulde: 5,25 m x 2,30 m x 1,20 m Transportvolumen (Wassermaß): 12,1 m³ Transportvolumen (nach ISO 7546): 15,3 m³ Nutzlast innerbetrieblich: ca. 25 t Robuste, hydraulische Pendel-Heckklappe mit geschützten Hydraulikzylindern Pendelaggregat mit BPW-Achsen: Achsquerschnitt 150 x 150 mm Exklusive Jubiläums-Features: o Sonderbeklebung „25 Years Halfpipe HP20 Edition“ o Jubiläumsedition mit exklusiver BKT 650/55 R26.5 FL630 Bereifung o Optional mit BKT FL 695 inkl. Krampe-Branding Die HP20 Jubiläumsedition verfügt über ein neues Muldenmaterial – als hochverschleißfestes Blech wird NLMK Quard 450 eingesetzt. Quard ist ein etabliertes Material, das bei namhaften Herstellern zum Einsatz kommt und sich zudem bereits in eigenen Tests im Arbeitsalltag bewährt hat. Die Jubiläumsedition wird nach den üblichen hohen Krampe-Standards gefertigt und EU-typgenehmigt - für eine problemlose, europaweite Zulassung und damit einem hohen Wiederverkaufswert. Dank optimierter Produktionsprozesse, guter Absatzmengen und dem neuen Quard Muldenmaterial kann die Halfpipe Sonderedition „25 Jahre HP20“ zu einem attraktiven Aktionspreis angeboten werden. Die Krampe-Händler feiern europaweit mit dem Fahrzeugbauer ein Vierteljahrhundert Halfpipe und haben sich bereits die ersten Sondermodelle der limitierten 100 Stück gesichert. Weitere Informationen: Krampe Fahrzeugbau | © Fotos: Krampe-
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Bergmann Premiere auf der GaLaBau
ein Thema erstellte Bauforum24 in News aus der Baumaschinen Industrie
Meppen-Hüntel - Die Vorfreude steigt: Die GaLaBau 2024 in Nürnberg steht vor der Tür, und dieses Jahr ist BERGMANN Maschinenbau wieder mit von der Partie. Vom 11. bis 14. September 2024 dreht sich auf der internationalen Leitmesse für urbanes Grün und Freiräume alles um die neuesten Trends und Innovationen im Garten- und Landschaftsbau. Bauforum24 Artikel (01.07.2024): Bergmann Water Cart Premiere auf der GaLaBau 2024: Bergmanns leise Power für Friedhöfe & Parks Hier geht's zum vollständigen Beitrag -
Meppen-Hüntel - Die Vorfreude steigt: Die GaLaBau 2024 in Nürnberg steht vor der Tür, und dieses Jahr ist BERGMANN Maschinenbau wieder mit von der Partie. Vom 11. bis 14. September 2024 dreht sich auf der internationalen Leitmesse für urbanes Grün und Freiräume alles um die neuesten Trends und Innovationen im Garten- und Landschaftsbau. Bauforum24 Artikel (01.07.2024): Bergmann Water Cart Premiere auf der GaLaBau 2024: Bergmanns leise Power für Friedhöfe & Parks Bereits seit über sechs Jahrzehnten steht BERGMANN für Qualität und Innovation. Die vielfältigen Transportlösungen für die grüne Branche sprechen für sich: Von Europas größtem E-Dumper-Programm, perfekt für lärmsensible Zonen wie Parks, Gärten und innerstädtische Bereiche, bis hin zu Kompaktdumpern mit bis zu 9 Tonnen Nutzlast und Spezialbereifung für den Sport- und Golfplatzbau, bietet BERGMANN für jede Anforderung die passende Lösung. Gut zu wissen: Bergmann Kompaktdumper können seit neustem auch mit der umweltfreundlicheren Alternative HVO-Diesel betrieben werden. In diesem Jahr liegt der Fokus besonders auf Nachhaltigkeit und umweltfreundlicher Technik. Der Messestand auf der GalaBau wird von einer Auswahl der leistungsstarken und emissionsfreien Elektro-Serie dominiert. Die Maschinen bieten nicht nur grüne Lösungen, sondern überzeugen auch durch ihre herausragende Leistung und Effizienz im täglichen Einsatz. Ein weiteres Highlight wird die Teilnahme an der neu eingerichteten E-Mobility Area sein. Hier haben Besucher ebenfalls die Gelegenheit, zwei der Elektro-Maschinen von BERGMANN live und in Aktion zu erleben und sich von ihrer beeindruckenden Performance und Vielseitigkeit zu überzeugen. Besonderes Augenmerk wird auch auf die Enthüllung der jüngsten Produktneuheit gelegt, die speziell für den Einsatz auf Friedhöfen und in Parks entwickelt wurde. Mit Fokus auf ökologischer Nachhaltigkeit und praktischer Funktionalität wurde das rein elektrische Fahrzeugkonzept des C801 in enger Zusammenarbeit mit erfahrenen Friedhofs- und Parkmitarbeitenden entwickelt. Das neue, dezente Design fügt sich nahtlos und harmonisch in die Umgebung ein und hebt sich deutlich von den bisherigen, typisch gelben BERGMANN-Maschinen ab. Mit einer Breite von nur 1 Meter, einer Höhe von unter 2 Metern sowie einer Zuladung von etwa 1 Tonne ist dieses kompakte und wendige Fahrzeug ideal für Transportaufgaben in engen Arbeitsumgebungen und bietet einen erheblichen Mehrwert für Städte und Gemeinden, die sich energetisch zukunftsfähig aufstellen möchten. Die leise Arbeitsweise ist ideal für den Einsatz in sensiblen Umgebungen wie Friedhöfen und Parks und bietet im Vergleich zu konventionell angetriebenen Fahrzeugen einen deutlich reduzierten Lärmpegel. Das Herzstück der Maschine: Die von BERGMANN entwickelte und inhouse gefertigte Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie, die bereits in den bewährten Elektro-Dumpern zum Einsatz kommt. Die Batterie sorgt für zuverlässige Leistung und Sicherheit, selbst bei Steigungen, und liefert genügend Energie für einen typischen Arbeitstag. Sie kann bequem über Nacht an einem Standard-230V-Stromanschluss geladen werden oder bei Bedarf auch einfach zwischendurch, denn Zwischenladungen stellen für diese leistungsstarke und sichere Batterietechnik ebenfalls kein Problem dar. Erstmals wird die Produktneuheit als Pritschenkipper auf der GaLaBau 2024 präsentiert. Besucher haben die Gelegenheit, sich am Stand 7-309 von den zahlreichen Vorteilen der innovativen BERGMANN-Produkte selbst zu überzeugen. Ein Besuch auf dem Messestand der BERGMANN Maschinenbau GmbH & Co. KG auf der GaLaBau 2024 ist ein absolutes Muss für alle Fachbesucher. Hier können Sie sich mit den Experten austauschen und entdecken, wie BERGMANN die Zukunft des Garten- und Landschaftsbaus gestaltet. Vorbeikommen und staunen. Das Team von BERGMANN freut sich auf Ihren Besuch! Weitere Informationen: Bergmann Maschinenbau | © Fotos: Bergmann -
