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Hämbach, 16.05.2022 - Eine KEMROC-Querschneidkopffräse KR 165 in Kombination mit einem schweren speziellen Liebherr-Bagger R 960 Tunnel wurde in Nürnberg zu einem der Schlüsselgeräte beim Auffahren von U-Bahn-Tunneln. Im Wechsel mit einer klassischen Teilschnittfräse sorgte das System auf mehreren Bauabschnitten für ein zügiges Vorankommen. Nach Angaben von Experten kann diese Lösung auch bei weiteren ähnlich gelagerten Projekten im Tunnelbau herangezogen werden. Bauforum24 Artikel (01.04.2022): KEMROC-Anbaufräsen KRC Zu einem Medien- und Publikumsereignis wurde der offizielle Durchschlag beim aktuellen U-Bahn-Tunnelprojekt im März 2022 in Nürnberg. Zu einer zeitlichen Punktlandung entwickelte sich der Durchschlag auf dem letzten bergmännisch aufgefahrenen Tunnelabschnitt bei der Erweiterung der U-Bahn-Linie 3 in Nürnberg. Die ausführende Arge HOCHTIEF & Max Bögl ist daher zuversichtlich, auch die nachfolgenden Arbeiten bis zum vorgesehenen Bauende 2023 abzuschließen. Der pünktliche Durchschlag am 23. März 2022 wurde möglich dank eines mächtigen speziellen Liebherr-Tunnelbaggers mit einer KEMROC-Querschneidkopffräse KR 165. Die schlagkräftige Kombination verleiht womöglich dem Einsatz von Hydraulikbaggern und Anbau-Doppelkopffräsen eine neue Dimension im Tunnelvortrieb. Als eine schlüssige Bagger-Fräsen-Kombination erwies sich eine Querschneidkopffräse KEMROC KR 165 an einem speziellen schweren Liebherr-Tunnelbagger. Bereits seit fünfzig Jahren bildet die U-Bahn einen markanten Verkehrsträger im öffentlichen Straßen- und Schienennetz von Nürnberg. Ihr Streckennetz wurde immer wieder Schritt für Schritt erweitert. Seit Januar 2020 wird die dritte und jüngste Linie U3 nach Westen ausgebaut. Bis 2023 soll ein neuer, gut 2 km langer Streckenabschnitt ober- und unterirdisch die Stadtteile Kleinreuth und Gebersdorf verbinden und an das bestehende Liniennetz anschließen. Den Auftrag für diesen Bauabschnitt erhielt die „Arbeitsgemeinschaft U-Bahn Nürnberg U3 Südwest BA 2.2“, jeweils zur Hälfte getragen von HOCHTIEF Infrastructure (technische Federführung) und Max Bögl (kaufmännische Federführung). Zu den wichtigsten Bauwerken der ARGE zählen neben zwei Bahnhöfen, zwei Tunneln in offener Bauweise und einer Wendeanlage zwei bergmännisch aufgefahrene Tunnel – ein einröhriger (zweigleisiger), 356 m langer Tunnel mit 75 m² Querschnitt sowie ein zweiröhriger (eingleisiger), 585 m langer Tunnel mit 35 m² Querschnitt pro Röhre. Mit der Tunneldurchschlags-Feier – im Bild Nürnbergs Oberbürgermeister Marcus König – waren die unterirdischen Vortriebsarbeiten offiziell beendet. Vom Backup zum Standardgerät Der Tunnel mit zwei eingleisigen Röhren unterquert den Main-Donau-Kanal, der zweigleisige Tunnel verläuft unter einer Bahnstrecke. Für ihren Vortrieb wurde die NÖT-Bauweise gewählt. Konkret war vorgesehen, die Arbeitsschritte des Lösens und Schutterns mit einer vergleichsweise mächtigen Teilschnittmaschine auszuführen. Zusätzlich wurde als Backup ein spezieller Bagger Liebherr R 960 Tunnel mit einer KEMROC-Querschneidkopffräse KR 165 bereitgestellt und bei gelegentlichen Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten an der Teilschnittmaschine eingesetzt, um damit den Arbeitsfortschritt nicht aufzuhalten. Diese Kombination erreichte sehr gute Leistungswerte und war – verglichen mit bisher marktverfügbaren Bagger-Fräsen-Kombinationen – deutlich leistungsfähiger. Nach einer umfassenden Produktoffensive im Jahr 2021 