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Geschrieben

Der kommt von einer kleinen konstantpumpe an der loadsensing Pumpe 

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Geschrieben

ok , dann ist es ja schon mal klar , also ist der Vorsteherdruck unabhängig. dann mach mal folgendes, mach den Druckschlauch am Steuerblock ab, und mach einen Blindstopfen drauf , dann aber nur kurz den Anlasser drehen lassen , ohne das der Motor startet, der druck sollte so schnell ansteigen , das der Anlasser in die Knie geht , wenn nicht , dann  ist die Pumpe Schrott.

Alternativ dazu könntest du noch den Rücklauf zum Tank mit einem regelbaren Drosselventil verschließen und so quasi einen Druckaufbau über den steuerblock provozieren, geht natürlich nur , wenn dieser Rücklaufschlauch als Druckschlauch ausgelegt wird.

Geschrieben

Wir hatten selbiges Problem an einem unserer KX 121-3

das Verstellventil in der HD Pumpe hing fest

Geschrieben

Verstellventil? Is damit der regler auf der verstellpumpe gemeint? 

Geschrieben

ja. der steuerschieber, der da drin sitzt, wo mittels LS Druck die Pumpe schwenkt

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