weissnich 67 Geschrieben 28. Oktober 2018 Geschrieben 28. Oktober 2018 (bearbeitet) ich denke aus der pumpe wie ers geschrieben hat, hat er die ja explizit geprüft.. ich tippe immer noch auf luft.. und am wahrscheinlichsten aus dem zusätzlichen schlauch.. ist da denn wirklich ein rückschlagventil verbaut? oder ist das nur auf dem plan und real nicht vorhanden? am besten wie ex gesagt hat falldiesel testen - eventuell beide schläuche mit diesel füllen.. ordentlich entlüften.. das sind immer diese fälle wo ich denke - wäre man vor ort, hätte man nach wenigen minuten den defekt gefunden übers forum ist es sauschwer.. vergessen zu fragen.. wird die pumpe überhaupt angetrieben? eventuell ist da was defekt.. (?) bearbeitet 28. Oktober 2018 von weissnich Zitieren
FrettchenGT3 30 Geschrieben 28. Oktober 2018 Geschrieben 28. Oktober 2018 (bearbeitet) Die Einspritzpumpe hat ja einen Regelhebel, ist der denn auch in der Regelstange richtig drin? Weil wenn, der nicht eingehakt ist dann funktioniert das ja auch nicht, weil die Pumpe ja nicht angesteuert wird und vielleicht steht die deswegen in Stopstellung, funktionierte den die Regelstange, schön locker leicht oder hängt die irgendwo? bearbeitet 28. Oktober 2018 von FrettchenGT3 Zitieren
Turbo-Quattrianer 32 Geschrieben 28. Oktober 2018 Geschrieben 28. Oktober 2018 Hallo Vielleicht irre ich mich aber müsste da nicht in nähe von der einspritzpumpe ein Feder betätigter keiner hebel sein? Wenn unsere Arbeiter die Rüttelplatte leer fahren weil sie zu faul sind zum tanken dann tanken wir auf und müssen den Hebel drücken weil die Platte sonst nicht anspringt Mfg 1 Zitieren
Atlas1302 1 Geschrieben 29. Oktober 2018 Autor Geschrieben 29. Oktober 2018 Hallo zusammen, also auf der Leitung vom Tank nach dem Filter kommt Diesel raus. Also am Eingang der Einspritzpumpe meine ich. Aber auf der Druckseite von der Pumpe kommt nichts raus. Die andere Leitung die auch an der Eingangsseite von der Pumpe ist geht hoch an den Düsenrücklauf und nochmal in den Tank an der Tankoberkante. Die Verstellung von Vollgas zu leerlauf usw hatte ich von Hand verstellt und in vielen Stellungen ausprobiert, trotzdem kam nix raus. Ich glaube echt das es an der 2. Leitung liegt die an den Düsenrücklauf geht. Da habe ich mal reingepustet und auch gesaugt, da merkt man kaum Wiederstand, also ein Rückschlagventil ist da sicher nicht drin. Ölmangelsicherung hat der Motor nicht, glaube ich. In der Anleitung steht drin wue man die wieder rückstellt, wenn man sie hat, aber die Hebel gibt es bei mir gar nicht. Ich habe jetzt eine Mail an Hatz direkt geschickt, der zuständige Mitarbeiter ist nur schwierig telefonisch zu erriechen. Ich bin mal gespannt was der dazu sagt. Wie gesagt bei dem Händler funktionierte die Pumpe einwandfrei. Zitieren
Atlas1302 1 Geschrieben 29. Oktober 2018 Autor Geschrieben 29. Oktober 2018 So sähe das dann aus Zitieren
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