Umbau Bahnhof Dornbirn

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Inzwischen ist das Auskoffern des ersten Gleises schon bis nach hinten vortgeschritten, für die Kanalverlegung (Regenwasser) wird derzeit ein O&K RH6.5 von Höfle verwendet der aufgrund der starken Sonneneinstrahlung an seinem Standort nicht geknipst werden konnte, weiter hinten sind ein New Holland SK235 (ohne Firmenaufschrift) und der TB70 von Humpeler für die Auskofferung sowie die Zwischenplanieen zuständig.

Ein Blick in die Baugrube wo gerade Schalungsarbeiten laufen, die Umrisse des Betonkörpers für die verbreiterung der Unterführung werden ersichtlich...

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Im Vergleich zum oberen Bild, sieht es in der Baugrube heute so aus...

Hier werden diverese Leitungen mit feinem Kies eingebettet (normalerweise nähme man Sand.... Weiters wird Sickerbruch für die Drainagen eingebracht, der Steyer Dreiachser hat seinen Kipper etwas aufgestellt damit der Takeuchi TB1140 mit Stahlketten, das Kies besser abnehmen kann, dann fährt der Bagger retour und kippt das Material mit Hilfe des Powertilts fein dosiert in den Graben.... (Beide Geräte gehören der Fa. Höfle)

Auch hier laufen Schal und Tiefbauarbeiten, an den SPT Arbeiten sind momentan mehere Bohrgeräte im Einsatz, zum Einbringen diverser SD-Pfähle (überbegriff für Kleinpfahlsysteme "SMALL DIAMETER") Gerade zieht der Baukran eine Schalplatte hoch.

Das hier hab ich noch nie gesehen. Für den Baustelleninternen Betontransport hatte man sich etwas besonderes ausgedacht, nirgendwo kann man mit LKWs Fahren, die Kräne sind ständig belegt, und wegen auf den Tag verteilt vielleicht 30m³ rentiert es sich nicht ständig eine Betonpumpe dazuhaben, daher musste man ein Förderband

durch die ehem. Schalterhalle errichten, das von einem Dreiachser mit Heckkran (Firma Höfle) beschickt wird. (Momentan mit Magerbeton für das Betonieren von Sauberkeitssohlen für Tiefbaugewerke (Schächte etc.)

Dieser Kurzheckbagger (New Holland-Kobelco E235SR) gehört auch der Firma Lässer, er hält gerade seinen Schwenklöffel unter das Förderband, das auf der anderen seite der Schalterhalle wieder zutage tritt.

Dann kippt er den Beton ab, vor den TB70 von Humpeler der damit eine Schachtsohle planiert, oder Beton in eine Kranmulde lädt und ihn so weiter verschickt...

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Hier noch 2 aktuelle Bilder von der Baustelle, einerseits finden Betonarbeiten statt, außer dem noch ein Detailbild vom Förderband in der Schalterhalle.

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Als ich Richtung Bahnhof lief, war VLB gerade mit dem Anliefern und Pumpen von Beton beschäftigt.

Ein TB175 von Lässer transportiert einen Betonkübel

Unter dem Gleis wird scheinbar asphaltiert, (könnte mir ein Gleisbauer vielleicht genauer erklären) das Heißmischgut dampft noch richtig, weiter hinten belädt, ein Bagger (CAT 312) von W&M einen Kipper von Höfle.

Die Firma Migu übernimmt das Asphaltieren.

Ein LKW von Höfle kippt Füllmaterial vor einen TB175 (ebenfalls Höfle ab)

Hier wird nivelliert. Die Betonschächte dienen übrigens als Billige alternative zu einer Bohrpfahlwand, weil ja sowieso beidseitig gegraben werden muss, einige werden mit Beton gefüllt, andere bleiben hohl und haben unten Brunnenrohre in denen sich Wasserpumpen befinden, wenn eine Seite verbaut/verfüllt ist, dienen sie als Einseitiger Verbau... bearbeitet 9. Dezember 2005 von Andreas

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Hier Bilder von vergangenem Freitag, kurz nach Mittag, es war ein sehr dunkler Tag, daher schauts fast aus als wäre es nacht gewesen...

Etwas vor dem Bahnhof Areal steht dieser riesige Schienentelekran (müsste von Gottwald sein) auf dem Gleis.

Der Fuchs Kran von vorne, mal ohne Gitter davor.

Dieser ZW Bagger (O&K) gehört der Fa. BBW BahnBauWels, er arbeitet am Gleisoberbau.

Der Bagger der Fa. Höfle arbeitet an den Werksleitungen, und am Aufbau des ersten Bahnsteigs.

Wo es Querungen gibt, wird der Asphalt unter dem Gleis mit dem Bagger Takeuchi TB1140 von Höfle eingebaut.

Und gewalzt, über die Schachtringwand, wurde eine provisorische Stahlbrücke gebaut.