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Geschrieben
Hallo Harry ,

das muss Gedankenübertragung gewesen sein , genau das selbe wollte ich gestern Abend auch posten, mir kam aber was dazwischen. Ich habe ich mich auch schon desöfteren gefragt , warum die BKT / Zeppelin Krane so schlecht sein sollen ,wir hier desöfteren zu lesen ist.

Gruß

Daniel

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Geschrieben
Naja da ich schonmal nen ZBK 100 gefahren bin werde ich mal Stichpunkt artig die macken aufführen
Erstmal die Blechkabine ist schonmal ein dickes minus in der heutigen zeit, schon beim erscheinen 1992 komplett veraltet. Im Winter ist die Kabine durch fehlende isolierung ein kompletter Kühlschrank und der Einzige Heizungsregler ist Fenster auf oder zu. Auch keine Colorverglasung dadurch sticht die Sonne brutal auf deine Schenkel/Beine. Der Sitz total unbequem alles hart, ich bekam jedenfalls Rückenschmerzen. Die Antriebe waren schon bei erscheinen Total veraltet, alles noch Schützgesteuert keine FU Antriebe, Hubwerk viel zu rubig. Das Schwenkwerk ist auch nicht gerade feinfühlig. Ich denke mal andere Kranführer die sowas öfter gefahren sind wissen von noch mehr nachteilen.
Geschrieben
Achja durch das alter der Krane und der Blechkabinen, ist bei 90% der Krane starker Rostbefall und Moosbildung in den Kabinen zu finden. Das ist dann das reudige und auch die ständigen wechselnen Kranführer hinterlassen spuren, zerschließende,aufgerißende Sitze, Brandlöcher oder an der Steuerung durch Zigaretten verursachte schmorstellen und angelaufende Scheiben . Liebherr Kabinen sind da etwas robuster, auch die Materealien. Vergleiche mal einen 20 Jahre alten Zeppelin mit nen Liebherr.
Gast Kränchen
Geschrieben
Auch das äußere Design des Krans ist meiner meiner Meinung nach nur wenig ansprechend. sleep.gif

Zweckoptimiertes Design nennt man sowas wohl. eusa_think.gif

Die Untendreher von Wolff MAN ( vormals Pekazett, jetzt KSD Kransysteme ) sind auch mit so harten Linien gezeichnet, da steckt kein bischen Herzblut dahinter. sad.gif

wave.gif

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Gast
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