Tadano CC 68.1250-1 Raupenkran

Zweibrücken - Große Schiffe und schweres Arbeitsgerät sind im Hafen von Marseille eigentlich keine Seltenheit. Doch dieses Projekt mit dem Tadano CC 68.1250-1 als „Hauptdarsteller“ war alles andere als alltäglich: „Keiner der Mitarbeitenden vor Ort hatte jemals zuvor solch einen gigantischen Kran live gesehen – schließlich ist unser CC 68.1250-1 der größte Kran, der zurzeit in Frankreich und Italien im Einsatz ist“, berichtet Vernazza Autogru General Director Paolo Delfino.

Bauforum24 Artikel (05.05.2023): Tadano GTC-2000 Teleskop-Raupenkran

Tadano CC 68.1250-1 Gittermastraupenkran

Und auch der Job war außergewöhnlich: Im Hafenbecken 10 – einem der größten Trockendocks Europas – hob der Tadano Kran technische Ausstattungen auf die Saipem CastorOne, die mit 325 Metern Länge zu den größten Pipeline-Verlegungsschiffen der Welt zählt.

Konkret ging es darum, die schwere Verlegetechnik auf dem Schiff auszutauschen und durch leistungsstärkere Komponenten zu ersetzen. Dabei waren eine DMA-Winde von 190 Tonnen Gewicht in einem Radius von 30 Metern in 30 Meter Höhe auf das Schiff zu heben sowie insgesamt sechs jeweils 200 Tonnen schwere Vorspanneinrichtungen in einem Radius von 50 Metern auf 40 Meter Höhe. Schwerste Last war eine Pipeline-Winde mit fünf Kilometern Stahlseil und einem Gewicht von 500 Tonnen, die in einem Radius von 25 Metern auf fünf Meter angehoben werden musste. „Bereits diese Eckdaten machen klar, dass hinsichtlich der hohen Lasten und der großen Arbeitsradien für diesen Einsatz nur ein überaus starker Gittermast-Raupenkran in Frage kam, der zudem trotz montiertem Superlift mit den beengten Platzverhältnissen auf dem Kai zurechtkommen würde – also unser CC 68.1250-1“, erklärt Paolo Delfino. Als entscheidender Vorteil erwies sich, dass der Kettenabstand des Tadano Krans beinahe exakt der Schienenbreite des Hafenkrans auf dem Kai entsprach. Daher konnte der CC 68.1250-1 auf ausgelegten Kranmatten direkt über den Schienen positioniert und verfahren werden. „Ein überaus glücklicher Umstand, der das Manövrieren des Krans sehr begünstigte“, betont Paolo Delfino.



Anfahrt auf dem Seeweg
Allerdings befand sich der CC 68.1250-1 vor diesem Einsatz nicht in Frankreich, sondern im italienischen La Spezia. Von hier wurde er mit einer 3.000-Tonnen-Schute über den Seeweg in vier Tagen nach Marseille transportiert und dort von dem fünfköpfigen Vernazza-Team in weniger als einer Woche hubbereit aufgebaut. Der Kran wurde mit 84 Meter Hauptausleger und SSL mit komplettem Oberwagen- und Superlift-Gegengewicht konfiguriert. So konnte er mit den verwendeten Doppelhaken für leichte und schwere Lasten sämtliche Hübe sicher und termingerecht durchführen: „Der CC 68.1250-1 war einfach perfekt für diesen anspruchsvollen Job. Auch bei diesem Projekt stellte er einmal mehr seine hervorragende Manövrierfähigkeit und Präzision eindrucksvoll unter Beweis“, resümiert Paolo Delfino zufrieden. Und auch in puncto Zuverlässigkeit gab sich der CC 68.1250-1 nicht die geringste Blöße: Während der gesamten Einsatzzeit von rund vier Monaten gab es keinerlei technische Probleme zu verzeichnen, sodass sich auch die Werft Chantier Naval de Marseille als Auftraggeber mit dem Projektverlauf sehr zufrieden zeigte. „Und ein rundum zufriedener Kunde ist schließlich unser oberstes Ziel“, unterstreicht Paolo Delfino, der seinem Team und auch dem Tadano CC 68.1250-1 für diesen perfekt ausgeführten Einsatz ein großes Lob ausspricht.

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