Bauer Spezialtiefbau baut Schlitzwand für Eurasia Tunnel-Projekt

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Istanbul, Türkei. Großeinsatz für die Bauer Spezialtiefbau GmbH am Bosporus: Für den 5,4 Kilometer langen Eurasia-Tunnel musste eine Schlitzwand hergestellt werden.


Bauforum24 Artikel (04.05.2015): Bauer Maschinen entwickelt Energie-Effizienz-Paket für Drehbohrgeräte

Bauer Spezialtiefbau setzte eine Bauer Fräse vom Typ BC 40 für der Herstellung der Schlitzwand ein

Der 5,4 Kilometer lange, zweistöckige Eurasia Tunnel, der über weite Strecken unterhalb des Bosporus verlaufen wird, verbindet künftig den asiatischen mit dem europäischen Teil Istanbuls. Seit Anfang 2013 laufen die Bauarbeiten für den neuen Autobahntunnel. Die ausführenden Bauunternehmen sind Yapı Merkezi İnş. Ve San. A. Ş. aus der Türkei und dessen koreanischer Partner, SK Engineering.

Eine Tunnelbohrmaschine ist bereits im Einsatz. Auf der europäischen Seite der Baustelle, wo die Tunnelbohrmaschine wieder herausgehoben wird, hat im Jahr 2014 die Bauer Spezialtiefbau GmbH insgesamt 18.900 Quadratmeter Schlitzwand mit einer Tiefe von bis zu 39 Metern und einer Dicke von bis zu 1,5 Metern hergestellt.

Großeinsatz für Spezialtiefbaumaschinen von Bauer am Bosporus

Bei den örtlichen Bodenverhältnissen handelt es sich mitunter um hochporöses Material oder auch um stark verwitterten, instabilen Fels, was die Fräsarbeiten zunächst erschwerte. Zusätzlich musste durch eine 35 Meter dicke, überschnittene Pfahlwand aus festem Beton gefräst werden, welche im Vorfeld für den Einsatz der Tunnelbohrmaschine hergestellt worden war. Trotz dieser Umstände konnte Bauer Spezialtiefbau die Arbeiten plangemäß bis Dezember 2014 ohne Verzögerung durchführen.

Die endgültige Fertigstellung des Tunnels ist für Ende 2016 geplant. Er soll die angespannte Verkehrssituation in Istanbul, der bevölkerungsreichsten Stadt der Türkei, entschärfen.

YouTube-Video: Bauer BG ValueLine Drilling Rigs & GB Grab Carrier - Bauma China 2014



Weitere Informationen: Bauer Gruppe und Eurasia Tunnel auf Wikipedia

(© Fotos: Bauer)

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Auch interessant: Dieses Video aus dem Jahr 2012 erklärt einige Hintergründe zum Projekt:

YouTube-Video: New Bosphorus tunnel in Istanbul to connect Europe and Asia