Yanmar YB10

[venom 3]

Hat keiner mehr ein Reparaturhandbuch parat?

mariomuz@gmx.de

BTW: Ich habe nun endlich mal eine bezahlbare Grabenräumschaufel gefunden. Dafür musst ich 2 neue Bolzen anfertigen. Außerdem vorne an der Schaufelaufnahme noch eine neue Buchse verbaut 30x35 und auch am Auge vom Zylinder. Bei den Aufnahmen hinten am Arm ist auch kräftig Luft, da sind aber irgendwie keine weichen Buchsen drin oder gar keine - Jedenfalls kommt man mit sägen nicht weiter. Ich kann aber den Durchmesser von ca. 31 auf 32 mm aufbohren und dann eine Messingbuchse 30x32 verbauen - Dann habe ich vorne so gut wie Null Spiel und der Gute hört sich beim schaffen nicht an wie ein umfallender Eimer Blechschrott... 

[Highdigiman 8]

Moin zusammen; in den letzten Tagen habe ich mich mal mit der Flammstarteinrichtung beschäftigt. Das Dingen nennt man anderswo auch Flammstartkerze. Funktioniert wie eine Glühkerze mit Dieselanschluß der dann über die heiße Glüh-Wendel läuft und verbrennt (Im Ansaugtrakt). Das Dingen befindet sich unter dem Rohr was vom Luftfilter zur Verteilerbrücke/Ansaugtrakt hinter dem Motor geht. Dort ist dieses Teil in den Alublock eingeschraubt. Wenn man das Luftrohr (vom Luftfilter) an beiden Seiten des Rohres löst (Schraubendreher Kreuz mittelkräftig, am besten etwas Rostlöser an die Gewinde) kann man das Ende der Flammstartkerze in der Luftbrücke sehen. Am besten aber erstmal messen. Vom außen liegendem Teil geht ein Kabel ab, dass bei Schlüsselstellung "Vorglühen" (Schlüssel nach hinten bzw nach links) 12V führt. Lässt man den Schlüssel los ist das Kabel spannungslos. Man kann auch eine Stromzange drüber halten und sieht dann ein paar Ampere fließen. Wenn kein Strom fließt trotz Spannung die Anliegt ist die Glühwendel im Eimer. Kabel abkoppeln (in der Leitung ist ein Rundstecker und eine Hülse) und mit einem 24 Schlüssel die Flammstarteinrichtung herausschrauben. Vorher noch den Dieselschlauch abziehen und den raustropfenden Diesel auffangen. Der Diesel kommt aus der Rückleitung in der ein Plastikgefäß in Reihe sitzt in der ein wenig Diesel für die Flammstarteinrichtung abgezweigt wird. Das läuft dann aus dem Behälter nach unten durch einen Schlauch in die angeschlossene Flammstarteinrichtung (oder die Flammstartkerze). Die Flammstartkerze muss vom hinteren Ring nach Masse einen Wert von ein paar Ohm haben. Man kann sich auch die Wendel anschauen - bei mir konnte man gut erkennen, dass diese gebrochen war und so nicht glühen konnte. Wenn der Flammstart nicht richtig funktioniert kann es auch sein, dass dieser Behälter und die Schläuche verschmutzt sind. Der Behälter ist neben der Batterie festgeschraubt. Wenn die Flammstarteinrichtung vernünftig funktioniert kann man im Motorraum nach circa 10 Sekunden sehen, dass ein Ring an dieser Flammstartkerze anfängt erst orange und später noch heller zu glühen. Die Ersatzteilnummer lautet :SKU-55006 und die Händler nennen das Teil auch Thermostart. Der preiswerteste Händler ist Shop4trac.de - dort kostet das Teil keine 25€ während der freundliche Händler den gut 6 bis 7-fachen Preis dafür aufruft. Auch bei Ebay gibt es Angebote von 50-200,-€ für das gleiche Teil. Wenn man weiß was man wo abschrauben muss dauert die ganze Aktion keine halbe Stunde. Bei Fragen gerne PN - viel Spaß beim Schrauben & herzliche Grüße vom Niederrhein! Lui

[venom 3]

Danke für die Anleitung! Meiner hat jetzt den Sommer über ganz gut gearbeitet. Ich hatte aber ein Problem mit der Kraftstoffversorgung - Rost im Filter, den Leitungen etc. Nachdem alles gereinigt wurde und ein neuer Filter verbaut war, lief er wieder. 

Die meisten Geräte in dieser Größe haben 2 Filter im Dieselsystem, meiner hatte nur einen. Ich habe jetzt einen billigen "Opferfilter" direkt in die Zulaufleitung gemacht. Dieser lässt sich gut checken und wird bei Bedarf schnell gewechselt, damit ich nicht immer das Schauglas usw. zerlegen muss. Die Entlüftung ist nicht so ganz schön zu machen und hat mich ein paar Nerven gekostet.

Außerdem habe ich den Ölfilter erneuert und neues Öl hat er auch noch bekommen. Fehlt nur noch der Hydraulikfilter, das mach ich dann bald mal noch.

 

[venom 3]

Der zweite Dieselfilter hat sich bewährt, es gibt nach wie vor keine Rostprobleme mehr. Ich habe alle Zylinder vorne abdichten lassen und den kleinen neu - Da war leider eine Delle drin, das wird nicht mehr dicht...Neue Baustelle voll im Gange.

 

 

 

[venom 3]

Es wird...