Saurer und Berna LKW

[Ruston Bucyrus 2]

...

[Recycler 0]

Hallo ,

Oh , der hat wirklich mehr Glück gehabt . Grad
diese Baureihe find ich echt Schön .

Gruss Mirco

[oltimer remu 18]

hier ein D290F ex migros!


migros hatte früher viele saurer im fuhrperk gehapt leider haben nicht viele überlebt


gruss remo

[Andi.W 0]

Hallo bin neu hier in diesem Forum...
bin nur per zufall auf diese Seite gestossen auf der Suche nach Saurer bildern...
Stamme aus einer Familie mit lauter Saurer ''Freaks'' darum hat sich über die Jahre auch so manches angesammelt.

Vom genialen Konstrukteur Hans Ledwinka entworfen: Saurer 6M 6x6 mit Schwingachsen und CTD-Motor. 1942.


Der kleine Saurertraktor ist nicht etwa ein nachträglich verkürzter Überländer, sondern steht seit seiner Auslieferung im Jahre 1948 als Industrietraktor im Einsatz.
Ursprünglich von einer Firma in Chur bestellt, räumte er während zwei Jahrzehnten den Schnee vom Areal der Wegmüller AG. Heute steht er ebenfalls im Museum.


Das stärkste Stück (zumindest in der Kategorie Ton): Saurer Frontlenker mit V8-Motor von 1960. Sein riesiger V8 liess ihn auf 2,4 Meter Breite anwachsen - und das alles für bescheidene 190 PS...
Aber wenn der Druckluftstarter die acht Töpfe ins Grollen bringt, spielt Leistung keine Rolle mehr, dann zählt nur noch der Klang. Im Innenraum verwöhnt der V8 mit einem originalen roten Kunstlederinterieur. Das Fahrzeug ist im letzten Betriebszustand und ist fahrbereit. Es wurde vor gut zehn Jahren von einem über 80-jährigen Mann aus Basel übernommen. Er fuhr damit internationale Transporte!
bearbeitet 5. Februar 2007 von Andi.W

[Andi.W 0]

Das Lieferwägelchen: Saurer 2C CR1D von 1941. Einst als Eisentransporter im Einsatz.
Filmauftritt in "Wachtmeister Zumbühl" 1995.


Paradestück der Sammlung: Saurer 5C von 1938. Er wurde mit verlängerter Motorhaube ausgeliefert, um genügend Platz für einen Holzgaskühler frei zu halten.
Sein CT1D Sechszylindermotor hält satte 100 PS bereit. Selbstverständlich damals schon mit Direkteinspritzung und vier Ventilen pro Zylinder.
Das Fahrzeug mit Kippaufbau stand seit seiner Auslieferung im Dienst der Mosterei Gachnang (TG) und wurde vor etwa zehn Jahren aufwändig restauriert.


Eine Generation jünger als der 5C Kipper: Saurer L4C CT2D von 1950