Hannover - Auf der Agritechnica 2023 präsentierte die Krampe Fahrzeugbau GmbH mit dem ProBody 760 eine innovative Ergänzung ihres Produktportfolios im Segment der landwirtschaftlichen Wannenkipper. Der ProBody 760, der sich durch eine komplett verschweißte Wanne mit einer Höhe von zwei Metern auszeichnet, ist das Ergebnis der Krampe-Konstrukteure, die unter dem Motto „Wannenkipper weitergedacht“ ein auf Volumen optimiertes Fahrzeug entwickelt haben. Bauforum24 Artikel (21.07.2023): Neue Krampe Hallen Mit dem ProBody erweitert Krampe sein Produktportfolio um einen neuen Tandem Wannenkipper mit zwei Meter hoher, schräg nach vorne geneigter Wanne und 34,3 m3 Transportvolumen in der Grundausstattung. Hier geht's zum vollständigen Beitrag
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Hannover - Auf der Agritechnica 2023 präsentierte die Krampe Fahrzeugbau GmbH mit dem ProBody 760 eine innovative Ergänzung ihres Produktportfolios im Segment der landwirtschaftlichen Wannenkipper. Der ProBody 760, der sich durch eine komplett verschweißte Wanne mit einer Höhe von zwei Metern auszeichnet, ist das Ergebnis der Krampe-Konstrukteure, die unter dem Motto „Wannenkipper weitergedacht“ ein auf Volumen optimiertes Fahrzeug entwickelt haben. Bauforum24 Artikel (21.07.2023): Neue Krampe Hallen Mit dem ProBody erweitert Krampe sein Produktportfolio um einen neuen Tandem Wannenkipper mit zwei Meter hoher, schräg nach vorne geneigter Wanne und 34,3 m3 Transportvolumen in der Grundausstattung. „Uns war es wichtig, dass wir uns nicht zu sehr an unseren bestehenden Modellen orientieren und unseren Konstrukteuren die Freiheit geben, etwas komplett Neues zu schaffen“, sagt Helmut Hövelmann, Vertriebsleiter der Krampe Fahrzeugbau GmbH. Der ProBody setzt neue Maßstäbe bei der Optik und Herstellung moderner Wannenkipper. Die außergewöhnliche Stabilität der zwei Meter hohen Wanne wird durch eine innovative, gebrauchsmustergeschützte Kantung der Seitenbleche und vollständig überarbeitete Wannenunterzüge aus Laser-Kantprofilen erreicht. Diese Konstruktionsfortschritte führen auch zur Reduzierung des Eigengewichts des Fahrzeugs, welches mit der Standardbereifung 650/55 R26,5 ein Gewicht von 8.060 kg aufweist. Zudem ist die Mulde für das automatisierte Schweißen auf dem Roboter optimiert. Durch die schräge, nach vorn gerichtete Stirnwand mit großem Sichtfenster und die optimierte Konstruktion bietet der ProBody mehr Transportvolumen bei weniger Eigengewicht. Die schräge Stirnwand erleichtert das Abrutschen der Ladung und sorgt somit für ein schnelleres und sicheres Entladen. Die hydraulische Heckklappe rundet die Wannenkonstruktion ab und ergänzt die Funktionalität des ProBody 760, der mit seiner maximalen 710/55 R34-Bereifung bereits großes Interesse auf dem Messestand erweckte. Die neu konstruierten Wannenunterzüge aus Laser-Kantprofilen sorgen für mehr Stabilität bei geringem Eigengewicht. Dieses neue Modell repräsentiert das Engagement des Münsterländer Unternehmens, seinen Kunden neue Möglichkeiten für Großvolumentransporte zu bieten. „Der ProBody 760 kombiniert die Abmessungen eines Häckseltransportwagens mit der unkomplizierten Handhabung eines klassischen Muldenkippers“, so Hövelmann. Mit einem Grundvolumen von 34,3 m³, das durch zusätzliche 30 cm hohe Silageaufsätze auf bis zu 40,0 m³ erweitert werden kann, bietet der Tandem-Wannenkipper eine beachtliche Ladekapazität. Im Hinblick auf die Materialauswahl setzt Krampe im oberen Bereich der Wanne Feinkornstahl S700 ein, der in einer angekanteten Rahmenkrone mit Ablaufschräge abschließt, während im unteren Bereich S355-Stahl verbaut wird. Beide Stahlbleche mit einer Stärke von vier Millimetern werden mittels Laserschweißen verbunden, was für die Qualität und Langlebigkeit der Produkte von Krampe steht. Die Krampe Fahrzeugbau GmbH bleibt damit ihrer Linie treu, durch kontinuierliche Produktentwicklung und Innovation den Bedürfnissen der Landwirtschaft gerecht zu werden. Weitere Informationen: Krampe | © Fotos: Krampe -
Coesfeld, 20.07.2022 - Momentan werden in Coesfeld nicht nur Anhänger, sondern auch Hallen gebaut. Um die steigende Nachfrage der Krampe-Kundschaft national und international zu beantworten, entstehen auf dem Firmengelände zwei weitere Gebäude. Die beiden neuen Hallen bieten ab dem nächsten Frühjahr dem Wannenbau sowie dem Kundendienst mehr Platz. Bauforum24 Artikel (01.07.2022): Krampe BigBody 750 Das Fundament für die neue Krampe Produktionshalle wird vorbereitet. Bald werden hier auf 3.600 m² Wannen geschweißt. Die neue Produktionshalle ist ca. 3.600 m² groß. Davon dienen 700 m² als Lagerfläche für die direkte Wareneingangs- sowie Qualitätskontrolle und Vorkommissionierung. Darüber hinaus gibt es hier auch Meisterbüros und Sozialbereiche. Nach der Fertigstellung wird der Wannenbau komplett in die neue Fertigungshalle umziehen. Der Schweißroboter wird nach dem Umzug in die neue Halle in Länge und Höhe so erweitert, dass nicht mehr nur Erdbaumulden, sondern auch BigBody Wannen geschweißt werden können. Neben dem Schweißroboter gibt es aber nach wie vor auch Einzelarbeitsplätze für den manuellen Sonderbau, den Krampe auszeichnet. Hier entstehen mehr Montageplätze für den Krampe Service, zur Fahrzeug-Endkontrolle sowie neue Büros und das Service-Backoffice. Die neue Fertigungshalle schafft nicht nur ein erweitertes Platzangebot, sondern auch eine bessere Ergonomie an den Arbeitsplätzen. Denn die Halle verfügt über eine gute Belüftung, die sich positiv auf die einzuhaltenden Grenzwerte beim Schweißen auswirkt. Ein 90 m langes Firstband sorgt für angenehmes Tageslicht und einen Komfortkühlung klimatisiert die Halle in den Sommermonaten auf angenehme Arbeitstemperaturen. In der zweiten Halle entstehen auf ca. 800 m² drei Service Montageplätze und ein Bereich für die Bremsenprüfungen. So wandern einige Kundendienst-Tätigkeiten vom Außenbereich des Firmengeländes in die neuen Hallen mit Fußbodenheizung, sehr zur Freude der Mitarbeiter. Neue Service-Büros für den Kundenempfang und als Backoffice zum Beispiel zur Erstellung neuer Spare-Parts-Kataloge finden sich bald auf 220 m². Krampe-Händler und deren Monteure profitieren von den modernen Räumlichkeiten bei Schulungen an Fahrzeugen im Herbst und Winter. Natürlich sind auch Krampe Erdbaumulden auf der Baustelle im Einsatz – hier eine Halfpipe HP 20. Die nach Effizienzgebäude-Stufe 40 errichteten Hallen beziehen, wie alle Krampe Hallen, ihre Wärme von der benachbarten Biogasanlage. Die neue Produktionshalle erhält außerdem eine Photovoltaik Anlage mit 500 kWp, die mehr als den Eigenbedarf an Energie deckt. Geplant ist, dass ab Ostern 2023 der Umzug in die neuen Hallen starten kann. Die Produktionsleistung wird nach Fertigstellung der Hallen um ca. 25 Prozent gegenüber dem aktuellen Stand erhöht werden können. Die Automatisierung in den Hallen bietet Potenzial für weitere Produktionssteigerungen um bis zu 40 Prozent. Weitere Informationen: Krampe | © Fotos: Krampe -
Coesfeld, 20.07.2022 - Momentan werden in Coesfeld nicht nur Anhänger, sondern auch Hallen gebaut. Um die steigende Nachfrage der Krampe-Kundschaft national und international zu beantworten, entstehen auf dem Firmengelände zwei weitere Gebäude. Die beiden neuen Hallen bieten ab dem nächsten Frühjahr dem Wannenbau sowie dem Kundendienst mehr Platz. Bauforum24 Artikel (01.07.2022): Krampe BigBody 750 Das Fundament für die neue Krampe Produktionshalle wird vorbereitet. Bald werden hier auf 3.600 m² Wannen geschweißt. Hier geht's zum vollständigen Beitrag
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Coesfeld/ Flamschen, Juni 2022 - In den sozialen Netzwerken ist Alina Zacher besser bekannt unter „Alinas Landleben“ und freut sich mittlerweile über mehr als 200.000 Fans* auf Instagram und über 100.000 auf TikTok*. Im realen Leben fährt die 24-Jährige am liebsten mit ihrem John Deere 7810 und seit Neuestem im Gespann mit einem Krampe BigBody 750. Bauforum24 Artikel (14.09.2021): Krampe - Rote Kipper grün produziert Die Freude war groß als Alina Zacher ihren Krampe Kipper in Wunsch-Grau zum ersten Mal betrachten konnte. Schon als kleines Mädchen spielte die Biogasfachberaterin lieber mit ihren Siku Modellen als mit Barbie Puppen. Mit dem Kauf des Treckers und des passenden Anhängers geht für sie ein Kindheitstraum in Erfüllung. Der Krampe Muldenkipper in edlem Grau mit passenden schwarzen Felgen ist ab sofort in Bayern im Einsatz. Neben einer Luftfederung für erhöhten Fahrkomfort bietet er noch weitere Extras wie eine hydraulische Zwangslenkung und korndichte, seitlich klappbare Silageaufsätze - alles natürlich mit EU-Typgenehmigung. Mitte Juni holte Alina ihren BigBody persönlich im Krampe Werk ab und war begeistert .“Wie kann man nur so schöne Wagen bauen“, sagte sie. Weitere Informationen: Krampe Fahrzeugbau GmbH | © Fotos: Krampe -
Coesfeld/ Flamschen, Juni 2022 - In den sozialen Netzwerken ist Alina Zacher besser bekannt unter „Alinas Landleben“ und freut sich mittlerweile über mehr als 200.000 Fans* auf Instagram und über 100.000 auf TikTok*. Im realen Leben fährt die 24-Jährige am liebsten mit ihrem John Deere 7810 und seit Neuestem im Gespann mit einem Krampe BigBody 750. Bauforum24 Artikel (14.09.2021): Krampe - Rote Kipper grün produziert Die Freude war groß als Alina Zacher ihren Krampe Kipper in Wunsch-Grau zum ersten Mal betrachten konnte. Hier geht's zum vollständigen Beitrag
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Ismaning, 17.05.2022 - Volvo Trucks eröffnet sein allererstes Batteriemontagewerk. Das Werk in Gent, Belgien, wird einbaufertige Batterien für die vollelektrischen schweren Lkw von Volvo Trucks liefern. Bauforum24 Artikel (13.05.2022): Elektro-Lkw Volvo FE und Volvo FL Die schweren Elektro-Baureihen von Volvo Trucks "Diese Investition zeigt unser starkes Engagement für die Elektrifizierung des Lkw-Transports. Bis 2030 werden mindestens 50 Prozent aller Lkw, die wir weltweit verkaufen, elektrisch sein und bis 2040 werden wir ein klimaneutrales Unternehmen sein", sagt Roger Alm, Präsident von Volvo Trucks. Im neuen Batteriewerk werden Zellen und Module von Samsung SDI zu Batteriepaketen zusammengebaut, die für die schweren Elektrofahrzeuge von Volvo Trucks maßgeschneidert sind: Volvo FH, Volvo FM und Volvo FMX. Die Serienproduktion beginnt im dritten Quartal dieses Jahres. Kürzere Vorlaufzeiten und erhöhte Nachhaltigkeit Jedes Batteriepaket hat eine Kapazität von 90 kWh, und die Kund:innen können bis zu sechs Batteriepakete (540 kWh) in einem Lkw einsetzen. Die Anzahl der Batterien hängen von den spezifischen Anforderungen der Kund:innen an Reichweite und Ladekapazität ab. Luftaufnahme des Werks in Gent "Durch die Integration des Batteriemontageprozesses in unseren Produktionsablauf können wir die Vorlaufzeiten für unsere Kund:innen verkürzen und hochleistungsfähige Batterien sicherstellen, während wir gleichzeitig die Nachhaltigkeit erhöhen", sagt Roger Alm. Die Batterien von Volvo Trucks sind so konzipiert, dass sie später wiederaufbereitet und wiederverwendet werden können. Das Werk selbst wird mit 100% erneuerbarer Energie betrieben. Elektrische Lösungen für die meisten Transportanforderungen Mit der Produktion von drei schweren vollelektrischen Modellen, die in diesem Jahr in Europa anlaufen, wird Volvo Trucks weltweit insgesamt sechs Elektro-Lkw-Modelle anbieten. Diese decken alle Bereiche ab, vom städtischen Verteilerverkehr und der Müllabfuhr bis hin zum Regionalverkehr und der Baustellenarbeit. Volvo FH Electric "Wir haben bereits 2019 mit der Serienproduktion von Elektro-Lkw begonnen und sind sowohl in Europa als auch in Nordamerika führend am Markt. Mit der rasanten Entwicklung von Ladenetzen und Verbesserungen in der Batterietechnologie bin ich überzeugt, dass wir in naher Zukunft einen raschen Wandel in der gesamten Lkw-Branche erleben werden", sagt Roger Alm. Weitere Informationen: Volvo Trucks | © Fotos: Volvo -
Volvo Trucks eröffnet Batteriewerk
ein Thema erstellte Bauforum24 in News aus der Baumaschinen Industrie
Ismaning, 17.05.2022 - Volvo Trucks eröffnet sein allererstes Batteriemontagewerk. Das Werk in Gent, Belgien, wird einbaufertige Batterien für die vollelektrischen schweren Lkw von Volvo Trucks liefern. Bauforum24 Artikel (13.05.2022): Elektro-Lkw Volvo FE und Volvo FL Die schweren Elektro-Baureihen von Volvo Trucks Hier geht's zum vollständigen Beitrag -
Ismaning, 11.05.2022 - Volvo Trucks und Deutsche Post DHL Group haben eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet, um die Umstellung auf abgasfreie Nutzfahrzeuge zu beschleunigen. DHL beabsichtigt, die Umstellung auf schwere Elektro-Lkw durch den Einsatz von insgesamt 44 neuen elektrischen Volvo-Lkw auf Strecken in Europa zu intensivieren. Bauforum24 Artikel (03.05.2022): Volvo Connected Map Elektro-Lkw Volvo FE und Volvo FL Die geplante Bestellung umfasst 40 Elektro-Lkw der Modelle Volvo FE und Volvo FL, die für die Paketzustellung im Stadtverkehr eingesetzt werden sollen. Elektro-Lkw für längere Strecken sind ebenfalls Teil des Auftrags, die DHL für den regionalen Transport einsetzen wird, beginnend mit vier Volvo FM Electric in Großbritannien. Die ersten Lkw wurden bereits bestellt, sechs von DHL Parcel UK und zwei von DHL Freight. Dadurch spart Deutsche Post DHL Group jährlich rund 600 Tonnen CO2 und fast 225.000 Liter Dieselkraftstoff ein. „Wir sind bestrebt, die wachsende Kundennachfrage nach umweltfreundlichen und nachhaltigen Lösungen zu erfüllen und unser langfristiges Ziel von Netto-Null-Emissionen bis 2050 zu erreichen. Als Logistikdienstleister ist die Umstellung unserer Fahrzeugflotte ein wichtiger Hebel, um auch auf der Straße CO2-Emissionen zu vermeiden. Mehrere unserer Unternehmensbereiche werden daher von dieser Vereinbarung mit Volvo Trucks profitieren", erklärt Pablo Ciano, Executive Vice President Corporate Development bei Deutsche Post DHL Group. Ein wichtiger Faktor für die Entscheidung von DHL, die Umstellung auf emissionsfreie Fahrzeuge zu beschleunigen, sind die positiven Erfahrungen, die das Unternehmen seit November 2020 mit dem Einsatz eines elektrischen Volvo-Lkw für die Zustellung auf der letzten Meile im Einkaufsviertel West End in London gemacht hat. Das Fahrzeug war der erste vollelektrische schwere Lkw, der in Großbritannien für die städtische Logistik eingesetzt wurde. „DHL ist ein wichtiger globaler Logistikanbieter, der sich verpflichtet hat, seine Auswirkungen auf den Klimawandel zu reduzieren. Gemeinsam können wir etwas zum Besseren verändern, und ich bin stolz darauf, dass wir im Geiste der Partnerschaft zusammenarbeiten werden, um unsere wissenschaftlich fundierten Ziele zur Reduzierung unserer Klimaauswirkungen zu erreichen", sagt Roger Alm, Präsident von Volvo Trucks. Die Zusammenarbeit schließt die Übernahme neuer Volvo-Technologien und gemeinsamer Entwicklungsaktivitäten im Bereich der Elektrifizierung ein. Die Vereinbarung umfasst auch eine Analyse des Transportbetriebs von DHL durch Volvo Trucks, um den erfolgreichen Einsatz maßgeschneiderter elektrischer Transportlösungen zu gewährleisten. Volvo Trucks ist mit einem Marktanteil von 42 % im Jahr 2021 führend auf dem Markt für schwere vollelektrische Lkw in Europa. Bereits 2019 hat Volvo Trucks als eine der ersten Lkw-Marken der Welt mit der Serienproduktion von Elektro-Lkw begonnen. Das Unternehmen hat Elektro-Lkw an eine Vielzahl von Kunden in Europa, Nordamerika und Australien ausgeliefert. Weitere Informationen: Volvo | © Fotos: Volvo Trucks -
Elektro-Lkw Volvo FE und Volvo FL
ein Thema erstellte Bauforum24 in News aus der Baumaschinen Industrie
Ismaning, 11.05.2022 - Volvo Trucks und Deutsche Post DHL Group haben eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet, um die Umstellung auf abgasfreie Nutzfahrzeuge zu beschleunigen. DHL beabsichtigt, die Umstellung auf schwere Elektro-Lkw durch den Einsatz von insgesamt 44 neuen elektrischen Volvo-Lkw auf Strecken in Europa zu intensivieren. Bauforum24 Artikel (03.05.2022): Volvo Connected Map Elektro-Lkw Volvo FE und Volvo FL Hier geht's zum vollständigen Beitrag-
