Kramer 312 sl schrauben im Getriebe

[Harry Hühnerhirsch 4]

On 26.12.2019 at 15:44, flocke78 schrieb:

Oben und unten ist noch jeweils ein Stift, vielleicht verklemmt es sich an denen ? 

Wenn du Interesse hast, schreibe mir eine PM mit deiner Fahrgestellnummer, dann maile ich dir mal die Seiten aus der Ersatzteilliste,

vielleicht klärt sich dann das eine oder andere. 

 

On 26.12.2019 at 15:44, flocke78 schrieb:

Oben und unten ist noch jeweils ein Stift, vielleicht verklemmt es sich an denen ? 

Wenn du Interesse hast, schreibe mir eine PM mit deiner Fahrgestellnummer, dann maile ich dir mal die Seiten aus der Ersatzteilliste,

vielleicht klärt sich dann das eine oder andere. 

Hallo Flocke 78 und Rohling, und natürlich alle anderen

 

eure Tipps haben zum Erfolg geführt !!

Der Deckel hat an den 2 Stiften geklemmt, und an den Stellen wo die 2 Stifte sitzen sind gewindebuchsen an die habe ich 2 Schrauben eingedreht.

Mit denen konnte ich den Deckel dann abdrücken.

Die Schraubenköpfe stammen von der Druckölkupplung es sind M5x15mm in 10.9.

Habe 3 von  4 gebrochenen  herausbekommen, sind geklebt eine steckt so fest die muss ich drin lassen.

Die Schrauben sind schwer zu bekommen da es Ribe-Schrauben sind, bei Würth gibts nur 500 Stk. Pack !!

Muss mal nächste Woche nach passenden Schrauben suchen wenn wieder normaler Alltag ist !!!

Melde mich wieder wenn ich alles wieder zusammengebaut und hoffentlich wieder fahren kann.

grüße und ein gutes neues Jahr !! 

Harry

[Harry Hühnerhirsch 4]

Hallo im Forum,

habe mein Getriebe inzwischen wieder zusammengebaut. Ging einigermaßen gut.

Nur fährt das Ding jetzt nicht mehr !!!

 

Habe wenn ich den Schalthebel betätige nach kurzer Zeit ca. 23bar Druck auf der Kupplung, aber er fährt nicht !!

Um den Druck zu trauen habe ich am Steuerblock einen extra Manometer eingebaut der hat auch 23 bar angezeigt.

Habe Öl ATF in die Hinterachse eingefüllt (ca,9,5 Liter) habe am Ölkühler Öl eingefüllt.Leitungen entlüftet am Vorfilter und danach, aber er will nicht.

Hat jemand eine Idee was das sein kann ??

was noch komisch ist das die Sicherungsschraube oben am Druckzylinder die das verdrehen des Kolben verhindert sich nicht mehr soweit wie vorher

hineindrehen läßt ??

bis bald Harry !!

[O&K Spezi 51]

moin harry,

ggf ist die buchse falsch montiert. ist darin ggf eine (kegel)- bohrung für die stellschraube ???

buchse verdrehen- oder ziehen und ggf 180 grad wendung. nach oelbohrungen schauen.

evtl kommt das oel durch verschließen von oelbohrungen nicht bei der kupplung an

oder beide kupplungen bekommen oeldruck. dann könnte der lader leicht rucken beim gangwechsel vor- rück

-bockiert dann aber. sorry- k312 rep sind bei mir eine ewigkeit her.  fft-hinte@web.de

auf gutes gelingen. mfg Dt.

[Harry Hühnerhirsch 4]

On 17.1.2020 at 02:54, O&K Spezi schrieb:

moin harry,

ggf ist die buchse falsch montiert. ist darin ggf eine (kegel)- bohrung für die stellschraube ???

buchse verdrehen- oder ziehen und ggf 180 grad wendung. nach oelbohrungen schauen.

evtl kommt das oel durch verschließen von oelbohrungen nicht bei der kupplung an

oder beide kupplungen bekommen oeldruck. dann könnte der lader leicht rucken beim gangwechsel vor- rück

-bockiert dann aber. sorry- k312 rep sind bei mir eine ewigkeit her.  fft-hinte@web.de

auf gutes gelingen. mfg Dt.

Hallo im Forum,

das Ding bringt mich zur Weissglut !!

Habe jetzt Druck wenn ich den Vorwärtsgang einschalte (23 bar) ist ok, wenn ich rückwärts will nur ca 15 bar.

Habe jetzt den Öleinführring gezogen. Der wird wahrscheinlich das Problem sein !!

Die hat innen wo die Ölkammern sind starke Riefen, deshalb wird wahrscheinlich das Öl nicht durch die Welle zu den Kupplungen kommen sondern von einer Kammer zur andern fließen.

 

Wo bekomme ich jetzt so eine Kupplung her? Habe gerade bei Wacker Neuson eine Anfrage gestellt, das Teil ist ja nicht besonders kompliziert, aber sicher teuer !

Hat das mal jemand nachgebaut ?? Das Problem ist wahrscheinlich wieviel "Luft" muß zwischen Ring und der Welle zu den Kupplungen sein.

Auf der Zeichnung von Schraubermichel ist das Teil Nr. 22  Teilenummer: 121 222 0351.

Hat jemand vielleicht sowas abzugeben ??

Grüße ins Forum Harry

 

 

 

 

[O&K Spezi 51]

Moin, Teil 22 ist bezahlbar. Wie sieht das Lager, Lamellen u. die Welle aus ? ggf kann diese rep werden.

mfg Dt.