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Jakarta, Indonesien - Die indonesische Hauptstadt Jakarta ist mit über 10,5 Millionen Einwohnern die größte Stadt Südostasiens und gilt mit über 34 Millionen Einwohnern in der Metropolregion als zweitgrößter Ballungsraum weltweit. Um dem damit verbundenem stetig zunehmendem Verkehrsaufkommen zu begegnen, wurde 2013 mit dem Bau der ersten U-Bahn-Linie Indonesiens begonnen, der MRT Jakarta. Bauforum24 Artikel (21.06.2023): Bauer am Monte Grande-Damm BAUER BG 50 Hydraulikgreifer bei Arbeiten neben dem denkmalgeschützten Pantjoran Tea House Der Bahnhof Kota bildet den vorerst letzten Abschnitt der aktuellen Bauphase II der Süd-Nord-MRT-Linie. In der Nähe des alten Bahnhofs Jakarta Kota im Norden der Stadt wird die neue Station Kota als Verkehrsknotenpunkt einen besseren Zugang zur historischen Altstadt und dem Geschäftszentrum ermöglichen. Um die für den Bau der U-Bahn-Station erforderlichen Schlitzwandarbeiten auszuführen, wurde P.T. BAUER Pratama Indonesia, das indonesische Tochterunternehmen der BAUER Spezialtiefbau GmbH, vom Auftraggeber Sumitomo Mitsui Construction Co. Ltd und PT. Hutama Karya mit der Herstellung der Stützwände für das Untergeschoss beauftragt. „Aufgrund der anspruchsvollen Bodenverhältnisse, der hohen technischen Anforderungen und der strengen Standortbeschränkungen erhielten wir den Zuschlag für das Projekt, worauf wir sehr stolz sind“, so Hemanth Narayanan, Director Bauer Indonesia. Anspruchsvolle Herausforderungen Eine der besonderen Herausforderungen bei diesem Projekt: Die Arbeiten mussten auf einem schmalen Grundstück zwischen zwei belebten Hauptstraßen und inmitten historischer Bebauung ausgeführt werden. Zudem mussten während der gesamten Bauzeit zwei Busspuren für den Verkehr offengehalten werden, sodass jeweils immer nur an einer Seite des Bahnhofs gearbeitet werden konnte. „Das denkmalgeschützte Pantjoran Tea House befand sich weniger als 3 m von der Baustelle entfernt und die Schlitzwandelemente mussten direkt an der Grundstücksgrenze hergestellt werden“, erklärt Hemanth Narayanan. Insgesamt wurden 136 Schlitzwandelemente mit einer Dicke von 1.200 mm bzw. 1.400 mm auf einer Länge von 867 m hergestellt. Aufgrund des anspruchsvollen Untergrunds, bestehend aus weichem bis mittelfestem Ton in 7 m bis 8 m Tiefe, wurden die Paneele zwischen 33 m und 43 m tief eingebracht. Die Gesamtfläche der ausgeführten Schlitzwände umfasste knapp 29.500 m². Die Arbeiten wurden von einem BAUER GB 50 Hydraulikgreifer und einem BAUER MC 86 Seilbagger ausgeführt. Die Bewehrungskörbe wurden in der hauseigenen Werkstatt hergestellt und termingenau auf die Baustelle geliefert. Polymersuspension und Bewehrungskörbe zur Stabilisierung Während der Arbeiten kam eine Polymersuspension zur Stabilisierung der ausgehobenen Schlitze zum Einsatz. Um die Qualität der Suspension fortlaufend zu prüfen und die vorgegebene Vertikalität einhalten zu können, wurden regelmäßige Tests durchgeführt. Aufgrund des sehr beschränkten Baustellenbereichs wurde zudem ein benachbartes Grundstück für die Errichtung der Suspensionsanlage angemietet und die Stützflüssigkeit 2 über bis zu 360 m lange Rohrleitungen auf die Baustelle transportiert. Die für die Stabilisierung der fertigen Schlitzwandelemente benötigten Bewehrungskörbe wurden in der 40 km von der Baustelle entfernten hauseigenen Werkstatt hergestellt. „Für den Transport wurde jede Nacht nach 22 Uhr ein Schwertransport mit Polizeieskorte organisiert, der die fertigen Bewehrungskörbe just-in-time auf die Baustelle brachte“, berichtet Hemanth Narayanan. „Zudem mussten an den beiden kurzen Seiten des Bahnhofs spezielle Bewehrungskörbe aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) verwendet werden, da hier eine Tunnelbohrmaschine für die Bohrungen der U-Bahn Röhren zum Einsatz kommen wird.“ Die Herstellung und Installation von GFK Bewehrungskörben erforderte besondere Sorgfalt, da das Material äußerst zerbrechlich und starr ist. Das Baustellenteam von Bauer Indonesia beim Projekt MRT Kota Station Erfolgreicher Abschluss Die Arbeiten haben im Dezember 2022 begonnen und konnten im Juni 2023 erfolgreich abgeschlossen werden. Während der gesamten Ausführungszeit musste die Abfolge der Arbeiten strikt eingehalten werden, um die geplante Herstellung der Bewehrungskörbe nicht zu gefährden. Die besondere Lage inmitten denkmalgeschützter Gebäude erforderte zudem eine möglichst sorgfältige und erschütterungsarme Arbeitsweise auf sehr engem Raum. Da die Bauarbeiten im historischen Stadtzentrum Batavias ausgeführt wurden, kam es außerdem gelegentlich zu Funden von Keramik, Holzpfählen und Muscheln. Hemanth Narayanan: „Obwohl wir bei diesem Projekt mit einigen Herausforderungen konfrontiert waren, konnten die Arbeiten pünktlich und ohne Zwischenfälle abgeschlossen werden.“ Weitere Informationen: Bauer | © Fotos: Bauer

Düsseldorf, 30.05.2017 - Konecranes soll seinen bislang größten Auftrag über Konecranes Gottwald Hafenmobilkrane in Südostasien gewonnen haben. Der Hafenbetreiber PT Berlian Jasa Terminal Indonesia (PT BJTI) mit Sitz auf Java wird seine aus bislang acht Geräten bestehende Flotte an Konecranes Gottwald Geräten im Lauf des Jahres 2017 sowie Anfang 2018 um acht weitere Geräte ergänzen. Für einen besonders umwelt­freundlichen Betrieb sind die neuen Krane für die Nutzung von Strom aus dem hafeneigenen Netz ausgestattet und stellen für PT BJTI somit einen weiteren großen Schritt im Rahmen seiner langfristigen Nachhaltigkeitsstrategie dar. Indonesischer Hafenbetreiber ordert acht Konecranes Gottwald Hafenmobilkrane Konecranes soll seinen bislang größten Auftrag über Konecranes Gottwald Hafenmobilkrane in Südostasien gewonnen haben. Der Hafenbetreiber PT Berlian Jasa Terminal Indonesia (PT BJTI) mit Sitz auf Java wird seine aus bislang acht Geräten bestehende Flotte an Konecranes Gottwald Geräten im Lauf des Jahres 2017 sowie Anfang 2018 um acht weitere Geräte ergänzen. Für einen besonders umwelt­freundlichen Betrieb sind die neuen Krane für die Nutzung von Strom aus dem hafeneigenen Netz ausgestattet und sollen für PT BJTI somit einen weiteren großen Schritt im Rahmen seiner langfristigen Nachhaltigkeitsstrategie darstellen. Mit den neuen Kranen wird PT BJTI sein Angebot entscheidend ausweiten und seine führende Rolle in Indonesien weiter untermauern. Putut Sri Muljanto, Managing Director, PT BJTI: „Unser Terminal in Surabaya ist eine wichtige nationale Logistik-Drehscheibe. Mit den vorhandenen acht Konecranes Gottwald Modell 4 Kranen schlagen wir vor allem Container um. Mit den neuen Geräten werden wir unsere Umschlagkapazitäten signifikant steigern, wobei wir vor allem mit den Modell 5 Kranen auch größere Containerschiffe bedienen bzw. schwere Güter und Projektgüter unterschiedlicher Art umschlagen können. Zudem planen wir, die neuen Krane mit Motorgreifern auch im Schüttgut­umschlag einzusetzen.“ Bei den neuen Geräten handelt es sich um vier Modell 5 Zweiseil-Krane mit 125 t Traglast und 51 m maximaler Ausladung sowie um ebenfalls vier Modell 4 Zweiseil-Krane mit 100 t Traglast und 46 m maximaler Ausladung. Giuseppe Di Lisa, Sales & Marketing Director, Mobile Harbor Cranes, Konecranes, dazu: „Wir sind stolz, dass unsere Technologie, welche die höchste Öko-Effizienz und alle damit verbundenen Vorteile bietet, jetzt zu diesem Rekordauftrag geführt hat. Die neuen Krane werden mit Strom aus dem hafeneigenen Netz gespeist werden. Das wird PT BJTI bei der Verbesserung seiner Produktivität helfen und zudem die Abgas- und Lärmemissionen im Terminal deutlich senken.“ Mike Green, Regional Director, Port Solutions, Konecranes, ergänzt: „Dieser jüngste Erfolg kam auch aufgrund der Qualität und der Verfügbarkeit des vor Ort angebotenen Service zustande. Mit den neuen Kranen wird PT BJTI die größte Konecranes Gottwald Hafenmobilkran­flotte in Südostasien betreiben.“ Weitere Informationen: Konecranes - Lifting Businesses | © Foto: Konecranes