produziert der Hersteller KEMROC neben seinen wandelbaren bzw. serienmäßigen Kettenfräsen auch klassische Querschneid­kopf- bzw. Doppelkopffräsen. Die Modelle Serie KR sind die stärksten am Markt und für Trägergeräte von 1 bis 125 t verfügbar. Besonders robust gebaut, sind sie die idealen Anbau­werkzeuge für vibrations- und geräuscharme Abbrucharbeiten von bewehrtem Beton sowie für Trägergeräte mit kurzem Ausleger an beengten Einsatz­orten – insbesondere im Tunnelbau. Gewichts- und leistungsmäßig im Mittelfeld der Querschneidkopffräsen von KEMROC findet sich die KR 165 (160 kW) für Bagger von 35 bis 55 t Einsatzgewicht. Ein Exemplar wurde von KEMROC in Absprache mit seinem Kunden HOCHTIEF für den Bagger Liebherr R 960 Tunnel nach Nürnberg geliefert. Räumliche Enge kennzeichnet typischerweise die Einsatzumgebung eines Tunnelbaggers. Solche Bedingungen galten auch für den speziellen Liebherr-Bagger. Nach der ersten Verwendung als Backup-Gerät wurde sie später im Wechsel mit der Teilschnittmaschine eingesetzt. „Diese Bergbaumaschine blieb natürlich das Hauptvortriebsgerät“, schildert der Bauleiter Ruben Mohrs, bei diesem Projekt verantwortlich für Vortrieb und Innenschale. „Sie ist größer und kann mehr Druck auf das Gebirge an der Ortsbrust ausüben. Die Kombination aus Tunnelbagger und Anbaufräse zeigte sich in der Gesamtheit der Arbeitsabläufe ausgesprochen flexibel. Beim Gegenvortrieb wurde die Bagger-Fräsen-Kombination dann aus logistischen Gründen sogar als Hauptvortriebsgerät eingesetzt und hat sich auch dort als ein effektives Arbeitsgerät erwiesen. Insbesondere im engen Raum hatte sie durch das kompakte Baumaß ihre besonderen Vorteile. Eine weitere günstige Eigenschaft der Bagger-Fräsen-Kombination bestand darin, dass sich damit neben dem eigentlichen Tunnelvortrieb auch schnell und flexibel der Querschlag ausführen ließ.“ Kräftig und gedrungen wirkt der Liebherr R 960 Tunnel. Er ist mit rund 50 Tonnen Einsatzgewicht rund 6 Tonnen schwerer als das Vergleichsmodell R 944 Tunnel. Beim Projekt in Nürnberg hatten es die Mineure und Maschinen mit Tonstein-Sandstein-Wechselfolgen mit Einsprengseln von Letten und Quacken zu tun – aus geologischer Sicht keine besondere Herausforderung an standardmäßige Lösegeräte. Auch Hydraulikbagger mit Anbaufräsen waren schon vorher eine bewährte Vortriebsmethode, wie Ralph Scheithauer, MTA-Leiter bei HOCHTIEF, feststellt: „Für den Einsatz der Kombination aus Tunnelbagger und Anbaufräse“, resümiert er, „werden die spezifischen geologischen Verhältnisse immer eine Grundbedingung sein. Aber wenn ein solcher Einsatz infrage kommt, bringt dieser Tunnelbagger eine neue Dimension in punkto Vortriebsleistung.“ Die KEMROC-Spezialfräse KR 165 beim Einsatz an der Ortsbrust. Die Bagger-Fräsen-Kombination erwies sich als ein leistungsfähiges Vortriebssystem. Ralph Scheithauer beteiligte sich während der zweijährigen Entwicklung des speziellen Baggers Liebherr R 960 Tunnel in einem Projektteam aus Tunnelbauleitern und Technikern des Liebherr-Werks Colmar. Das Ziel bestand seiner Aussage nach darin, einen Tunnelbagger zu entwickeln, der in einer Mischgeologie durch erhöhte Losbrechkraft noch Material lösen kann, wo normalerweise Lockerungssprengungen notwendig sind. Eine hierfür geeignete Maschine sollte schwerer und stärker, aber nicht größer als die marktüblichen Tunnelbagger sein, sondern möglichst kompakt. Dies ist nach Scheithauers Aussage mit dem speziellen 50-Tonner Liebherr R 960 Tunnel gelungen. „Die zurzeit auf dem Markt befindlichen Tunnelbagger“, erläutert er, „sind in der Leistungsklasse bis lediglich 44 Tonnen angesiedelt. Das Lösen einer leichten Spreng-Geologie oder einer Mixed-Face-Geologie wie bei unserem Tunnelbauprojekt in Nürnberg ist mit diesen Geräten nicht oder nur mit Einschränkung möglich. Dagegen haben wir die Kombination aus dem Tunnelbagger und der KEMROC-Anbaufräse als vollwertige eigenständige Vortriebsmaschine eingesetzt.