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Ehingen - Das mexikanische Kranunternehmen Magruber erhielt in den letzten beiden Jahren insgesamt sechs neue Mobilkrane von Liebherr. Die Krane mit Traglasten zwischen 120 und 230 Tonnen sind flexibel und leistungsstark und damit perfekt geeignet für vielfältige Einsätze in Mexiko-Stadt, wo sich der Sitz des Unternehmens befindet. Aufgrund der guten Erfahrungen orderte Magruber nun zusätzlich einen größeren Kran, welcher als neues Flaggschiff den Fuhrpark gegen Jahresende 2024 verstärken wird. Neben der Produktqualität ist für Magruber die gute und zuverlässige Partnerschaft mit Liebherr ausschlaggebend. Bauforum24 Artikel (27.09.2024): Liebherr Mobilkran LTM 1150-5.3 Der LTM 1120-4.1 zeichnet sich durch hohe Tragkräfte und seinen langen Ausleger aus. Die Übergabe der ersten beiden 120-Tonner fand in Mexiko statt (v.l.n.r.): Christian Tableros (Liebherr Mexico, S. de R.L. de C.V.), Ana Maria Berumen, Salvador Berumen, Elvia Berumen (Magruber), Salvador Flores (Liebherr Mexico, S. de R.L. de C.V.) Das aufstrebende Unternehmen will den lokalen Kranmarkt in Mexiko-Stadt mit qualitativ hochwertigen und modernen Mobilkranen bedienen. Magruber verfügt über zwölf Mobilkrane mittlerer Größenklasse. Darunter befinden sich die kürzlich erhaltenen drei Exemplare LTM 1120-4.1, ein LTM 1150-5.3, ein LTM 1160-5.2 sowie ein 230-Tonnen starker LTM 1230-5.1. Ein neu georderter Großkran wird die Leistungsfähigkeit zusätzlich nach oben steigern. Diese Investitionen unterstreichen die Intention Magrubers, einen leistungsstarken Fuhrpark anzubieten, der den neuesten technologischen Entwicklungen entspricht. Firmeninhaber Salvador Berumen erklärt: „Unsere Krane haben ein durchschnittliches Alter von drei Jahren. Darin spiegeln sich der technische Standard und die Leistungsfähigkeit wider. Wir haben die jüngste Kranflotte in Mexiko-Stadt.“ Die Übergabe der beiden 5-Achser LTM 1160-5.2 und LTM 1230-5.1 (v.l.n.r.): Julio Fuentes (Liebherr Mexico, S. de R.L. de C.V.), Elvia Berumen, Ana Maria Berumen (Magruber), Christian Tableros (Liebherr Mexico, S. de R.L. de C.V.), Mike Mangold (Liebherr-Werk Ehingen GmbH) Magruber setzt dabei bewusst auf Krane vom Hersteller Liebherr, wie Berumen betont: „Liebherr ist unsere bevorzugte Marke, da wir hier die beste Produktqualität sowie einen erstklassigen Support sowohl bei der Kaufberatung als auch im After-Sales erhalten. Der Liebherr-Service ist umfassend und bietet stets die richtigen Lösungen.“ Als Ansprechpartner dient dabei die Landesgesellschaft vor Ort in Mexiko-Stadt, die Liebherr Mexico, S. de R.L. de C.V. Die Mitarbeitenden sind Experten für die lokalen Bedingungen, unterstützen die Kranbetreiber umfassend und sorgen für zuverlässige Serviceleistungen. Die Zusammenarbeit verläuft vertrauensvoll auf partnerschaftlicher Ebene. Im Einsatz: Der neue LTM 1230-5.1 und ein LTM 1250-5.1 heben eine 80 Tonnen schwere Lokomotive für das Bahnprojekt „Tren Maya“. Salvador Berumen sagt: „Bei der Auswahl der Neukrane standen neben den Tragkräften und der Auslegerlänge für uns die kompakten Abmessungen im Fokus. VarioBase® und VarioBallast® sind zudem extrem wichtig. Diese Features erleichtern uns die Abwicklung zahlreicher Aufträge, die wir in beengten und komplexen Arbeitsumgebungen absolvieren müssen.