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Düren, 01.02.2022 - In Düren rückt die Feuerwehr seit kurzem mit einem neuen Hubrettungsgerät aus. Die Feuerwehr der 91.000 Einwohner zählenden Stadt in Nordrhein-Westfalen hat ein neues Drehleiter-Fahrzeug der Marke Volvo Trucks in Betrieb genommen. Bauforum24 Artikel (26.01.2022): Volvo Trucks - Active Grip Control Volvo Trucks Matthias Schirrmacher, Verkaufsberater von der Volvo Trucks Niederlassung Frechen, freut sich sehr, dass das Fahrzeug nun offiziell zur Feuerwehr Düren gehört. „Dass eine Stadt ihre Feuerwehr mit einem solch modernen Fahrzeug ausstattet, ist ein gutes Zeichen für die Zukunft”, sagt Matthias Schirrmacher. Das neue Fahrzeug auf Basis eines Volvo FL Fahrgestells ist auch bereits mit Elektroantrieb verfügbar. Volvo Trucks Drehleiterfahrzeug „Der geplante sukzessive Austausch unserer Fahrzeugflotte, die teilweise mit Einsatzfahrzeugen, die seit über 25 Jahren in Betrieb sind ausgestattet ist, geht damit weiter“, erläutert Stefan Kreischer, Abteilungsleiter Technik der Feuerwehr Düren. Das Hubrettungsgerät vom Typ Rosenbauer L32A-XS verfügt über einen leistungsstarken Motor nach Euro-6-Norm, sowie umfangreiche Assistenzsysteme wie zum Beispiel ein 360° Kamerasystem, das den Fahrer beim Rangieren der Drehleiter unterstützt und eine Hochspannungswarneinrichtung zum Detektieren von Hochspannungsleitungen in der Umgebung. „Mit dem neuen Fahrzeug und der darin verbauten Technik, ist die Feuerwehr Düren gut gerüstet”, so Kreischer weiter. Erstmals wurde bei der Feuerwehr Düren ein Hubrettungsgerät mit abneigbarem Korbarm angeschafft. Durch das Abneigen ist ein flexibleres Arbeiten auch in engeren Straßen möglich. Besonders im Vergleich zum Vorgänger, können nun im Rettungskorb bis zu fünf Personen aufgenommen werden. Mit einer Nutzlast von 500 kg kann er mit verschiedenen Anbauteilen versehen werden. Dazu gehören z.B. eine Schwerlasttrage im Korbboden, Rollstuhlrampe, Schuttmulde, Hochleistungslüfter oder ein elektrisch steuerbarer Wasserwerfer. Drehleiterfahrzeug Feuerwehr Düren Um dem Maschinisten die Arbeit zu erleichtern, wurden im Leitersatz und Rettungskorb Kameras installiert, deren Bilder auf das Display am Hauptbedienstand übertragen werden. Für sicheres Arbeiten bei Nacht sorgt ein umfassendes Beleuchtungskonzept in LED-Technik für eine optimale Ausleuchtung der Einsatzstelle. Feuerwehreinsatzfahrzeuge können auch auf der Basis von elektrischen Antrieben im Volvo FE Electric oder Volvo FL Electric umgesetzt werden. Weitere Informationen: Volvo Group Trucks Central Europe GmbH | © Fotos: Feuerwehr Düren | Volvo Trucks -
Volvo Trucks Drehleiter-Fahrzeug
ein Thema erstellte Bauforum24 in News aus der Baumaschinen Industrie
Düren, 01.02.2022 - In Düren rückt die Feuerwehr seit kurzem mit einem neuen Hubrettungsgerät aus. Die Feuerwehr der 91.000 Einwohner zählenden Stadt in Nordrhein-Westfalen hat ein neues Drehleiter-Fahrzeug der Marke Volvo Trucks in Betrieb genommen. Bauforum24 Artikel (26.01.2022): Volvo Trucks - Active Grip Control Volvo Trucks Hier geht's zum vollständigen Beitrag -
Ismaning, 25.01.2022 - Volvo Trucks führt ein neues, patentiertes Sicherheitssystem für Elektro-Lkw ein - Active Grip Control. Die neue Technologie soll die Fahrstabilität, die Beschleunigung und das Bremsen auf rutschigem Untergrund erheblich verbessern. Bauforum24 Artikel (22.06.2021): VOLVO: intelligentes Sensorsystem Volvo FH Electric Dank des schnellen Ansprechverhaltens der Elektromotoren kann die Antriebskraft, die zwischen den Rädern und der Straße erzeugt wird, blitzschnell gesteuert werden, um ein Durchdrehen der Räder proaktiv zu verhindern. Diese Funktion verbessert die Beschleunigung auf rutschigem Untergrund deutlich. Tests, die mit dem Volvo FH Electric auf glattem Untergrund und einem beladenen Auflieger durchgeführt wurden, ergaben eine Verbesserung von 45 % bei voller Beschleunigung. Anna Wrige Berling, Traffic & Product Safety Director bei Volvo Trucks. "Die Verbesserung beim Befahren einer rutschigen Schotterstraße ist wirklich beeindruckend. Ich bin überzeugt, dass dies die Produktivität steigern wird, nicht zuletzt für unsere Baukund:innen", sagt Anna Wrige Berling, Traffic & Product Safety Director bei Volvo Trucks. Wenn der Lkw ins Schleudern gerät, kann das Sicherheitssystem des Fahrzeugs dank mehrerer Sensoren auf die Fahrbahnbedingungen reagieren und die Elektromotoren zusammen mit anderen Komponenten auf intelligente Weise steuern, um dem Fahrer zu helfen, auf der Straße zu bleiben. Die neue Funktion verringert auch die Gefahr des sogenannten Klappmesser-Effektes beim Bremsen mit Anhängern und des Übersteuerns bei unbeladenen Fahrzeugen. "Mit Active Grip Control helfen wir unseren Fahrer:innen, beim Befahren anspruchsvollster Straßen und Geländestrecken selbst unter schwierigsten Bedingungen. Diese einzigartige Funktion, hat sich die Volvo Gruppe patentrechtlich schützen lassen", erklärt Anna Wrige Berling. Die Nutzung der verschleißfreien Bremse (Rekuperation) wird durch das System ebenfalls verbessert. Die Funktion zum kontrollierten Verzögern des Fahrzeugs kann nun auch bei starken Bremsungen genutzt werden, ohne dass das ABS aktiviert wird. Somit wird die Rekuperation sowohl bei leichten als auch bei starken Bremseingriffen effektiver genutzt. Dadurch erhöhen sich die Effizienz, die Reichweite und der Fahrkomfort des Fahrzeugs. Die Active Grip Control-Funktion wird für die schweren Lkw Volvo FH Electric, Volvo FM Electric und Volvo FMX Electric verfügbar sein, die im regionalen Güterverkehr und im Baugewerbe eingesetzt werden. Eine Version des Systems wird auch für Lkw mit Diesel- oder LNG-Antrieb erhältlich sein. Fakten über die Elektro-Lkw von Volvo Trucks: Volvo Trucks hat eine Reihe von sechs vollelektrisch betriebenen Lkw im Angebot, die für eine Vielzahl unterschiedlicher Transportaufgaben konzipiert sind. Die Modelle Volvo FH Electric, Volvo FM Electric und Volvo FMX Electric sind schwere Lkw mit einem technisch zulässigen Gesamtgewicht von 44 Tonnen. Der Verkauf in Europa läuft, die Produktion wird in der zweiten Jahreshälfte 2022 beginnen. Die Serienproduktion des Volvo FL Electric und des Volvo FE Electric für den städtischen Verteilerverkehr und die Abfallentsorgung begann 2019 in Europa. Die Produktion des Volvo VNR Electric für Nordamerika begann im Jahr 2021. Weitere Informationen: Volvo Group Trucks Central Europe GmbH | © Fotos: Volvo Trucks -
