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Windhagen - Unter Einsatz des mobilen Prallbrechers MOBIREX MR 130i EVO2 und der mobilen Grobstücksiebanlage MOBISCREEN MSS 802i EVO wird mitten in Istanbul Material für die Betonherstellung und für den Straßenunterbau gewonnen. Bauforum24 TV Video (27.05.2024): Wirtgen Group Technology Days 2024 Kleemann Brech- und Siebanlagen mitten im Istanbuler Finanzviertel. Die beiden Kleemann Anlagen werden hier etwa 1,5 Jahre im Einsatz sein und sollen ca. eine Million Tonnen Baustellen-Aushub verarbeiten. An diesem Standort, inmitten einer dichten Bebauung, ist Flexibilität gefragt, sowohl angesichts der besonderen Umgebung als auch des Materials. Mit den beiden Kleemann Anlagen wird der Aushub direkt aufbereitet und teilweise noch vor Ort mit anderen Materialien kombiniert. Auf unterschiedliche Aufgaben eingestellt Je nach Witterung ist das Aufgabematerial von 0-500/600 mm nass und schlammig, staubig und trocken. Die Lösung für die wechselhaften Bedingungen: Bei feuchtem Wetter wird dem Prallbrecher MOBIREX MR 130i EVO2 die Grobstücksiebanlage MOBISCREEN MSS 802i EVO vorangestellt. Sie lockert das schlammige Material, siebt grob ab und bereitet es optimal für die Aufgabe auf den Prallbrecher vor. Bei Trockenheit entfällt der erste Schritt. Dann kann der Aushub direkt auf den Prallbrecher gehen. Anlagenzug bestehend aus MOBIREX MR 130i EVO2 und MOBISCREEN MSS 802i EVO bei der Materialaufbereitung zur Betonherstellung und für den Straßenunterbau. „Es hat sich gezeigt, dass diese Kombination gute Ergebnisse bringt“, so Feyzullah Kahraman, Geschäftsführer des Bauunternehmens Safir Proje, das die Baustelle betreibt. „Wir produzieren Korngrößen von 0/30 und 0/60 und haben je nach Endprodukt einen stündlichen Output von 200 bis 300 Tonnen bei einem Verbrauch von 24 Litern“, erläutert der Unternehmer. Auch die Beschaffenheit des Endprodukts trifft die Anforderungen an das kubische Material sehr gut. Die MOBIREX MR 130i EVO2 überzeugt mit hoher Leistung und bester Produktqualität. Effizienz senkt die Betriebskosten Wirtschaftlich relevant ist, dass bei trockenen Bedingungen, wenn der Prallbrecher ohne die Vorabsiebung läuft, nur eine Maschine betankt werden muss. Das senkt die Betriebskosten. Oder die Grobstücksiebanlage kann dann für andere Aufgaben auf der Baustelle zum Einsatz kommen. Mit ihrem proportional gesteuerten Fahrwerk lässt sich die MSS 802i EVO schnell versetzen und die Rüstzeiten sind kurz. Feyzullah Kahraman, Geschäftsführer von Safir Proje, ist mit seinen neuen Kleemann Anlagen sehr zufrieden Zufrieden mit Service und Handhabung Die Einarbeitungszeit der Mitarbeiter in den neuen Kleemann Prallbrecher war dank des intuitiven Bedienkonzepts SPECTIVE einfach und schnell. Auch die gute Ergonomie und die gute Zugänglichkeit zu allen relevanten Parts für Service und Wartung machen die Arbeiten effizient. Insgesamt hat sich die enge Zusammenarbeit von Auftraggeber und Kleemann für das herausfordernde Setting bewährt – von der Beratung im Göppinger Werk bis hin zur Einrichtung der Anlage vor Ort. Weitere Informationen: Kleemann | Wirtgen Group | © Fotos: Wirtgen Group