“ Magruber orderte alle Neukrane mit Doppelklappspitze, um zusätzliche Flexibilität zu erhalten. Die Krane übernehmen verschiedenste Hubaufgaben in der Industrie und im infrastrukturellen Bereich in ganz Mexiko-Stadt. Die Vertriebs- und Servicegesellschaft Liebherr México S. de R.L. de C.V. feierte in diesem Jahr ihr 10-jähriges Jubiläum. Die Familie Berumen, Inhaber der Firma Magruber, war mit ihrem neuen LTM 1230-5.1 vor Ort. Weitere Informationen: Liebherr-Werk Ehingen | © Fotos: Liebherr

Darmstadt, 16.06.2020 - Im Auftrag der IHT Ingenieur-, Hoch- und Tiefbau GmbH / Arge Ersatzneubau EÜ Mainzer Straße in Darmstadt ersetzt Riga Mainz in die Jahre gekommene Bahnbrücken der Deutschen Bahn. SPMT Achslinien von SCHEUERLE und eine ganz spezielle Hebeanlage erlauben dem Kranunternehmen und Schwerguttransporteur Riga Mainz eine besonders wirtschaftliche und außerordentlich schnelle Arbeitsweise. Bauforum24 Artikel (02.03.2020): Scheuerle: für die Zukunft gerüstet Beim Einsatz in Darmstadt kamen 20 SPMT Achslinien von SCHEUERLE sowie eine spezielle Hebeanlage von Riga Mainz zum Einsatz. Die Seitenträgerbrücke zwischen den beiden Transportplattformen hat Riga Mainz von Kübler angemietet. An nur einem Wochenende eine sanierungsbedürftige Bahnbrücke durch ein neues, 320 Tonnen schweres Beton-Bauwerk ersetzen und noch dazu, ohne die Oberleitungen zu entfernen, so lautete die ganz besondere Aufgabe für Riga Mainz. Die Brücke ist nur eine von acht, die parallel zueinander verlaufen und die Mainzer Straße in Darmstadt queren. Der Kran- und Schwerlastunternehmen aus Mainz soll nach und nach alle ersetzen. Der Haken an der Sache: Während die erste Brücke sich noch nahe an der Straße befindet, rückt jede weitere Überführung sechs Meter tiefer ins Gleisbett hinein. „Die ersten Brücken könnten wir noch von der Straße aus mit einem Mobilkran anheben. Aber die weiter dahinter befindlichen erreichen wir auf diese Weise nicht. Zumindest wäre der Einsatz eines Krans mit entsprechender Reichweite sehr aufwändig und teuer. Deswegen haben wir nach einer wirtschaftlicheren Lösung gesucht“, erklärt Uwe Langer, Geschäftsführer von Riga Mainz. Unter den Oberleitungen hindurch hat Riga Mainz mit Hilfe von SPMT Modulen das neue Betonbrücke in die Lücke eingebracht. SPMT ermöglicht Riga Mainz besonders effiziente Arbeitsweise Ein Jahr hatte das Mainzer Unternehmen Zeit, eine ökonomische Lösung für diese komplexe Kombination aus Transport, Abriss und Montage zu entwickeln. Wichtiger Bestandteil dieses Einsatzes sind SPMT (Self Propelled Modular Transporter) von SCHEUERLE. Als Aufnahme für die neue Betonbrücke dient eine Seitenträgerbrücke zwischen den beiden, elektronisch miteinander verbundenen Transportplattformen. Insgesamt 20 SPMT Achslinien sind nötig, um die Gesamtlast von 570 Tonnen aufzunehmen. Auf die Seitenträgerbrücke installiert Riga Mainz eine selbstentwickelte und nach eigenen Aussagen