Volvo Trucks - Active Grip Control
ein Thema erstellte Bauforum24 in News aus der Baumaschinen Industrie
Ismaning, 25.01.2022 - Volvo Trucks führt ein neues, patentiertes Sicherheitssystem für Elektro-Lkw ein - Active Grip Control. Die neue Technologie soll die Fahrstabilität, die Beschleunigung und das Bremsen auf rutschigem Untergrund erheblich verbessern. Bauforum24 Artikel (22.06.2021): VOLVO: intelligentes Sensorsystem Volvo FH Electric Hier geht's zum vollständigen Beitrag -
Coesfeld/ Flamschen, 13.09.2021 - Vor mehr als 35 Jahren wurden die ersten Anhänger von Krampe aus wiederverwertbaren LKW-Teilen zusammengeschweißt - heute nennt man das „Upcycling“. In der Zwischenzeit hat sich in der Produktion einiges getan und gebrauchte Teile werden schon lang nicht mehr verwendet. Bauforum24 Artikel (17.11.2020): Krampe Erdbaukipper Heavy Duty 550 Seit jeher stehen die roten Kipper aus dem Münsterand für (Wert-)Stabilität. Damals wie heute sind Krampe Kipper langlebig und wertstabil – sie sind für Generationen gemacht. Die ausgesprochen lange Lebensdauer der Fahrzeuge schont nicht nur natürliche Ressourcen, sondern auch die Nerven und den Geldbeutel der Eigentümer. Ressourcen- und klimaschonend wirkt sich auch aus, dass der münsterländer Fahrzeugbauer seit jeher, wo möglich, mit regionalen Lieferanten zusammenarbeitet. „Das vereinfacht nicht nur die Kommunikation, sondern spart lange Anfahrtswege und reduziert damit natürlich auch den CO2-Ausstoß“, erklärt Jürgen Kocks, Einkaufsleiter bei Krampe, und ergänzt: „Durch rollierende Transportsysteme wird zudem Verpackungsmüll eingespart.“ Und auch die Energie kommt bei Krampe „aus eigener Produktion“ oder aus der Nachbarschaft. Seit mehr als zehn Jahren sorgt eine eigene PV-Anlage auf den Hallendächern für Energie und deckt ca. 150 % des Eigenbedarfs. Erneuerbare Energiequellen umrahmen die Krampe Produktionshallen, PV-Anlagen auf den Firmendächern, eine benachbarte Biogasanlage und ein neuer Bürgerwindpark. Seit über 10 Jahren erzeugt und bezieht Krampe grünen Strom und Wärme. Für das Heizen sämtlicher Büros und Produktionshallen bezieht Krampe Fernwärme aus einer Biogasanlage, die drei Landwirte aus der direkten Nachbarschaft betreiben. In sehr kalten Wintermonaten oder bei Lastspitzen kann aber auch mit dem Erdgas-Heizkessel auf dem Krampe Firmengelände Wärme erzeugt und in das Fernwärmenetz eingespeist werden. Um den Energiemix komplett zu machen, beteiligte sich Krampe am Bau eines benachbarten Bürgerwindparks. Dieser produziert seit Anfang 2020 grünen Strom. Die letzte Anlage wurde im Februar diesen Jahres errichtet. Nun können ca. 15.000 Haushalte mit grünen Strom aus Windkraft versorgt werden. Nachhaltiges Denken treibt das münsterländer Unternehmen an. Neben dem Einkauf und der Energiebeschaffung legt die Krampe Fahrzeugbau GmbH großen Wert auf eine möglichst umweltfreundliche Produktion. So werden Krampe Fahrzeuge zum Beispiel durch ein spezielles elektrostatisches Lackierverfahren beschichtet. Das Minimieren von Lösungsmitteln und die Vermeidung von Overspray schonen Ressourcen und die Umwelt. Die große Trockenkabine wird mit Fernwärme von der Biogasanlage geheizt – gerade in den Sommermonaten eine ideale Kombination. Beim Trocknungsvorgang selbst setzt Krampe auf ausreichend lange Zeit, um eine gute Vernetzung zu gewährleisten. Diese Maßnahmen tragen dazu bei, dass Krampe seit Jahren die Grenzwerte für flüchtige organische Verbindungen (VOC) unterschreitet. „Als familiengeführtes Unternehmen denken, arbeiten und wirtschaften wir schon immer nachhaltig. Dazu gehört für uns, auf natürliche Ressourcen zu achten ebenso wie unser Mitarbeiter wertzuschätzen. Das beginnt bei der Ergonomie am Arbeitsplatz und reicht bis zu gemeinsamen Sportveranstaltungen. Eine gelebte Firmenkultur vereint Wertschätzung, Offenheit und Vertrauen“, so Geschäftsführer Robin Krampe. Weitere Informationen: Krampe Fahrzeugbau GmbH | © Fotos: Krampe -
Krampe - Rote Kipper grün produziert
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Coesfeld/ Flamschen, 13.09.2021 - Vor mehr als 35 Jahren wurden die ersten Anhänger von Krampe aus wiederverwertbaren LKW-Teilen zusammengeschweißt - heute nennt man das „Upcycling“. In der Zwischenzeit hat sich in der Produktion einiges getan und gebrauchte Teile werden schon lang nicht mehr verwendet. Bauforum24 Artikel (17.11.2020): Krampe Erdbaukipper Heavy Duty 550 Seit jeher stehen die roten Kipper aus dem Münsterand für (Wert-)Stabilität. Hier geht's zum vollständigen Beitrag -
