Atlas AR 52E/2 Hydraulikdruck messen

[AtlasAR 0]

Ja, das ist mir klar, ich habe nur bislang noch nicht die Möglichkeit gefunden den Radlader Rückwärts zu blockieren, deshalb konnte ich rückwärts nur den Anfahrdruck messen, also den Druck, der zwischen Pumpe und Fahrmotor wären der Beschleunigung im Leerzustand anliegt. 

[lilienwolf 63]

Kraftstofffilter hast nicht nur am Motor, sondern einen kleinen Vorfilter hinten rechts im Rahmen. Verfolge die Leitungen. Auch kann in der Förderpumpe einer sein.

[AtlasAR 0]

Moin, im Rahmen? Also ich habe einen fliegenden Vorfilter der zwischen die Kraftstoffleitungen gesteckt ist, bevor beide in den gelben „Gartenschlauch“ gehen, wie bei der Serie üblich. Dieser ist nicht neu, aber auch zuletzt vor 350 Stunden gewechselt. Ich habe ihn einmal ausgepustet, auch den Filter in der Kraftstoffpumpe habe ich einmal rausgenommenen, aber da war wirklich garkein Dreck drin. Die Kraftstoffleitungen sind dicht, ich habe bei laufenden Motor beobachtet durch den Vorfilter, ob der Luft durch die Leitungen zieht, aber das ist nicht der Fall. Kann es denn sein, dass die Düsen bei 3600h schon defekt sind? Oder wie lange ist die Lebensdauer dieser Düsen, vielleicht hat damit ja jemand Erfahrung.

[lilienwolf 63]

Den hier...nach dem gelben Schlauch. Ich gugg mal am Radlader. Sieht man es besser.

Gruss

[AtlasAR 0]

Moin,

es ist nun etwas her, dass ich die Unterhaltung gestartet habe. Es ist immernoch so, dass der Fahrantrieb gerade bei Betriebstemperatur wenig Leistung hat und die Räder nicht durchdrehen, wenn er am Haufen steht. Kann es doch am Fahrmotor liegen und wie sind allgemein die Erfahrungen, bei Atlas Radladern die fast 14.000 Betriebsstunden haben. Ist da so ein Verschleiß laufleitungsbedingt normal und Überholt man immer Fahrmotor und Pumpe im Paket, oder immer zuerst nur den Motor? Was mich auch interesiert wie verhält sich das mit den Kosten?

 

LG