Blecki 3.272 Geschrieben 24. Juli Share Geschrieben 24. Juli (bearbeitet) Ein Video von Mammoet bzw. Hochtief: https://www.facebook.com/share/v/QWoqoyPD8zFKgeWe/ bearbeitet 24. Juli von Blecki 3 Zitieren Link to comment Auf anderen Seiten teilen Teilen...
anny05 2.991 Geschrieben 28. Juli Share Geschrieben 28. Juli Die Neuenkamper Seite ist mit dem Rückbau schneller, als die Homberger Seite. Das hat wahrscheinlich auch damit zu tun das der Schiffverkehr dann auf der Neuenkamper Seite fähr während die Homberger Seite zurück gebaut wird. 5 Zitieren Link to comment Auf anderen Seiten teilen Teilen...
Staalbauer 308 Geschrieben 30. Juli Share Geschrieben 30. Juli Weiß eigentlich jemand, warum die Stahlteile der Brücke Leverkusen durch Sandstrahlen aufwendig von der Rostschutzfarbe befreit werden müssen, die Teile der Neuenkamper Brücke aber so in den Schrott wandern? In Neuenkamp wurde nur die Beschichtung der Fahrbahn entfernt. Zitieren Link to comment Auf anderen Seiten teilen Teilen...
Bisbee 101 Geschrieben 31. Juli Share Geschrieben 31. Juli Die Hilfsseile auf Neuenkamper Seite scheinen entspannt worden zu sein (Kamera5). Vermutlich werden die stromseitige Anschläge jetzt gewechselt. Zitieren Link to comment Auf anderen Seiten teilen Teilen...
mbauer 103 Geschrieben 31. Juli Share Geschrieben 31. Juli On 30.7.2024 at 11:57, Staalbauer schrieb: Weiß eigentlich jemand, warum die Stahlteile der Brücke Leverkusen durch Sandstrahlen aufwendig von der Rostschutzfarbe befreit werden müssen, die Teile der Neuenkamper Brücke aber so in den Schrott wandern? In Neuenkamp wurde nur die Beschichtung der Fahrbahn entfernt. Die Duisburger haben einfach besser verhandelt 😀. Ich denke mal, das der Abnehmer des Schrottes hier Vorgaben macht. Ist bei uns in der Firma ähnlich: Manche Abnehmer akzeptieren Späne mit leichten Anhaftungen von Kühlschmierstoff, andere sind da sehr pingelig. 2 Zitieren Link to comment Auf anderen Seiten teilen Teilen...
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