in Deutschland bislang einmalige Verfahrenstechnik mit einer Hubkraft von 500 Tonnen. Ein weiterer Vorteil der zum Patent angemeldeten Hubanlage ist die verhältnismäßig geringe Bauhöhe. Der Transport inklusive Ladegut kann somit gefahrlos unter den Oberleitungen hindurch fahren. Das erspart dem Bauherrn eine Menge Zeit und erhebliche Kosten. Vielwegelenkung ermöglicht es, Brücke seitlich einzufahren Ebenso durchdacht wie Transportmodule und Hebetechnik ist das Vorgehen von Riga Mainz. „Wir fahren mit den beiden SPMT Plattformen auf der Straße unter die alte Brücke, trennen sie aus den Verankerungen und drücken sie anschließend mit Hilfe der Hebeanlage heraus. Dann können wir das alte Bauwerk auf den SPMT aus dem Gleisbett fahren. Anschließend hängen wir die neue Brücke in die Seitenträgerbrücke ein und bringen sie über eine der übrigen Brücken ins Gleisbett ein. Sobald sie auf der richtigen Höhe angekommen ist, manövrieren wir sie mit Hilfe der elektronischen Vielwegelenkung seitwärts unter den Oberleitungen hindurch in die entstandene Lücke und setzen sie dort ein“, erklärt Langer. Dieses Prozedere wiederholt Riga Mainz, bis alle der acht Brücken ausgetauscht sind. Unter den Oberleitungen hindurch hat Riga Mainz mit Hilfe von SPMT Modulen das neue Betonbrücke in die Lücke eingebracht. Riga Mainz plant weitere Anschaffung von SPMT Achslinien „Ohne die selbstfahrenden Transportmodule von SCHEUERLE könnten wir so nicht vorgehen“, berichtet der Firmenchef. „Die SPMT sind das beste Werkzeug, das es hierfür gibt!“, lobt Langer. „Wir werden daher noch weitere SPMT Achslinien bei SCHEUERLE beschaffen.“ Die ersten SPMT Achslinien hat das Unternehmen bereits im Jahr 2001 erworben und den Fuhrpark seither immer wieder ergänzt. Riga Mainz nutzt SPMT überwiegend, um Kolonnen in Raffinerien und in der chemischen Industrie zu bewegen. Weitere Informationen: Scheuerle TII Group Riga Mainz | © Fotos: Riga Mainz

Zweibrücken, 27.09.2018 - Als das belgische Kranunternehmen Sarens mit einigen anspruchsvollen Hubprojekten in einem Düngemittelwerk im indischen Ramagundam – ca. 300 km östlich von Mumbai – beauftragt wurde, entschied sich das Team, einen Demag® CC 8800-1 Gittermast-Raupenkran von Griechenland aus zum Einsatzort zu verlegen. Bauforum24 Artikel (12.09.2018): Terex RT 100US Kran Demag® CC 8800-1 Gittermast-Raupenkran Den Auftrag für mehrere Schwerlasthübe hatte Bauherr RFCL (Ramagundam Fertilizers and Chemicals Ltd.) über seinen Generalunternehmer Bridge and Roof Company Ltd. an Sarens vergeben. Das Projekt umfasst den Bau zweier neuer Anlagen zur Herstellung von Ammoniak und Harnstoff mit einer Produktionsleistung von 2.200 bzw. 3.850 Tonnen pro Tag sowie den Aufbau externer Hilfs- und Versorgungseinrichtungen. Insgesamt ist für das bis Ende 2018 / Anfang 2019 projektierte Vorhaben ein Investitionsvolumen von etwa 50 Mrd. Rupien (ca. 620 Mio. EUR) vorgesehen. Nach Fertigstellung wird das Werk rund 1,12 Millionen Tonnen Harnstoff pro Jahr produzieren. Enorm leistungsfähiger Kran benötigt Bei der Projektplanung wurde dem Sarens Team schnell klar, dass nur ein sehr großer Kran