Der neue Hitachi ZX250LC-6 Raupenbagger

Mit dem ZX250LC-6 präsentiert Hitachi einen neuen Raupenbagger. Entwickelt und konstruiert für die Anforderungen von Bauunternehmen, soll er höchste Leistung bieten, ohne dass dies zu Lasten eines immer wichtiger werdenden wirtschaftlichen Betriebes geht.

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Hitachi ZX250LC-6

Das neue Modell enthält für die Reihe der mittelgroßen Zaxis-6-Bagger entwickelte Hitachi-Technologie sowie Komponenten, die dieses Modell extrem ausfallsicher machen sollen. Mit vielseitigen Funktionen soll es für zahlreiche unterschiedliche Einsatzbereiche geeignet sein.

Der ZX250LC-6 ist mit einem TRIAS-II-System ausgestattet, das durch eine gegenseitige Steuerung von Hydraulikpumpe und Hydraulikventilen die Menge des in den Tank zurückfließenden Hydrauliköls reduziert. Hierdurch soll der Kraftstoffverbrauch im ECO-Modus ohne Einbußen bei der Produktivität um 19 % sinken (im PWR-Modus um 10 %).

Ein weiteres Beispiel für modernste Technologie ist eine Nachbehandlungseinrichtung, die für eine Senkung der Emissionen und die Einhaltung der europäischen Abgasnorm Stufe IV sorgen soll. Diese Einrichtung, die aus einem Dieseloxidationskatalysator, einem Harnstoffmischrohr, einem SCR-System (selektive katalytische Reduktion) und einem Schalldämpfer besteht, soll auch für eine Reduzierung des Lärmpegels sorgen. Der über das SCR-System in das Auspuffgas gespritzte Harnstoff soll die Stickoxidmenge (NOx) verringern.

Hitachi ZX250LC-6

Die Konsole in der Kabine ist aus langlebigem und UV-beständigem AES-Harz gefertigt. Die Gefahr von Öllecks soll durch einen Gummischlauch reduziert werden, der an die Hydraulikrücklaufrohre angeflanscht ist. Die O-Dichtungsringe am Steuerventil und am Schwenkmotor basieren auf einer Fluormischung. Dieses Material ist äußerst beständig gegen hohe Öltemperaturen, was diese Komponenten noch zuverlässiger machen soll.

Zur Verbesserung der Langlebigkeit wurde der ZX250LC-6 mit einem Dreifach- Laufrollenschutz ausgestattet (beim ZX250LC-5 war es ein Einfach-Laufrollenschutz). Dies dient der Verstärkung des Unterwagens und wegen der besseren Kettenführung soll es Schäden an den Kettengliedern vorbeugen. Darüber hinaus wurden die Abdeckungen auf dem Laufsteg der Oberwagen-Plattform verstärkt, um die Arbeitsumgebung der Maschine noch sicherer zu machen.

Wie vielseitig das neue Modell ist, zeigt auch die Aufnahme des Tiltrotator- und des Schwenklöffelmodus in das Werkzeug-Kontrollsystem. Sie sind ebenso wie neun weitere Modi zur Einrichtung von Anbaugeräten frei auf dem Monitor belegbar. Zwei zusätzliche Hydraulikkreise im Steuerventil sollen den Anschluss von Anbaugeräten, für die mehrere großvolumige Ölströme erforderlich sind, sowie an Modellen mit zweiteiligem Ausleger erleichtern. Öldruck und Ölmenge des jeweiligen Zusatzhydraulikkreises können laut Hersteller beliebig eingestellt werden.

Hitachi ZX250LC-6

Tsuyoshi Nakamura, General Manager Engineering von HCME, war Leiter des Entwicklungsteams für die neue Baggerreihe, zu der auch der ZX250LC-6 zählt. „Unser Ziel war es, mit der Zaxis-6-Reihe die Kraftstoffeffizienz weiter zu verbessern“, erklärt er. „Wir wollten die Leistung des Motors nicht drosseln, denn die Feinsteuerbarkeit und Produktivität sollten erhalten bleiben – das war eine enorme Herausforderung.

Einen maßgeblichen Anteil an der Senkung des Kraftstoffverbrauchs hatte die Entwicklung des neuen Hydrauliksystems TRIAS II. Während andere Baggerhersteller die Kraftstoffeffizienz nur über den Motor verbessern, macht Hitachi hier keine Kompromisse zu Lasten der Produktivität“, so Tsuyoshi Nakamura.

Technische Daten des Herstellers: