Uetlibergtunnel - Westumfahrung Zürich

[André 139]

Schwerer Boden verlangt schweres Gerät. Der 385er arbeitet sich mittles Fräse und Hammer vor. Die Baugrube wurde mittles rückverankerter Bohrpfahlwand erstellt. Nach Fertigstellung des Projektes werden die oberen 1,50 Meter der Bohrpfahlwand abgebrochen, die Grube wieder komplett verfüllt, um eine harmonische Renaturierung zu erreichen.

[André 139]

Dumper und Fahrmischer unterwegs in der relativ beengten Baugrube.

[André 139]

Der Schalwagen von BMTI

[André 139]

Blick in die Unterfahrung und Vorbereitung für Anschlussleitungen.

[André 139]

Grosser Aufwand wird beim Thema Brandschutz der Lüftungs- und Technikzentrale betrieben. Im Falle eines Brandes sind die Schäden im Tunnel meist relativ gering. In der Technikzentrale hätte ein Brand allerdings erhebliche Schäden an der technischen Infrastruktur zur Folge. Somit wären beide Röhren nicht mehr betriebsbereit. Die Kosten durch den Ausfall dieses Verkehrsknotenpunktes würden dementsprechend ausfallen.

Man entschied sich daher, die Lüftungs- und Technikzentrale mit hocheffizienten Brandschutzelementen auszustatten. Diese Betonfertigteile werden als "verlorene Schalung" benutzt wie die Fotos verdeutlichen.