wie der Demag CC 8800-1 des Unternehmens mit einer Tragfähigkeit von 1.600 Tonnen in der Lage sein würde, diese Aufgabe zu übernehmen. Schon der erste Hub stellte eine der größten Herausforderungen dar: Ein Harnstoffreaktor mit einem Gewicht von 425 Tonnen musste an seinen Platz gehoben werden. „Der CC 8800-1 ist eine sehr vielseitige Maschine“, erläutert Navneet Jain, Regional Deputy Director, Asia Pacific bei Sarens. „Der Kran ist nicht nur ausgezeichnet für dieses Projekt geeignet, er wird auch zahlreiche andere Einsätze bewältigen können, die uns in Indien erwarten. Da schien es die beste Idee zu sein, den CC-8800-1 von Griechenland aus hierher zu transportieren.“ Transport zum Einsatz Den ersten Teil seiner Reise – zum indischen Hafen Mumbai – legte der Sarens Kran per Schiff zurück. Dort wurde er vom Sarens Team in kürzester Zeit entladen und mit mehreren LKW zum Einsatzort transportiert. Zur Unterstützung der Montage des CC 8800-1 und als Hilfskran setzte Sarens einen weiteren Demag Gittermast-Raupenkran ein: den Demag CC 2800-1. Trotz beengter Platzverhältnisse konnte das Team die Maschine in nur sieben Tagen sicher montieren. „Der Transport des CC 8800-1 verlief völlig reibungslos“, freut sich Navneet Jain. „Diese Maschine wurde wirklich im Hinblick auf die Bedürfnisse der Kunden entwickelt. Für einen derart großen Kran ist er vergleichsweise einfach zu transportieren und sogar unter beengten Bedingungen schnell aufzubauen.“ Erste Herausforderung erfolgreich gemeistert Der zu positionierende 425 Tonnen schwere Harnstoffreaktor wies eine Länge von 53 Metern und einen Durchmesser von 3,8 Metern auf. Für den Hub wurde der Reaktor mit dem CC 8800-1 in SSL 84/72-Konfiguration mit einem Radius von 24 Metern zunächst vertikal positioniert. Als Hilfskran wurde dabei der CC 2800-1 in einer SSL 54-Konfiguration eingesetzt. Nach dem Anheben schwenkte der Kranführer des CC 8800-1 den Reaktor langsam zur Seite und positionierte die schwere Last an ihrem Bestimmungsort. Die 20-köpfige Crew sah sich in ihrem ersten Einsatz mit ungünstigen Bedingungen, wie Regen, schwierigem Gelände und schmalen Werksstraßen konfrontiert – dennoch konnte der Hub sicher und zeitgerecht abgeschlossen werden. „Unser Team hat hervorragende Arbeit geleistet und viel Lob vom Kunden erhalten“, berichtet Jain. „Es standen jedoch noch weitere Einsätze auf dem Programm, das Team ging unmittelbar wieder an die Arbeit, um den vereinbarten Zeitplan auch weiterhin einzuhalten.“ So geht es weiter Der Demag CC 8800-1 Gittermast-Raupenkran wird noch weitere 40 Tage im Düngemittelwerk Ramagundam eingesetzt werden. Das Sarens Team wird ihn zur Positionierung fünf weiterer Anlagenkomponenten von bis zu 640 Tonnen Gewicht nutzen. „Wir sind sehr stolz auf die beteiligten Teams, die gemeinsam den reibungslosen Transport des Demag CC 8800-1 Gittermast-Raupenkrans nach Indien gemeistert haben und dafür sorgen, dass dieses Projekt sicher und effizient durchgeführt wird. Dieser Kran wird uns auch in Zukunft weiterhin von großem Nutzen sein“, fügt Jain abschließend hinzu. Weitere Informationen: Terex| © Fotos: Terex