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Geschrieben

Man muss aber dazusagen,dass Holp sowas nicht aus Jux und Dollerei eintwickelt hat.

Irgendeinen Sinn muss das Ding haben................und wenns nur zum das bisschen Kohle aus der Tasche ziehen des Interessenten gut ist.😄

Wenn der TE das Thema nicht eröffnet hätte,wüsste ich nicht,dass es sowas gibt.

Was passiert,wenn man das Teil anwendet und es funktioniert auch soweit ganz gut,nur dass beim ankuppeln Dichtungsringe aus der Kupplung ins System gespült werden?Wer zahlt die Instandsetzung des Systems,wenn Dichtungsreste Ventile oder Schieber blockieren?............gaaanz klarer Anwendungsfehler.....😁

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Geschrieben

Ich hab das an einem Bagger dran...

Damals waren die Mehrfachkuplungen noch wesentlich teurer, und der Fahrer ist ein Greiferfetischist.. also 4 Leitungen..

Also das Ding mal getestet und seitdem hat der das.  Was mittlerweile auch 14 Jahre her ist....

Verdammt ich werd alt.

 

Geschrieben
vor einer Stunde, SirDigger schrieb:

Ich hab das an einem Bagger dran...

Damals waren die Mehrfachkuplungen noch wesentlich teurer, und der Fahrer ist ein Greiferfetischist.. also 4 Leitungen..

Also das Ding mal getestet und seitdem hat der das.  Was mittlerweile auch 14 Jahre her ist....

Verdammt ich werd alt.

 

Wir haben es am 8to für die Anbaurüttelplatte. Auch mit 4 Leitungen. An welchen Bagger hast du es dran? Bin beim m318 am überlegen eine dran zu schrauben. 

Geschrieben
vor 2 Stunden, SirDigger schrieb:

Ich hab das an einem Bagger dran...

Damals waren die Mehrfachkuplungen noch wesentlich teurer, und der Fahrer ist ein Greiferfetischist.. also 4 Leitungen..

...

 

 

...na dann sei doch mal ein ganz ganz lieber Chef :komatsu:xD und kauf ihm -wenigstens beim nächsten Bagger- nen vollhydraulischen Lehnhoff-, nen MTS-Oilquick-, Likufix-Wechsler oder was auch immer bei euch ins System paßt bzw. am besten mit dem vorhandenen Maschinenpark harmonisiert.

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