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Montreal, Kanada, 09.11.2016 – Die über 50 Jahre alte Champlain Bridge im kanadischen Montreal soll eine der meistbefahrensten Brücken Nordamerikas sein. Rund 50 Millionen Fahrzeuge sollen sie jährlich passieren. Aufgrund starker Abnutzungen und Korrosionsschäden durch Streusalz ist nun allerdings ein Neubau nötig. Bauforum24 Artikel (29.06.2016): Bauer MC 128, MC 96 und BG 28 Die über 50 Jahre alte Champlain Bridge in Montreal wird durch einen Neubau ersetzt. BAUER Foundations Canada Inc. führte die Gründungsarbeiten aus. Die 3,4 Kilometer lange neue Champlain Bridge über dem St. Lawrence River soll geschätzte vier Milliarden kanadische Dollar kosten und zählt damit zu den größten Infrastrukturprojekten Ostkanadas. BAUER Foundations Canada Inc. wurde mit den Gründungsarbeiten für die zwei Hauptbauwerke – die neue Champlain Bridge und die Nun‘s Island Bridge zwischen Montreal und der Insel Nun – beauftragt. Bauer stellte ab Oktober 2015 insgesamt 200 Gründungspfähle aus Beton mit Durchmessern von 1.300 und 2.000 Millimetern her, zehn davon offshore im St. Lawrence River – nur eine der vielen technischen und logistischen Herausforderungen für das Bauer-Team. Bei den Bodenverhältnissen handelte es sich um lockeren bis sehr dichten Sand mit gelegentlichen Findlingen, um Gesteinsbrocken und Schieferton sowie um Fels und kalkhaltiges Schiefergestein mit Härten von über 120 MPa. Bauer stellte insgesamt 200 Gründungspfähle her, zehn davon offshore im St. Lawrence River. Für die Herstellung der bis zu 26 Meter tiefen Pfähle kamen zwei Bauer-Drehbohrgeräte, eine BG 28 und eine BG 39, zum Einsatz; die Offshorebohrungen erfolgten lt. Hersteller von Lastkähnen aus. Zusätzliche Betonpumpen wurden eingesetzt, um die große Distanz vom Ufer bis zum Bohrloch mitten im Fluss zu überbrücken. Der Großteil der Pfähle wurde lt. Hersteller im Winter hergestellt, für die Arbeiten bei Temperaturen von bis zu -25 Grad mussten spezielle Vorkehrungen getroffen werden. Im Juli 2016 konnte BAUER Foundations Canada Inc. die Arbeiten plangemäß abschließen. Die neue Champlain Bridge mit ihrem beeindruckenden Schrägseil-Design und insgesamt sechs Fahrspuren soll auch über separate Fuß- und Radwege verfügen. Sie ist auf eine Nutzungsdauer von 125 Jahren und für ein Pensum von 60 Millionen Fahrzeugen jährlich ausgelegt. Die Eröffnung soll für 2018 geplant sein. Weitere Informationen: Bauer (© Fotos: BAUER Gruppe) -
Montreal, Kanada, 09.11.2016 – Die über 50 Jahre alte Champlain Bridge im kanadischen Montreal soll eine der meistbefahrensten Brücken Nordamerikas sein. Rund 50 Millionen Fahrzeuge sollen sie jährlich passieren. Aufgrund starker Abnutzungen und Korrosionsschäden durch Streusalz ist nun allerdings ein Neubau nötig. Die über 50 Jahre alte Champlain Bridge in Montreal wird durch einen Neubau ersetzt. BAUER Foundations Canada Inc. führte die Gründungsarbeiten aus. Hier geht's zur kompletten Bauforum24 News
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Hallo allerseits Gibt es ein Verfahren bestehende Pfähle unter einer Bodenplatte mit Fundamentvertiefungen verlässlich zu orten? Aufgrund einer damaligen Abrechnung wissen wir lediglich dass Elementbetonpfähle mit einem Querschnitt von 300 x 300 mm und einer Länge von 18 bis 20 m gerammt wurden. Auch die Stückzahl ist uns bekannt. Jedoch wissen wir nicht wie die Pfähle angeordnet wurden, da zu diesem Objekt keine Ingenieurpläne mehr vorhanden sind. Aufgrund dieser Angaben und den Lasteinwirkungen haben wir ein mögliches Pfahlraster rekonstruiert und durch Bauwerksscans prüfen lassen wollen.Es wurden zahlreiche Schall- und Radarmessungen durchgeführt - leider ergebnislos. Das Problem liegt bei der Plattenstärke. Im Bereich der Fundamente H = 50 cm können die Radarwellen das Bauteil nicht mehr durchdringen und bei Verminderung der Frequenz ist die Auflösung wiederum zu gering um die Pfähle anpeilen zu können. Daher die Frage ob es weitere Mess- oder Scannverfahren gibt, die eine Ortung der Pfähle ermöglicht. Tipps jeglicher Art sind herzlich gewünscht.
