Saurer und Berna LKW

[gradall1000 1]

Hallo zusammen,

das sollte handreas faszinieren, da der FBW der "Uhrahne" des HENSCHEL ist....

Gruss, Beat

[handreas 5]

WOW, Du bist ja super informiert

Mit Dir könnte man mal eine Diskussion über Henschel starten...

Übrigens war die von Franz Brozincevic in Wetzikon erworbene Lizenz der Grund, warum bereits der erste Henschel einen Kardan- statt eines Kettenantriebes hatte (auch wenn es Modelle gibt, die einen das Gegenteil glauben machen wollen).

Die Schweizer waren (auch schon damals) äußerst fortschrittlich, und wenn ich hier so die schönen SAURER-Bilder sehe, könnten mir auch die Tränen kommen...schade, daß die Geschichte nicht anders gelaufen ist...

Gruß
Andreas

[swiss-kobelco-driver 5]

Bevor es FBW Lastwagen gab also ab 1918 hiessen sie zuerst nur Franz Lastwagen, durch den Verkauf dieser Firma an Berna 1914 ging Franz Brozincevic eine Klausel ein , das er während 4 Jahren keine Lastwagen mehr bauen durfte. Seine Franz Lastwagen hatten bereits 1911 eine Nutzlast von 5 Tonnen und waren wohl die ersten mit Kardanantrieb auf dem Kontinent ( so laut Werbung von damals). Während den 4 Jahren baute Franz in seiner neuen Fabrik in Wetzikon Zürich Werkzeugmaschinen und Traktoren. Die Bauart seiner Traktoren galt damals als sehr modern in Blockbauweise. Leider war der Preis für diese Fahrzeuge sehr hoch und so verliessen bis 1924 nur gerade 5 Exemplare die Werkhallen , eines davon exportiert nach Argentinien.


Ich hab euch mal zwei Bilder davon einer davon in Strassenausführung mit Bergstützen und Kippanhänger .

Henschel bekam übrigens die Lizenzrechte 1925

und noch was interessantes die Motoren vom Deutschen Traktoren Hersteller Schlüter glichen in den 60 er Jahren auch sehr denen von FBW weil ein ehemaliger Motorenkonstrukteur der schweizer Lastwagenschmiede von Schlüter angeheuert wurde.

bearbeitet 12. August 2005 von swiss-kobelco-driver

[gradall1000 1]

Hallo Kollegen,

da habe ich auch noch einen D290BF4x2. Wir hatten einen solchen 4x2 mit Pritsche, und einen 6x4 Kipper. Meines Erachtens war dieser D3KT-B Motor verglichen mit dem D4KT-B (D330B) nicht fahrbar. Irgendwie war er vermurkst und wollte nicht richtig hochdrehen, und beim maximalen Drehmoment war dann zu wenig Leistung. Der frühere D290 mit D3KT war viel drehfreudiger.

Ich glaube die Eckdaten waren in etwa (ich bin nicht mehr 100%-ig sicher):
Nominalleistung 206 kWm @ 1800 rpm = 11.50 bar
(entsprechend war es natürlich nur 280 PS)
Maximales Drehmoment 1225 Nm @ 1100 rpm = 12.89 bar

Mit 12% Drehmomentüberhöhung darf man auch nicht sehr viel mehr erwarten. Der D4KT-B machte da schon bessere Figur, da unten eine Resonanzaufladung drin war. Dieser 330er hatte überdies nur 315 PS, oder 232 kWm.

Gruss, Beat

[oltimer remu 20]

dieser gepflegte D330B läuft im nachbardorf bei einer mühle


gruss remo