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Nenzing (Österreich), September 2020 - Sie beginnt an den Staatsgrenzen Frankreichs und Tschechiens und führt quer durch Süddeutschland. Als Teil der Europastraße 50 ist sie eine wichtige Fernverbindung zwischen Paris und Prag: die Autobahn A6. Im Zuge ihres Ausbaus wird bei Heilbronn die Neckartalbrücke zwischen den Anschlussstellen Untereisesheim und Neckarsulm neu gebaut. Die Bohrpfähle für die Fundamente erstellte die Hochtief Infrastructure GmbH mit dem neuen Bohrgerät LB 45 von Liebherr. Die Typenbezeichnung des neuen Gerätes geht aus seinem nominellen Drehmoment von 450 kNm hervor. Das ist eine Erhöhung von rund 10 % gegenüber dem mit 410 kNm bereits leistungsstarken LB 36. Bauforum24 Artikel (22.09.2020): Liebherr-Raupenkran LR 1500 Das Liebherr Bohrgerät LB 45 beim Neubau der Neckartalbrücke. Herausforderung Eine Achse der neuen Brücke war die vom Ufer rund 100 m entfernte „Neckarinsel“. Um dorthin zu gelangen, musste das Bohrgerät per Ponton umgesetzt werden. Nach dem Transport baute Hochtief aus Elementen des Pontons eine Pontonbrücke für die Überfahrten der Baustellenfahrzeuge. Das Bohrgerät war jedoch zu schwer für die Pontonbrücke. Nach Fertigstellung dieses Bauabschnitts musste deshalb die Pontonbrücke wieder zum Ponton zurückgebaut und das LB 45 erneut über den Neckar transportiert werden. Das einfache Handling des Gerätes erweist sich sowohl in der Anwendung als auch bei solchen logistischen Herausforderungen als großer Vorteil. Das Liebherr Bohrgerät LB 45 erstellte 106 Bohrpfähle. Umsetzung In den 6-monatigen Bohrpfahlarbeiten erstellte Hochtief 106 Gründungspfähle im Kellybohrverfahren mit Bohrschnecke und Felseimer. Dabei verbaute das Unternehmen 170 t Stahlbewehrung und 2.000 m3 Beton. Die Pfähle sind durchschnittlich 11,5 m tief und haben einen Durchmesser von 1,5 m. In Abhängigkeit von Felshärte und Bohrtiefe benötigte Hochtief ca. 2 Stunden für einen Pfahl. Inklusive Betoniervorgang konnten so 2,5 Pfähle pro Tag erstellt werden. Besonders positiv beschreibt Hochtief das Handling und die Kraft des LB 45. Die Brücke geht voraussichtlich Mitte 2022 in Betrieb. Weitere Informationen: Liebherr-Werk Nenzing GmbH | © Fotos: Liebherr-
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Nenzing (Österreich), September 2020 - Sie beginnt an den Staatsgrenzen Frankreichs und Tschechiens und führt quer durch Süddeutschland. Als Teil der Europastraße 50 ist sie eine wichtige Fernverbindung zwischen Paris und Prag: die Autobahn A6. Im Zuge ihres Ausbaus wird bei Heilbronn die Neckartalbrücke zwischen den Anschlussstellen Untereisesheim und Neckarsulm neu gebaut. Die Bohrpfähle für die Fundamente erstellte die Hochtief Infrastructure GmbH mit dem neuen Bohrgerät LB 45 von Liebherr. Die Typenbezeichnung des neuen Gerätes geht aus seinem nominellen Drehmoment von 450 kNm hervor. Das ist eine Erhöhung von rund 10 % gegenüber dem mit 410 kNm bereits leistungsstarken LB 36. Bauforum24 Artikel (22.09.2020): Liebherr-Raupenkran LR 1500 Das Liebherr Bohrgerät LB 45 beim Neubau der Neckartalbrücke. Hier geht's zum vollständigen Beitrag
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Hallo, heute mal wieder bilder aus Köln, diesmal vom Heumarkt, wo die neue U-Bahn auch lang fahren wird. Hier wird gerade kräftig für den Schlitzwandbau der Station vorbereitet: Leider ist es da sehr eng, so daß die Geräte nicht immer gut zu fotografieren sind, vor allem die mit langen Auslegern Zuerst mal ein Liebherr Seilbagger 853 im Vordergrund, dahinter ein Liebherr Raupenkran, Typ ???
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Info zuFrankfurt Hoch Vier Rhein-Main-Wiki FFH4 FAZ.Net über Eröffnung vom Zeil Forum Palais-Quartier Palais Quartier in Frankfurt setzt Maßstäbe aus 2010 Mitte 2004 war der Starttermin gefallen eine der grössten Baugrube in Europa entstehen zu lassen im Herzen von Frankfurt/a.Main. Die Arge bestand aus Bilfinger Berger ST und Bauer ST, der Maschinenpark bestand aus 2 Bauer BG 40 V auf Sennebogen, 1 BG 40 LH 954R, 1 BG 45 auf LH 964R, 1 HS 843, 1 HS 855, 1 Sennebogen 655, 1 LR 1200, 2 Cat Radlader 938G und 1 Yanmar 7,5t Midibager, CAT 345. In Spitzenzeiten spielte noch eine BG 36 auf Sennebogen und BG 42 auf Sennebogen und ein Komatsu Radlader mit. Den Abbruch der Telekom Gebäude hatte ich 2004 schon hier im Forum präsentiert,nun werde ich alles zu einem Thema zusammenfügen, Abbruch und ST und zum Schluss noch einige Bilder vom Rohbau. Abbruch ehemalige Telekomgebäude für Projekt FFH4 im Jahr 2004/05 weiter geht's mit dem ST: BG 40 H Blick aus dem Führerhaus HS 843