Istanbul, 11.10.2016 - Der Traum vom Fliegen – in der Türkei nimmt er neue Dimensionen an. Denn in Istanbul wird seit Juni 2014 ein neuer Flughafen gebaut, der nach seiner Fertigstellung der weltgrößte sein wird. Bomag ist entscheidend an der Realisierung des Vorhabens beteiligt – mit über 130 Walzenzügen wird unweit der Küste des Schwarzen Meeres das größte Verdichtungsprojekt der Firmengeschichte durchgeführt. Bauforum24 Artikel (27.05.2015): Bomag zeigt neue BW 191 und BW 206 Walzen mit 12 bis 16 Tonnen Dieser Flughafen setzt Maßstäbe – 35 km nordwestlich von Istanbul entsteht derzeit der größte Flughafen der Welt. Die Pfeiler der Terminalhalle ragen schon in den Himmel und geben einen ersten Eindruck von den zu erwartenden Ausmaßen des neuen Flughafens in Istanbul. Auf knapp 8.000 Hektar soll er sich nach seiner Vollendung ausdehnen, das Terminalgebäude allein erstreckt sich über eine Fläche fünf Mal so groß wie das Empire State Building. Die Baustelle des Großflughafens befindet sich etwa 35 Kilometer nordwestlich vom Stadtzentrum Istanbuls, direkt an der Küste des Schwarzen Meeres. Das Gebiet, ein ehemaliges Kohletagebaugebiet, zeichnet sich vor allem durch ein sehr zerklüftetes Gelände aus, das zunächst begradigt werden muss. Hierbei ist es erforderlich, 400 Millionen Kubikmeter Boden abzutragen und in die entstehenden und vorhandenen Löcher zu füllen. Über 13.000 Arbeiter sind mit Baomag Maschinen auf der Großbaustelle im Einsatz. Sieben Tage die Woche, 20 Stunden am Tag im Zwei-Schichtbetrieb. Eine ganze Flotte an schweren Walzenzügen BW 226 und BW 216 mit Stampffuß- und Polygonbandagen Anfang 2015 begann eine ganze Flotte an schweren Walzenzügen BW 226 und BW 216 mit Stampffuß- und Polygonbandagen die Arbeit auf der Baustelle. Insgesamt 136 Maschinen, 61 davon ausgestattet mit dem Bomag Terrameter (BTM) und 45 mit dem Bomag Compaction Management 05 (BCM 05) mit GPS, beides Systeme zur Verdichtungskontrolle, werden für die Verdichtung eingesetzt. Allein in fünf Großbereichen sind jeweils 20 Walzen im Einsatz. Die Böden werden in 40 Zentimeter-Lagen eingebaut und verdichtet. Um den Ablauf für die beteiligten Walzenfahrer zu erleichtern, fahren in Abhängigkeit vom Bodenmaterial jeweils vier Stampffußwalzen und/oder Polygonwalzen hintereinander über eine Bahn, gefolgt von einer Glattmantelwalze, die den Verdichtungsvorgang abschließt und dokumentiert. Allein in fünf Großbereichen sind jeweils 20 Bomag Walzenzüge im Einsatz, um die Böden in 40 Zentimeter-Lagen zu verdichten. Eine Herausforderung stellen dabei die täglich notwendigen Kontrollen der Verdichtung dar. Bei ca. zwei Millionen Quadratmeter verdichteter Fläche pro Tag sind üblicherweise 2.500 Einzelprüfungen nötig, was ein sehr zeit- und kostenintensives Unterfangen darstellt. Bomags Verdichtungskontrollsystem BCM 05 sowie das Bomag GPS-System sollen hier eine effiziente Alternative bieten. Sie überprüfen die Fläche und sammeln alle relevanten Daten. Diese werden anschließend an ein Zentrallabor übermittelt, das sie zusammenstellt und ausliest. Ein Fremdüberwacher zur Abnahme der geprüften Flächen wertet die so entstehenden durchschnittlich 20 Einzeldokumente pro Tag aus und überprüft die Verdichtungsvorgänge. Somit soll eine lückenlose Dokumentation gewährleistet sein, die wiederum für einen reibungslosen und leistungsfähigen Baustellenablauf sorgen soll. Das Verdichtungskontrollsystem BCM 05 sowie das Bomag GPS-System sorgen dafür, dass die täglich notwendigen Verdichtungskontrollen reibungslos dokumentiert werden. Die Walzenzüge haben bis zur anvisierten Eröffnung der ersten Phase im Februar 2018 noch einiges an Arbeit vor sich, doch sie sind den Anforderungen mehr als gewachsen und stellen ihre Effizienz und Leistungsfähigkeit täglich neu unter Beweis. Weitere Informationen: Bomag (© Fotos: Bomag)