“ Der Liebherr R 960 Tunnel ist mit rund 50 Tonnen Einsatzgewicht rund 6 Tonnen schwerer als das Vergleichsmodell R 944 Tunnel, verfügt über 210 kW Motorleistung (rund 20 kW mehr), eine Hydraulikleistung von 2 x 317 l/min + 1 x 60 l/min (2 x 72 l/min mehr) sowie eine Reiß- und Losbrechkraft von 275 bzw. 346 kN (115 % bzw. 100 %). Zu der in Nürnberg verwendeten Anbaufräse ergänzt der KEMROC-Verkaufsleiter Enrico Trender: „Wir haben bei der Konzeption unserer neuen Querschneidkopffräsen der Baureihe KR ganz bewusst auf eine sehr solide Bauweise geachtet. Das hat die KR 165 bei diesem Einsatz am kräftigen Liebherr-Tunnelbagger eindrucksvoll gezeigt.“ Weitere Informationen: KEMROC Spezialmaschinen GmbH | © Fotos: KEMROC

Colmar (Frankreich), 02. Februar 2016 – Das Unternehmen Helfaut Travaux hat ihren Maschinenpark mit dem neuen Liebherr-Raupenbagger R 960 Abbruch aufgerüstet. Der auf der Intermat 2015 in Paris vorgestellte Bagger ist eine der großen Neuheiten aus dem Liebherr-Werk in Colmar und war nun erstmals bei Abbrucharbeiten im Einsatz. Bei der Wahl der Maschine überzeugten nicht nur die große Arbeitshöhe, sondern auch das Know-how und die Erfahrung des Herstellers Liebherr im Bereich Abbruch. Bauforum24 Artikel (03.06.2015): Liebherr R 960 Demolition Longfront mit 33 Meter Arbeitshöhe Erster Einsatz des Liebherr-Raupenbagger R 960 beim Abbruch eines Silos. Im Dezember 2015 hatte der neue Liebherr-Raupenbagger R 960 Abbruch seinen weltweit ersten Einsatz. Beim Abbruch eines Silos in der Nähe von Frévent (Frankreich) setzte die Firma Helfaut Travaux den Abbruchbagger ein und lockte zahlreiche Schaulustige an. Mit einer Leistung von 240 kW/326 PS und einem Einsatzgewicht von circa 90 Tonnen erfüllt der im französischen Colmar hergestellte Bagger die geltenden Abgasnormen der Stufe IV/Tier 4f. Der Raupenbagger R 960 Abbruch ersetzt laut Hersteller das Vorgängermodell, den R 954 C Abbruch und bietet Arbeitshöhen von bis zu 33 m. Mit diesem Abbruchbagger sollen Anbauwerkzeuge mit einem Gewicht von bis zu 3,5 t verwendet werden können und eine hohe Ausbrechkraft erreicht werden. Zudem steigern höhere Werkzeuggewichte mit größeren Reichweiten die Produktivität lt. Hersteller. Zur Standardausrüstung des Raupenbaggers gehört auch das Liebherr Demolition-Control-System (LDC), das auf der Intermat 2015 mit dem Innovationspreis ausgezeichnet wurde. Das System soll dem Fahrer Informationen zur genauen Position des Abbruchwerkzeugs geben und stellt so die Stabilität des Baggers sicher. Auf dem Touchscreen werden laut Hersteller die Position der Werkzeuge sowie die Standneigung der Maschine in Farbe und in Echtzeit angezeigt. Der Fahrer wird in Echtzeit über die erlaubten Bewegungen informiert. So soll die Wahrscheinlichkeit eines menschlichen Fehlers, welcher die Stabilität der Maschine beeinträchtigen könnte auf ein Minimum reduziert werden. Laut Hersteller ist Liebherr derzeit der einzige Hersteller auf dem Markt, der dieses System anbietet. Der Raupenbagger R 960 Abbruch bietet bei einem Einsatzgeweicht von 90 Tonnen eine Abbruchhöhe von bis zu 33 