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Windhagen - Mitten im unzugänglichen Gebirge entsteht das derzeit ambitionierteste Tunnelbauwerk Indiens: Der rund 13 km lange Zoji-La-Tunnel schafft eine wetterunabhängige Verbindung der Regionen Ladakh und Kaschmir. Zwei Universal Class Fertiger von Vögele haben den Einbau innerhalb und außerhalb des Tunnels bei fließendem Verkehr und schwierigen geografischen Bedingungen übernommen. Bauforum24 Artikel (01.02.2024): Vögele Hochleistungsbeschicker MT 3000 Einsatz unter extremen Bedingungen: Der Vögele Fertiger SUPER 1800-3i war am Bau des Zoji-La-Tunnels im Himalaya-Gebirge beteiligt. Bedeutendes Infrastrukturprojekt Kein Einsatz wie jeder andere: Im Himalaya, auf gut 3.500 m Höhe, baut eines der größten Infrastrukturunternehmen Indiens einen der längsten Straßentunnel Asiens. Bislang dauert die Überquerung des Zoji-La-Passes mit dem Pkw mehr als drei Stunden. Zwischen November und Mai machen Schneefälle, Lawinenabgänge und Erdrutsche eine Durchfahrt unmöglich, sodass die Grenzregion Ladakh sechs Monate im Jahr von Luftlieferungen abhängig ist. Der neue, rund 13 km lange Tunnel ändert das: Er verkürzt die Reisezeit zwischen Srinagar (Kaschmir) und Leh (Ladakh) auf 15 Minuten und schafft eine sichere, ganzjährige Verbindung zwischen beiden Städten. Passende Fertiger für schwierige Bedingungen Um die Asphaltarbeiten in der anspruchsvollen Umgebung hochwertig und effizient umzusetzen, setzte das ausführende Unternehmen Megha Engineering and Infrastructures Ltd. auf zwei besonders vielseitige und leistungsfähige Straßenfertiger von Vögele. Für den Einbau innerhalb des Tunnels nutzte das Unternehmen den SUPER 1400i: Mit dem robusten Allrounder erstellte das Einbauteam eine 6 m breite und 18 cm starke Schicht aus Magerbeton. Für den Einbau des 16,4 km langen und 10,5 m breiten Straßenabschnitts außerhalb des Tunnels, darunter Zufahrtsstraßen und Brücken, setzte das Unternehmen einen weiteren Universal Class Fertiger ein, den SUPER 1800-3i. In Kombination mit der Ausziehbohle AB 600 TV bietet der leistungsfähigste Fertiger seiner Klasse ein vielfältiges Anwendungsspektrum und sorgte trotz der schwierigen geografischen Bedingungen und Wetterverhältnisse für eine hohe Einbauqualität. Präziser Einbau im unwegsamen Gelände: Die Nivellierautomatik Niveltronic Plus sorgte trotz Kurven, Gefälle und Steigungen für einen profilgenauen Einbau. Drei Schichten in zwei Bahnen Mit dem SUPER 1800-3i baute das Team insgesamt drei Schichten ein: Auf die 10 cm starke, zementgebundene Tragschicht folgte eine 11 cm starke Binderschicht, deren Materialzusammensetzung eigens für das Gelände angepasst wurde. Den Abschluss bildete eine 6 cm starke Deckschicht aus Asphaltbeton. Das verwendete Mischgut bestand teilweise aus Material, das beim Ausbau des Tunnels angefallen war – was die Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit der Baumaßnahme erhöhte. Präzise Nivelliertechnik für unwegsames Gelände Für den profilgenauen Einbau der drei Schichten nutzte das Einbauteam die Vorteile der Nivellierautomatik Niveltronic Plus. Das voll integrierte System ist exakt auf die Maschinentechnik der Vögele Fertiger abgestimmt und mit verschiedenen Sensoren kombinierbar. Im