Kahl Schwerlast

[tomac 9.057]

Mittwoch Nacht ging es dann bis kurz vor Schiebbahn. Vor einem China Restaurant wurde dann die komplette Straße gesperrt und der Transport umgebaut. Der Grund für den Umbau von 2x14 Achslinien auf 2x26 Achslinien ist die Tragfähigkeit der Brücken auf der nächsten Etappe bis Steinvorth bei Schloß Dyck.

Aufgrund der hohen Achsenzahl hängt der Generator jetzt nicht mehr zwischen den Modulen sondern schwebt darüber.

Auf dem Parkplatz hinter dem China Restaurant standen die Zugmaschinen, mit denen die zusätzlichen Achslinien angeliefert wurden. Ich denke mal, dass man mit dem 4achs SPMT Modul mit Powerpack die zusätzlichen Achslinien an die beiden 14 Achser rangiert hat.

[tomac 9.057]

Weiteres Material für den Umbau wurde mit diesem Scania R520 Vierachser mit Heckladekran transportiert.

 

[tomac 9.057]

Weiter geht es mit zwei MAN TGX Dreiachsern mit Heckkran, die ebenfalls für den Transport von Zubehör zuständig sind. Mit dem MAN TGS Sattel von MSL werden Blechplatten transportiert, die auf der Strecke über Verkehrsinseln oder wenig tragfähige Stellen gelegt werden. Der Zug ist vom Kran aus verfahrbar.

[Steffen 1.975]

Grüße Steffen

bearbeitet 7. Juli 2018 von Steffen

[tomac 9.057]

Und so sah der Transport dann nach dem Umbau in Schiefbahn aus. 2x26 Achslinien reduzieren die Achslast auf die erforderliche Höhe. Gezogen bzw. geschoben wird der Anhänger mit zwei Mercedes Actros / Titan 4165 Zugmaschinen. Diese beiden 8x6 Vierachser setzt Kahl immer für derartige Transporte ein.