Ismaning, März 2021 - Volvo Construction Equipment unterstreicht einmal mehr seine Vorreiterrolle in der Baumaschinenbranche im Hinblick auf Innovation und Nachhaltigkeit durch den Bau des weltweit ersten Test- und Demo-Bereichs für elektrische und autonome Transportlösungen in seinem Kundenzentrum in Eskilstuna (Schweden). Bauforum24 Artikel (05.03.2021): Volvo Radlader L25 Electric Volvo CE errichtet neuen Test- und Demo-Bereich für elektrische und autonome Lösungen, sowie für Konnektivität Der Bau eines brandneuen Bereichs im Volvo CE Customer Center in Eskilstuna hat bereits begonnen. Dieser dient der Erprobung und Demonstration der neuesten Innovationen in den Bereichen nachhaltige Energieversorgung, Konnektivität und autonome Lösungen. Das 66.000 Quadratmeter große Innovationsareal wird über eine sichere Strecke für vollelektrische, automatisierte und ferngesteuerte Maschinen mit Ladeinfrastrukturen und 5G-Konnektivität, ein Kontroll- und Schulungsgebäude, eine Zuschauertribüne sowie über einen Schulungsbereich für die Assistenzfunktionen des Volvo Co-Pilot verfügen. Zu den präsentierten Innovationen gehört in erster Linie die autonome Transportlösung TARA von Volvo Autonomous Solutions für bestimmte Standorte wie Steinbrüche oder Tagebaue. „Wir freuen uns darauf, unseren Kunden unsere komplette TARA-Lösung zu demonstrieren. Sie werden dort erleben, wie der elektrisch betriebene, autonome Lastenträger TA15 im realen Einsatz auf der Baustelle mit Material beladen wird und wie der Aufladevorgang funktioniert. Ebenso sehen sie, wie wir den Kontrollraum und den Überwachungsbetrieb managen. All das in einer brandneuen, hochmodernen Anlage“, erklärt Calle Skillsäter, technischer Spezialist für vernetzte Maschinen bei Volvo Autonomous Solutions. Auf der gesicherten Strecke werden auch ferngesteuerte Maschinen gezeigt, die ebenfalls prädestiniert für den Einsatz in Steinbrüchen oder Tagebauen sind. Das geschieht anhand von zwei Fernsteuerungsanlagen, die in einem der Kontrollräume installiert sind. In einem weiteren Kontrollraum wird in Echtzeit demonstriert, wie die Betriebszeit- und Produktivitätsservices des Unternehmens die Gesamtbetriebskosten der Kunden verringern können. „Dies ist eine wichtige strategische Investition, nicht nur für Volvo CE und Volvo Autonomous Solutions, sondern für die gesamte Volvo Group. Es ist auch ein Beweis für unser Engagement, das Thema Nachhaltigkeit durch Innovation voranzutreiben. Wir freuen uns darauf, Besucher in dieser Weltklasse-Einrichtung willkommen zu heißen und ihnen die Möglichkeit zu geben, hautnah zu erleben, wie wir die Zukunft gestalten“, sagt Carl Slotte, Head of Sales Region Europe & International bei Volvo CE. Der neue Innovationsbereich im Kundenzentrum in Eskilstuna soll spätestens im Herbst 2021 eröffnet werden. Weitere Informationen: Volvo Construction Equipment Germany GmbH | © Fotos: Volvo -
Neuer Test-Demo-Bereich von Volvo CE
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Ismaning, März 2021 - Volvo Construction Equipment unterstreicht einmal mehr seine Vorreiterrolle in der Baumaschinenbranche im Hinblick auf Innovation und Nachhaltigkeit durch den Bau des weltweit ersten Test- und Demo-Bereichs für elektrische und autonome Transportlösungen in seinem Kundenzentrum in Eskilstuna (Schweden). Bauforum24 Artikel (05.03.2021): Volvo Radlader L25 Electric Volvo CE errichtet neuen Test- und Demo-Bereich für elektrische und autonome Lösungen, sowie für Konnektivität Hier geht's zum vollständigen Beitrag -
Coesfeld, 16.11.2020 - Der neue Tandem Erdbaukipper Heavy Duty 550 (HD 550) schließt ab sofort die Lücke zwischen der Baureihe SK und der Halfpipe. Mit diesem Fahrzeugtyp folgt Krampe dem von vielen Kunden geäußerten Wunsch nach einem robusten Erdbaukipper mit flachem Boden. Bauforum24 Artikel (01.03.2018): Krampe Tandem Halfpipe für die Baustelle Der neue Krampe Erdbaukipper Heavy Duty 550 erfüllt den Wunsch der Kundschaft nach einem robusten Erdbaukipper mit flachem Bodenblech. Der HD 550 vereint die Vorteile des Branchenprimus Halfpipe HP 20, der von vielen deutschen Baustellen nicht mehr wegzudenken ist und des praktischen Sand- und Kieskippers, der sowohl für Erdreich als auch für Getreide und Silage genutzt werden kann. Das Pendelaggregat sorgt für eine hohe Geländegängigkeit. Auf die zur Standardausrüstung gehörenden BPW-Achsen lassen sich unterschiedliche Bereifungen montieren. Der HD 550 ist mit vier Fahrwerksvarianten lieferbar: mit serienmäßigen Parabelfedern, mit Luftfederung, mit einem Fahrwerk mit hydraulischem Pendelausgleich und natürlich mit dem von Krampe eigenentwickelten und mehrere tausendfach bewährten Pendelaggregat mit asymmetrischer Achsverteilung für gute Leichtzügigkeit. Eine gegenüber dem SK 550 um 10 cm abgesenkte Bauweise verbessert die Standsicherheit des HD 550 und vermindert die Umkippgefahr im Gelände. Die serienmäßig hydraulische Pendelheckklappe schafft einen großen Öffnungswinkel für ein einfaches Entladen von großen Gesteinsbrocken. Der Teleskopzylinder ist weit vor der Vorderachse angeordnet. Gegenüber der herkömmlichen Bauweise bietet der Unterflurzylinder des HD 550 gut 25% mehr Kippkraft. So können auch schwere Lasten gehoben und ein stabiler Stand gewährleistet werden. Die konische Wanne erleichtert das Abrutschen der Ladung und wird durch eine massive Seitenrunge stabilisiert. Die Randkotflügel sind seitlich schwenkbar und lassen sich an die jeweilige Rädergröße anpassen. Seine Einsatzfähigkeit konnte der neue HD 550 kürzlich in einem Steinbruch bei Wuppertal unter Beweis stellen. Die Wanne kann vollständig mit Hardoxblechen ausgestattet werden, der Boden bis 10 mm, die Seitenwände bis 8 mm – das unterstreicht die Auslegung auch für extreme Baustelleneinsätze. Viele Details sorgen zudem für ein sauberes und sicheres Arbeiten: Die Stirnwandhaube schützt die Zugvorrichtung vor Schmutzablagerungen und sorgt dafür, dass das Material in die Wanne rutscht. Auch die Spitzdach-Rahmenkrone verhindert ungewünschte Ablagerungen, zum Beispiel von Mutterboden auf