unwegsamen Gelände des Zoji-La-Passes mit Kurven, Gefällen und Steigungen setzte die Einbaumannschaft einen Querneigungssensor und einen Höhensensor ein. Die gemessene Höhe auf der einen Bohlenseite in Kombination mit der Querneigung ergab einen gleichmäßigen, profilgenauen Einbau über die gesamte Arbeitsbreite. So ließ sich das Straßenniveau auch im Gebirge jederzeit einhalten. Einbau bei fließendem Verkehr Aufgrund des starken Verkehrsaufkommens konnte die Strecke während des Einbaus nicht vollständig gesperrt werden. Deshalb stellte das Einbauteam die Straße in zwei Bahnen à 5 m und 5,5 m Breite fertig. Auf diese Weise konnte immer eine Fahrbahn für den Verkehr freigegeben werden. Ladakh | Indien: Mehr als drei Stunden dauert die Überquerung des Zoji-La-Passes – und zwischen November und Mai geht gar nichts mehr: Starke Schneefälle und Lawinenabgänge machen eine Überquerung des Passes unmöglich, sodass die Grenzregion Ladakh bislang sechs Monate im Jahr von Luftlieferungen abhängig war. Umso höher ist die Bedeutung des neuen Tunnels für die lokale Wirtschaft einzuschätzen, der die Reisezeit zwischen Srinagar und Leh auf 15 Minuten verkürzt. Weitere Informationen: Vögele | Wirtgen Group | © Fotos: Wirtgen Group

Seregno (Italien), 28.08.2020 - Spaß garantiert mit dem Duo Heavy D und Diesel Dave und der gesamten Crew der Diesel Brothers, die sich zu dem Ereignis voller unglaublicher neuer Monstertruck-Rekorde äußern. Weitsprünge, Hochsprünge und Nose Wheelies: das adrenalingeladene Monster Jam-Menü bietet für jeden Geschmack etwas! Eine Hauptrolle spielen dabei die BKT-Reifen, die Spaß und Sicherheit garantieren. Bauforum24 TV Video (25.11.2019): Bohnenkamp: Mega Reifenlager! BKT UND DIE MOTORSHOW DER „DIESEL BROTHERS: MONSTER JAM® BREAKING WORLD RECORDS“ Tatsächlich wurden im Bradenton Motorsports Park in Bradenton, Florida (USA), ganze sechs Monsterrekorde aufgestellt und von GUINNESS WORLD RECORDS® anerkannt: Adam Anderson schaffte mit seinem Monster Truck Megalodon® den Sprung über acht hintereinander aufgereihte Fahrzeuge, während Krysten Anderson - die erste und einzige weibliche Fahrerin, mit Grave Digger® den Titel für den höchsten Sprung von der Rampe errang und dabei eine Höhe von 33,8 Fuß - mehr als 10 Meter – erreichte. Bryce Kenny stellte mit dem Great Clips Mohawk Warrior® den Geschwindigkeitsrekord von 100,31 mph - 161,433 km/h – auf und Bari Musawwir schaffte mit Zombie™ die meisten aufeinander folgenden Donuts, insgesamt 58, und davon 44 in nur einer Minute. Und zuletzt Tom Meents, der 12-malige Monster Jam World Final Champion, der entschlossen war, mit Max-D™ den Rekord des längsten Nose Wheelie für sich zu beanspruchen: er schaffte 209 Fuß - über 63 Meter. Verblüffende Ergebnisse für riesige Fahrzeuge mit fast 5,5 Tonnen Gewicht, die fliegen und springen, als wären sie federleicht! All diese Monster Trucks, die an den Monster Jam-Shows auf der ganzen Welt teilnehmen, sind mit BKT-Reifen ausgestattet, die speziell entwickelt wurden, um alle möglichen und denkbaren Rekorde zu brechen und zu übertreffen, und das bei absoluter Sicherheit. Der BKT MONSTER JAM TIRE ist ein „extremer“ 66-Zoll-Reifen, der dank einer besonderen Schulter, die im Moment des Aufpralls hochschnellt und sich schnell wieder stabilisiert, auch nach der Landung aus einer Höhe von 14 Metern eine ausgezeichnete Stabilität bietet. Seine harte, feste Flanke schützt vor Schnitten und Brüchen und die extrafeste Struktur hält diesen wirklich einzigartigen Bedingungen nicht nur stand, sondern bewältigt sie spielend. Egal, ob Hochsprung, Donut oder Nose Wheelie. „Bei BKT arbeiten wir ständig daran, unser Produkt zu verbessern, und wir haben sogar das Gewicht reduziert, um den Monster Trucks noch spektakulärere Leistungen zu ermöglichen. Es braucht Ausgewogenheit und eine widerstandsfähige Struktur, um derart außergewöhnliche Leistungen zu erzielen. Und jeder dieser Rekorde ‚belastet‘ den Reifen auf ganz unterschiedliche Weise, so dass jedes Detail perfekt sein muss“, kommentierte Dilip Vaidya, Präsident und Direktor für Technologie bei BKT, der von Anfang an der geistige Vater dieses Reifens war. Doch die Rekorde waren nicht die einzigen Stars des Abends, denn auch die Moderatoren waren herausragend: die Diesel Brothers, eine Fernseh-Show, die im Discovery Channel ausgestrahlt wird und die Welt der Autoreparatur in Unterhaltung pur verwandelt hat. Mit Heavy D, Diesel Dave und der ganzen Crew, die letztes Jahr in die Geschichtsbücher einging, indem sie es schaffte, den riesigen Monster Truck BroDozer™ über ein fliegendes Flugzeug springen zu lassen, kann man jede Menge Spaß haben. Sie sind die Stars eines Sonderlaufs an diesem Abend der Rekorde. Monster Jam hat uns an den Gedanken gewöhnt, dass es immer möglich ist, noch höher, weiter und sogar rückwärts zu springen und die Leistung ständig zu verbessern. Ein Adrenalinstoß nach dem anderen versetzt Millionen Fans weltweit immer wieder in Erstaunen, involviert und begeistert sie. Aus diesem Grund ist BKT dank einer Vereinbarung mit Feld Motor Sports® als dem Veranstalter der akrobatischen Darbietung seit 2014 Partner von Monster Jam. Eine strategische und zugleich siegreiche Wahl, die dem indischen multinationalen Unternehmen die Chance gegeben hat, auf diesem Gebiet seine ganze Erfahrung in der Entwicklung von Off-Highway-Reifen selbst für die schwierigsten und unerwarteten Anwendungen unter Beweis zu stellen und so den weltweiten Ruf der Marke zu festigen. Wenn der Reifen solche Monster-Rekorde übersteht, dann ist die tägliche Arbeit damit ein Kinderspiel! Weitere Informationen: BKT Balkrishna Industries Ltd. | © Fotos: BKT Bauforum24 beim MONSTER JAM 2018:

München, 06.12.2018 - Die bislang größte bauma CONEXPO INDIA öffnet in wenigen Tagen ihre Tore: Vom 11. bis 14. Dezember präsentieren Hersteller aus aller Welt Baumaschinen, Geräte und technologische Innovationen am HUDA Ground in Gurgaon/Delhi. Ein vielfältiges Rahmenprogramm und LiveAction auf der Demofläche erwarten Messebesucher und Aussteller. Bauforum24 Artikel (03.12.2018): Rekordmesse bauma CHINA 2018 bauma CONEXPO INDIA Indiens Bauindustrie boomt, der Baumaschinenmarkt wächst. Ein Grund dafür sind die hohen Investitionen der indischen Regierung in den Ausbau der Infrastruktur. Bis 2025 soll Indien zum drittgrößten Markt für die globale Bauindustrie aufsteigen. „Auf der bislang größten bauma CONEXPO INDIA präsentieren die Aussteller Baumaschinen und Fahrzeuge, Baustoff- und Bergbaumaschinen sowie Baugeräte – auf mehr als 195.000 Quadratmetern“, sagt Bhupinder Singh, CEO der bC Expo India. Live-Action auf der Demofläche Zur Fachmesse kommen Aussteller aus aller Welt nach Delhi. Namhafte Hersteller wie ACE, Case, Caterpillar, JCB, Kobelco, L&T, Liugong, PERI, Putzmeister, Sany, Schwing Stetter, Volvo, Wirtgen oder Zoomlion haben ihre Standflächen vergrößert. Erstmals dabei sind das deutsche Unternehmen Kaeser Kompressoren SE und der indische Hersteller Tata Hitachi. Doosan Bobcat, JCB, Liugong, Peri, Schwing Stetter, Volvo Group und andere Aussteller präsentieren ihrer Produkte auf der Demofläche. Hier entdecken Interessierte technologische Innovationen und erleben Maschinen in Aktion. Konferenzen, Vorträge und Fachveranstaltungen „Die bauma CONEXPO INDIA ist der richtige Ort, um Geschäfte abzuschließen und mehr über die großartigen Möglichkeiten in Indien zu erfahren“, sagt Singh. Dafür bietet die Fachmesse ein umfangreiches Rahmenprogramm. Der Builders’ Association of India (BAI), der Indian Construction Equipment Manufacturers’ Association (iCEMA), die Construction Equipment Rental Association (CERA) und UBS Forums organisieren Fachveranstaltungen. Traditionell nutzt BAI die Messe als Networking-Plattform für seine Mitglieder. So findet am 11. Dezember 2018 das BAI Managing Committee Meeting statt. CERA lädt am Morgen des 12. Dezembers zur Fachveranstaltung „Vermietung von Baugeräten – ein grundlegendes Bedürfnis für das wachsende Indien“ ein. Fachtagung „Verkehrsinfrastruktur“ UBS Forums organisiert am 13. und 14. Dezember 2018 die Fachtagung „Verkehrsinfrastruktur“ mit den Schwerpunkten Straßen, Schienen und Stadtverkehr. Hochkarätige Referenten werden über die Auswirkungen der Regierungsinitiativen zur Entwicklung der Infrastruktur auf die wachsende Wirtschaft sprechen. Darüber hinaus geht es um nachhaltigen Verkehr in Indien und die Digitalisierung des öffentlichen Verkehrs. Der Gleisbau und Gleisbaumaschinen stehen ebenso im Fokus wie das „Sagar Mala“-Projekt, Indiens Entwicklungsprogramm für intermodale Hafendrehkreuze. Weitere Informationen finden Sie unter www.bcindia.com/program Weitere Informationen: bauma CONEXPO INDIA| © Fotos: bauma CONEXPO INDIA

Zweibrücken, 27.09.2018 - Als das belgische Kranunternehmen Sarens mit einigen anspruchsvollen Hubprojekten in einem Düngemittelwerk im indischen Ramagundam – ca. 300 km östlich von Mumbai – beauftragt wurde, entschied sich das Team, einen Demag® CC 8800-1 Gittermast-Raupenkran von Griechenland aus zum Einsatzort zu verlegen. Bauforum24 Artikel (12.09.2018): Terex RT 100US Kran Demag® CC 8800-1 Gittermast-Raupenkran Den Auftrag für mehrere Schwerlasthübe hatte Bauherr RFCL (Ramagundam Fertilizers and Chemicals Ltd.) über seinen Generalunternehmer Bridge and Roof Company Ltd. an Sarens vergeben. Das Projekt umfasst den Bau zweier neuer Anlagen zur Herstellung von Ammoniak und Harnstoff mit einer Produktionsleistung von 2.200 bzw. 3.850 Tonnen pro Tag sowie den Aufbau externer Hilfs- und Versorgungseinrichtungen. Insgesamt ist für das bis Ende 2018 / Anfang 2019 projektierte Vorhaben ein Investitionsvolumen von etwa 50 Mrd. Rupien (ca. 620 Mio. EUR) vorgesehen. Nach Fertigstellung wird das Werk rund 1,12 Millionen Tonnen Harnstoff pro Jahr