Video: Ford Ranger Wildtrak Test

Hi Andre,

schöner Bericht, zwar etwas Amarok-lobend aber sonst wirklich super.

Mit eurem Aggregat muss wirklich etwas nicht in Ordnung gewesen sein. ich bin den 3,2 Automatik in der Limited Ausführung probe gefahren und der hatte nen wesentlich besseren abzug als der Navara und der Hilux, auch den alten Amarok hat er in den schatten gestellt. den Sprint von 0 auf 100 machte er in knapp 11 Sekunden.

Mir fehlt jetzt zwar noch die Probefahrt mit dem neuen V6 Amarok (sollte mitte Februar passieren) aber bis dahin ist der Ranger mein absoluter Favorit was Motor Fahrwerk und Ausstattung angeht (und Optik so wie so ;-) )

Ich freu mich schon auf dein großes Fazit

Ist der Unterboden jetzt besser geschützt gegen Salz oder noch so wie immer, also nur lackiert?

Der ACC-Sensor sitzt bestimmt hinter der Stoßstange. Ist beim Explorer jedenfalls so. Die Kamera am Rückspiegel wird da auch mit genutzt.

Hallo,

was mir bei euren Tests fehlt, ist das Anfahren mit Hänger am Berg.

Eure Testfahrten verlaufen immer auf dem flachen Land. Aber wir im Süden haben oft Baugebiete, die am Hang liegen, d. h. mit Steigungen bis zu 15 % und mehr. Würde mich mal interessieren, was dabei diese Pickups zustande bringen, vor allem beim Anfahren im Berg.

Hatte mal einen Nissan Terrano mit 125 PS. Der hatte immer Probleme beim Anfahren am Berg und die Kupplung war nach 70 tsd Km runter.

On 28.1.2017 at 16:55, cbr_driver schrieb:

Hi Andre,

schöner Bericht, zwar etwas Amarok-lobend aber sonst wirklich super.

Mit eurem Aggregat muss wirklich etwas nicht in Ordnung gewesen sein. ich bin den 3,2 Automatik in der Limited Ausführung probe gefahren und der hatte nen wesentlich besseren abzug als der Navara und der Hilux, auch den alten Amarok hat er in den schatten gestellt. den Sprint von 0 auf 100 machte er in knapp 11 Sekunden.

Danke für Dein Feedback. Was meinst Du genau mit "Amarok-lobend"? Also welche Punkte siehst Du anders als ich? Im Fazit wünsche ich mir ja eigentlich einen Mix aus Amarok und Ranger, also mein Amarok Test soll keine Lobhudelei sein, aber der Antrieb (Motor, Getriebe, 4Motion) ist Referenz, das kann man kaum bestreiten. Aber die X-Klasse von Mercedes kommt ja noch in diesem Jahr...

Also Ford sagt der Schnorchel würde Leistung kosten. Es ist sogar im Netz die Rede von 10%. Beim 0-100 Sprint ist die Frage ob per GPS Box gemessen oder nach Tacho. Nach Tacho wäre ich auch näher an 11 Sekunden gewesen. Und bist Du Schalter oder Automatik gefahren?

Grüße, André

vor 22 Stunden, Marestic schrieb:

Ist der Unterboden jetzt besser geschützt gegen Salz oder noch so wie immer, also nur lackiert?

Der ACC-Sensor sitzt bestimmt hinter der Stoßstange. Ist beim Explorer jedenfalls so. Die Kamera am Rückspiegel wird da auch mit genutzt.

Laut Berichten im Netz und einem Kommentar unter dem Video ist der Ranger immer noch relativ spärlich geschützt. Viele Ranger Fahrer investieren noch mal in eine Behandlung mit Seilfett oder ähnlichem.

Danke für den Tipp mit dem ACC Sensor. Vermute ich auch. Hinter dem Kühler war der Sensor nicht.

Grüße