Metern. Helfaut Travaux setzt auf Qualität und Know-how von Liebherr 2014 erreichte der Abbruchraupenbagger, den die Firma Helfaut Travaux bislang besaß, nach mehrjährigem Einsatz und mehr als 9.000 Arbeitsstunden das Ende seiner Lebensdauer. Es wurde Zeit für eine neue Maschine, die der ehrgeizigen Geschäftsstrategie des Unternehmens gerecht werden konnte - der neue Liebherr-Raupenbagger R 960 Abbruch. Laut Pascal Cochet, Geschäftsführer von Helfaut Travaux, waren bei der Wahl vor allem die Qualität und die Kompetenz des lokalen Herstellers Liebherr ausschlaggebend: „Der R 960 Abbruch beruht auf dem Expertenwissen von Liebherr als Raupenbaggerhersteller, der über Know-how und langjährige Erfahrung in diesem Bereich verfügt.“ Auch die kompetente Beratung, die Kundennähe und die Reaktionsschnelligkeit des Liebherr-Händlers Toufflin MTP überzeugten das Unternehmen bei der Kaufentscheidung. Der Raupenbagger R 960 Abbruch eröffnet Helfaut Travaux neue Märkte. Der alte Abbruchbagger mit großem Ausleger erreichte lediglich eine Abbruchhöhe von 28 m, während die des neuen Baggers bis zu 33 m beträgt. „Mit diesem Bagger brauchen wir auch keine Arbeitswerkzeuge in doppelter Ausführung, da diese sowohl mit kleinem als auch mit großem Ausleger eingesetzt werden können“, ergänzt Pascal Cochet. Außerdem wird das Unternehmen seine neue Errungenschaft auch inklusive Fahrer in der Region Nord-Pas-de-Calais-Picardie anbieten. Die Mietbedingungen werden dabei individuell und je nach Mieteinsatzort festgelegt. Die imposante Maschine ist somit eine Investition, die mehr Produktivität, Wirtschaftlichkeit, aber auch Geschäftsperspektiven für die globale Entwicklung des Unternehmens mit sich bringt. „Dieser neue Raupenbagger ist der Stolz unseres Unternehmens und das Ergebnis einer gemeinsamen Entscheidung, in die unter anderem unsere Fahrer mit einbezogen wurden“, schließt Hr. Cochet begeistert ab. Helfaut Travaux: lokales Unternehmen mit ambitionierten Ziel Die Firma Helfaut Travaux wurde vor 35 Jahren in Helfaut (Frankreich) von Paulette Berthélémy gegründet, die die Firma nach wie vor leitet. Mit nur einem Mitarbeiter und einem Hydraulikbagger hat sie nach und nach ein solides Unternehmen aufgebaut, das aktuell 63 Mitarbeiter beschäftigt und einen Jahresumsatz von mehr als 10 Mio. € erwirtschaftet. Der derzeitige Geschäftsführer Pascal Cochet führt die Entwicklung der Firma, die er seit nunmehr fünf Jahren übernommen hat, fort. Das Unternehmen Helfaut Travaux ist vor allem im Bereich Erdbewegung und Abbruch tätig und hat seine Tätigkeiten auch auf die Vermietung von Arbeitsgeräten und Asbestsanierung ausgeweitet. Weitere Informationen: Liebherr R 960 Abbruch (© Grafiken: Liebherr) Mehr News aus der Baubranche... Bauforum24 Artikel (18.05.2015): Fotostrecke: Liebherr auf der Intermat 2015 Bauforum24 Artikel (05.05.2015): Liebherr R 970 SME Raupenbagger bei Recycling GmbH Lahnau Bauforum24 Artikel (15.04.2015): Liebherr R 946 Raupenbagger im Tontagebau im Westerwald Bauforum24 Artikel (16.02.2015): Liebherr R 946 Raupenbagger erstmals mit Stufe IV Bauforum24 Artikel (08.12.2014): Liebherr Erdbewegungs-Maschinen bauen Terminal in Luxemburg Bauforum24 TV präsentiert: Video: Liebherr R 9150 Miningbagger in Aktion - Steinexpo 2014 Bauforum24 TV präsentiert: Video: Liebherr R 970 SME Miningbagger - Steinexpo 2014 Bauforum24 TV präsentiert: Video: Liebherr präsentiert auf der NordBau den neuen R 914 Compact Bauforum24 TV präsentiert: Video: Liebherr Hybridbagger R 9XX auf der bauma 2013