produzieren. Enorm leistungsfähiger Kran benötigt Bei der Projektplanung wurde dem Sarens Team schnell klar, dass nur ein sehr großer Kran wie der Demag CC 8800-1 des Unternehmens mit einer Tragfähigkeit von 1.600 Tonnen in der Lage sein würde, diese Aufgabe zu übernehmen. Schon der erste Hub stellte eine der größten Herausforderungen dar: Ein Harnstoffreaktor mit einem Gewicht von 425 Tonnen musste an seinen Platz gehoben werden. „Der CC 8800-1 ist eine sehr vielseitige Maschine“, erläutert Navneet Jain, Regional Deputy Director, Asia Pacific bei Sarens. „Der Kran ist nicht nur ausgezeichnet für dieses Projekt geeignet, er wird auch zahlreiche andere Einsätze bewältigen können, die uns in Indien erwarten. Da schien es die beste Idee zu sein, den CC-8800-1 von Griechenland aus hierher zu transportieren.“ Transport zum Einsatz Den ersten Teil seiner Reise – zum indischen Hafen Mumbai – legte der Sarens Kran per Schiff zurück. Dort wurde er vom Sarens Team in kürzester Zeit entladen und mit mehreren LKW zum Einsatzort transportiert. Zur Unterstützung der Montage des CC 8800-1 und als Hilfskran setzte Sarens einen weiteren Demag Gittermast-Raupenkran ein: den Demag CC 2800-1. Trotz beengter Platzverhältnisse konnte das Team die Maschine in nur sieben Tagen sicher montieren. „Der Transport des CC 8800-1 verlief völlig reibungslos“, freut sich Navneet Jain. „Diese Maschine wurde wirklich im Hinblick auf die Bedürfnisse der Kunden entwickelt. Für einen derart großen Kran ist er vergleichsweise einfach zu transportieren und sogar unter beengten Bedingungen schnell aufzubauen.“ Erste Herausforderung erfolgreich gemeistert Der zu positionierende 425 Tonnen schwere Harnstoffreaktor wies eine Länge von 53 Metern und einen Durchmesser von 3,8 Metern auf. Für den Hub wurde der Reaktor mit dem CC 8800-1 in SSL 84/72-Konfiguration mit einem Radius von 24 Metern zunächst vertikal positioniert. Als Hilfskran wurde dabei der CC 2800-1 in einer SSL 54-Konfiguration eingesetzt. Nach dem Anheben schwenkte der Kranführer des CC 8800-1 den Reaktor langsam zur Seite und positionierte die schwere Last an ihrem Bestimmungsort. Die 20-köpfige Crew sah sich in ihrem ersten Einsatz mit ungünstigen Bedingungen, wie Regen, schwierigem Gelände und schmalen Werksstraßen konfrontiert – dennoch konnte der Hub sicher und zeitgerecht abgeschlossen werden. „Unser Team hat hervorragende Arbeit geleistet und viel Lob vom Kunden erhalten“, berichtet Jain. „Es standen jedoch noch weitere Einsätze auf dem Programm, das Team ging unmittelbar wieder an die Arbeit, um den vereinbarten Zeitplan auch weiterhin einzuhalten.“ So geht es weiter Der Demag CC 8800-1 Gittermast-Raupenkran wird noch weitere 40 Tage im Düngemittelwerk Ramagundam eingesetzt werden. Das Sarens Team wird ihn zur Positionierung fünf weiterer Anlagenkomponenten von bis zu 640 Tonnen Gewicht nutzen. „Wir sind sehr stolz auf die beteiligten Teams, die gemeinsam den reibungslosen Transport des Demag CC 8800-1 Gittermast-Raupenkrans nach Indien gemeistert haben und dafür sorgen, dass dieses Projekt sicher und effizient durchgeführt wird. Dieser Kran wird uns auch in Zukunft weiterhin von großem Nutzen sein“, fügt Jain abschließend hinzu. Weitere Informationen: Terex| © Fotos: Terex