Wasserbau am Dortmund-Ems-Kanal im Emsland

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Und ein Video von den Arbeiten:

 

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Wer wissen möchte, was es bedeutet, an einer Schleuse herum zu bauen, während diese teilweise in Betrieb bleibt: Im Laufe einer meiner Baustellenbesuche konnte ich das 108 Meter lange und 18,50 Meter breite Frachtschiff "Gällnö" beim Schleusen filmen. Ein Binnenschiff wartete dabei bereits im Vorhafen darauf, die Schleuse anschließend nutzen zu können.

 

 

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Auch Mitte April baggerte der Liebherr 934 Litronic auf dem Ponton noch die Vorhafensole aus. Anschließend musste die Kombination Ponton, Schute und Schlepper ihren Platz vor der Schleuse räumen, um einlaufenden Schiffen Platz zu verschaffen. Dabei konnte ich beobachten (und auf Video festhalten), wie der Bagger dazu genutzt wurde, die Pontonpfähle anzuheben, so das der Ponton manövriert werden konnte.

 

 

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Da das Außenhaupt der Bestandsschleuse von Fußgängern und Radfahrern genutzt wird, um auf die andere Hafenseite zu gelangen, und das Außenhaupt für den Rest der Bauzeit aus Platzgründen gesperrt werden musste, war ein Unternehmen damit beschäftigt, einen alternativen Übergang auf Seiten des Binnenhauptes zu errichten. Das bedeutete die Errichtung von Stahltreppen und den Rückbau von Geländern, vor allem aber eine Verlegung des Anti-Terror-Zaunes, welcher seit einigen Jahren einen Großteil der Schleuse umfasst.

 

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Und ein Video von dem Tag: