Neubau Albulatunnel "NAT II", Graubünden / Schweiz

[Reimund.g 130]

Salü baggerphil

Klasse Bericht und schöne Bilder

Hatte nicht gewusst das da  tag der offene tür ist sonst wäre ich auch da gewesen

L.G R.G

[baggerphil 549]

Weiter geht es in Preda.

Wie eingangs erwähnt ist hier alles ein wenig grösser. Die Werkstatt steht auch hier, die Förderbandanlagen stehen grösstenteils schon; das Band, welches Material aus dem Tunnel zur Deponie/Aufbereitung bringt, ist auch schon in Betrieb. Zu den herumflitzenden Mercedes und VW Vans komme ich später noch...

Was derzeit noch im Bau ist, und schon ziemlich eindrücklich aussieht, ist das Kieswerk. Hier wird das aufbereitete Material von der Deponie zurückgeführt, weiterverarbeitet, und dann der Betonanlage zugeführt, um Beton für den Bau herzustellen.

Und noch ein Blick auf die schöne Umgebung der Baustelle  Hinter dem Zaun führt gleich die Albula-Passstrasse durch.

[baggerphil 549]

Nochmals das Kieswerk

Blick auf einen Teil der Förderbandanlage

Weitere Maschinen, welche im Einsatz sind

Stahlbögen für den Tunnelbau

Blick Richtung Norden über die Baustelle

Die Wasseraufbereitungs-Anlage für das Wasser aus dem Tunnel

 

 

bearbeitet 11. September 2016 von baggerphil

[baggerphil 549]

Weiter geht es zum Nordportal des neuen und des alten Albulatunnels. Links der Neue, rechts der aktuelle, alte Eingang.

Ein Blick von unten auf die Förderbandanlage, welche das Material vom Brecher aus dem Tunnel bringt

Und nun zu den vier Vans. Diese brachten alle Besucher die ersten ca. 500m in den Tunnel, da der Untergrund ziemlich nass war. Die Vans fuhren vorwärts rein, wendeten nach etwa 3/4 der Strecke und fuhren noch ein kurzes Stück rückwärts. Besucher ausladen, im Tunnel anwesende Besucher einladen, und wieder raus bis zur Werkstatt, ausladen, zurück zum Portal, neue Besucher einladen, in den Tunnel fahren, und das ganze wieder von vorne. Super Service 

(Es hatte fast schon etwas James Bond-mässiges, die Vans die in einen Tunnel reinfahren, und sich draussen in einer Werkstatt verstecken )

Hier ist der nasse Untergrund schön zu sehen...

An der Decke sieht man bereits die Ketten für die Förderbänder. Später wird der Brecher weiter in den Tunnel wandern, und dann werden hier ebenfalls Förderbänder aufgehängt, bis zum Brecher.

 

 

 

bearbeitet 11. September 2016 von baggerphil

[baggerphil 549]

An der Tunnelbrust stand auf dieser Seite nicht der R924 Compact (welcher weiter vorne im Tunnel an der Seite stand), sondern ein Sandvik Bohrjumbo, welcher gleich auch noch die Brust beleuchtete.

Die Stahlbögen, welche den Tunnel sichern

Der Albula-Schiefer

Kunst am Bau