dem Wannenrand, lästige Reinigungsarbeiten können so entfallen. Auch dicke Felsbrocken transportiert der neue Erdbaukipper HD 550 dank der Wanne aus HARDOX 450 ohne Beulen und Dellen. Die bewährte hydraulische Pendelheckklappe lässt einen großen Öffnungswinkel zu, sie pendelt bei Kontakt nach hinten weg oder kann bei Bedarf ganz geöffnet werden. So rutschen beim Abkippvorgang auch große Felsbrocken oder Baumstubben ungehindert unter der Klappe durch. Aber auch eine schmale Öffnung der Heckklappe ist durch die optionale Besandungsleiste einfach möglich, zum Beispiel zum Abschottern von Straßen. Die Heckklappe verfügt über eine Schneidkante für ein leichtes und zuverlässiges Schließen und weist eine Ablaufschräge von 30° auf, sodass sich auch hier keine Ladung festsetzt. Eine abnehmbare Aluleiter sowie ein gut zugängliche Besen- und Schaufelhalter gehören zur Serienausstattung und erleichtern die Arbeit. Durch Zurrösen in der Wanne ist das sichere Transportieren von Baustellenequipment gewährleistet. Der Heavy Duty 550 hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 22 t bei 40 km/h und eine innerbetriebliche Nutzlast von ca. 25 t. Das Transportvolumen beträgt 12,4 m³ als Wassermaß und 16,1m³ nach SAE 221. Das erste Fahrzeug dieser Baureihe hat sich bereits in einem Steinbruch und auf einigen Baustellen bewährt. Jetzt geht der HD 550 in die Serienproduktion. Ab Januar 2021 ist er auch als Carrier-Version mit einer fest definierten hochwertigen Ausstattung zu vorteilhaften Lieferbedingungen erhältlich. Weitere Informationen: Krampe Fahrzeugbau GmbH | © Fotos: Krampe-
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Krampe Erdbaukipper Heavy Duty 550
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Coesfeld, 16.11.2020 - Der neue Tandem Erdbaukipper Heavy Duty 550 (HD 550) schließt ab sofort die Lücke zwischen der Baureihe SK und der Halfpipe. Mit diesem Fahrzeugtyp folgt Krampe dem von vielen Kunden geäußerten Wunsch nach einem robusten Erdbaukipper mit flachem Boden. Bauforum24 Artikel (01.03.2018): Krampe Tandem Halfpipe für die Baustelle Der neue Krampe Erdbaukipper Heavy Duty 550 erfüllt den Wunsch der Kundschaft nach einem robusten Erdbaukipper mit flachem Bodenblech. Hier geht's zum vollständigen Beitrag -
München, 13.07.2020 - Als Ergänzung des bestehenden TGE Allrad-Programms führt MAN Truck & Bus eine neue Version mit 5,0 bzw. 5,5 Tonnen Gesamtgewicht ein. Für die Allrad-Umbauten der ab Werk bestellbaren Fahrzeuge arbeitet MAN mit dem österreichischen Spezialisten Oberaigner zusammen. Bauforum24 Artikel (10.07.2020): MAN Truck-Grand-Prix@home Beeindruckende Nutzlast: Der MAN TGE 6.180 mit Einzelkabine und kurzem Radstand kann trotz zusätzlicher Allradtechnik rund 3.370 Kilogramm aufnehmen. Mit den neuen, ab sofort bestellbaren TGE-Varianten bietet MAN jetzt individuell konfigurierbare Allrad-Fahrzeuge im Bereich von 3,0 bis 5,5 Tonnen Gesamtgewicht an. Das bestehende Programm der leichten Allradler als Fahrgestell, Kastenwagen oder Minibus wird ab sofort durch 5,0- bis 5,5-Tonner ergänzt, die MAN gemeinsam mit dem österreichischen Spezialisten Oberaigner entwickelt hat. Typische Einsatzgebiete sind unter anderem Feuerwehr- und Einsatzfahrzeuge, Kommunaltransporter, Fahrzeuge für das Baugewerbe oder auch geländegängige Wohnmobile und Kleinbusse mit hohen Nutzlastbedarf. Gemeinsames Kennzeichen der neuen 5,0- bis 5,5-Tonner ist ein permanentes Allradsystem mit einstufigem Vorderachsantrieb und Dreiwellen-Verteilergetriebe mit lastabhängiger Kraftverteilung zwischen den Achsen (Torsen-Differential). Sollte die Traktion an einer Achse abnehmen, wird automatisch und ohne Verzögerung mehr Drehmoment zur anderen Achse geleitet. Die umgebaute Vorderachse (im Bild ganz oben) sowie daran anschließend das Verteilergetriebe für den permanenten Allradantrieb in den schweren Versionen des MAN TGE. Die Basis für die Umbauten bilden serienmäßige TGE-Kastenwagen und TGE-Fahrgestelle mit Heckantrieb, 4,7 zu 1 übersetzter Hinterachse, Zwillingsbereifung sowie dem stärksten 2,0-Liter-Dieselmotor mit 130 kW (177 PS) und 410 Nm Drehmoment. Zur Wahl stehen unter anderem ein Sechs-Gang-Schalt- oder Acht-Gang-Automatikgetriebe sowie 3.640 oder 4.490 Millimeter Radstand. Außerdem können die TGE-Kastenwagen auch mit Super-Single-Bereifung ausgestattet werden. Eine Niveauanhebung ist für den Allradumbau nicht erforderlich, die Einstiegshöhe bleibt somit unverändert – ein klares Plus beispielsweise beim Einsatz als Krankenwagen oder Kleinbus. Eine Anhebung des Fahrzeugniveaus um 30 Millimeter zur Vergrößerung der Bodenfreiheit ist jedoch optional möglich. Auch die Nutzlast bleibt fast völlig erhalten, denn das Mehrgewicht des Allradsystems beträgt nur rund 130 Kilogramm. So verfügt beispielsweise ein 177 PS starker 5,5-Tonner TGE mit Einzelkabine und kurzem Radstand trotz Allradantrieb über eine beeindruckende Nutzlast von rund 3.370 Kilogramm. Im Feuerwehreinsatz: Der 5,0-Tonner MAN TGE 5.180 besteht dank neuem Allradangebot jetzt auch abseits befestigter Straßen. MAN Truck & Bus bietet mit dem erweiterten 4x4-Angebot seinen Kunden nun noch mehr Auswahlmöglichkeiten sich das passende Fahrzeug für ihren Einsatz zu konfigurieren. Das bisherige Allradangebot im Van-Segment endete bei aufgelasteten 4t zGG. Hier kommt weiterhin der smarte Allradantrieb zum Einsatz, der bei einem Traktionsverlust innerhalb von 0,084 Sekunden automatisch reagiert und aus einem frontgetrieben Straßenfahrzeug ein Allrad-Fahrzeug werden lässt. Weitere Informationen: MAN Truck & Bus Deutschland | © Fotos: MAN | Oberaigner