Mercedes-Benz G-Klasse Facelift 2015 - Fotostrecke der G-MOPF

4. Mai 2015

Mehr Leistung, weniger Verbrauch, neues Interieur: Mercedes-Benz überarbeitet seine Geländewagen der G-Klasse. Den G 500 gibt es mit dem neuen Vierliter-V8-Biturbo der erstmals im AMG GT zum Einsatz kam. Gleichzeitig geht eine exklusive AMG Sonderedition an den Start. Alle Motorisierungen erfüllen die Anforderungen der Emissionsklasse Euro 6.

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Der Geländewagen-Klassiker von Mercedes-Benz schreibt seine über 35-jährige Erfolgsgeschichte fort. Das Kultfahrzeug unter den Geländewagen erfüllt mit ständig weiterentwickelter Technik und hochkarätiger Ausstattung die höchsten Ansprüche der Offroad-Fans. Dieser Tradition folgend, feiert jetzt ein neuer V8‑Motor mit vier Litern Hubraum, Direkteinspritzung und Biturbo-Aufladung, der bereits im Showcar G 500 4x4² präsentiert wurde, seine Weltpremiere in der G‑Klasse.

Bislang wurde der G500 noch vom alten M273 Saugmotor mit 5,5 Liter und 285 kW (387 PS) angetrieben. Damit war die G-Klasse die letzte Plattform in welcher noch ein Triebwerk der Pre-Downsizing Ära ohne Zwangsbeatmung werkeln konnte. Der M273 war der letzte große Sauger im Mercedes Programm. Mit dem nun verbauten M176 überspringt die G-Klasse den 4,7 Liter V8 M278. Der neue Achtzylinder des G 500 kann auf exklusive Gene verweisen. Er basiert auf der neuen, von Mercedes-AMG entwickelten V8‑Motorengeneration, die bereits den Mercedes-AMG GT und den Mercedes-AMG C 63 zu außerordentlichen Fahrleistungen beflügelt. Für die Anwendung in der G-Klasse wurde der V8 modifiziert und leistet in dieser Version 310 kW (422 PS) bei einem Drehmoment von 610 Newtonmetern.

Technische Daten Mercedes-Benz G-Klasse 2015 G 500:

Zylinder: 8 in V-Anordnung
Zylinderwinkel: 90 Grad
Ventile pro Zylinder: 4
Hubraum: 3982 ccm
Bohrung: 83 mm
Hub: 92 mm
Zylinderabstand: 90 mm
Verdichtung: 10,5 : 1
Leistung: 310 kW (422 PS) bei 5250 bis 5500 U/min
Drehmoment: 610 Nm bei 2250 bis 4750 U/min

Möglich machen dies beispielsweise die zwei Turbolader, die nicht außen an den Zylinderbänken, sondern dazwischen im Zylinder-V angeordnet sind ? dem sogenannten ?heißen Innen-V?. Diese Platzierung ermöglicht eine kompakte Bauweise, optimales Ansprechverhalten und geringe Abgasemissionen. Die bei Mercedes‑Benz eingesetzte Piezo-Benzin-Direkteinspritzung mit strahlgeführtem Brennverfahren sorgt für Effizienz. Festigkeit bei möglichst niedrigem Gewicht verspricht das Aluminium-Kurbelgehäuse des V8-Motors. Die Zylinderlaufbahnen in der von Daimler entwickelten Nanoslide-Technologie sind doppelt so hart wie konventionelle Graugusslaufbuchsen. Sie minimieren die innere Reibung und damit den Kraftstoffbedarf.

Ebenfalls weiterentwickelt zu Gunsten souveräner Durchzugskraft und optimierten Verbrauchs wurden die Motoren der anderen Modelle der G-Klasse: Im G 350 d steigt die Leistung von 155 kW/211PS auf 180 kW/245 PS, das Drehmoment klettert von 540 auf 600 Nm.

Der AMG G 63 leistet nun 420 kW/571PS (ein Plus von 20 kW/27 PS) und bietet ein Drehmoment von 760 Nm. Im AMG G 65 leistet der Zwölfzylinder statt 450 kW/612 PS nun satte 463 kW/630 PS bei einem Drehmoment von 1000 Nm.

Die Modelle G 350 d, G 500 und AMG G 63 sind serienmäßig mit einer ECO Start-Stopp Funktion ausgerüstet, die durch Abschalten des Motors bei Standzeiten, z. B. bei Stau oder an Ampeln, Kraftstoffverbrauch und Emissionen reduziert.

G-typisch bleibt die solide Basis von Karosserie und Leiterrahmen, die auch für das gestiegene Leistungsvermögen noch großzügige Reserven bietet. Geblieben ist auch die bewährte Offroad-Performance mit permanentem Allradantrieb, Geländeuntersetzung und drei während der Fahrt schaltbaren Differenzialsperren.

Mit optimierten Stoßdämpfern wurde das Serienfahrwerk neu abgestimmt. Dadurch soll es künftig eine verbesserte Kontrolle der Aufbau-Bewegung und noch mehr Fahrkomfort auf der Straße geben . Eine angepasste ESP® Abstimmung sorgt für mehr Fahrdynamik und steigert Fahrstabilität und Fahrsicherheit. Optimierungen bei ASR und ABS verbessern gleichzeitig die Traktion und verkürzen die Bremswege.

Auf Wunsch ist außerdem für den G 500 eine neue Verstelldämpfung mit Sport- und Komfort-Stufe erhältlich. Sie bringt eine deutlich agilere Onroad-Performance im Sport-Modus bei uneingeschränkter Offroad-Fähigkeit und reduziert die geländewagentypische Seitenneigung in Kurven.

Innen und außen aufgewertet

Optisch sind die neuen Modelle G 350 d und G 500 vor allem an einem neu designten Stoßfänger und einer jetzt serienmäßigen AMG Kotflügelverbreitung in Wagenfarbe leicht zu identifizieren. Der G 350 d erhält überdies als Serienausstattung 18 Zoll Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design.

Im Interieur des G 350 d und G 500 zieht das Kombiinstrument in Zwei-Tubenoptik mit 11,4-cm-Multifunktionsdisplay mit neu gestalteten Zeigern und Zifferblättern die Aufmerksamkeit auf sich. Auch die beiden AMG Modelle erhalten ein neu designtes Kombiinstrument.

Wer seine AMG G-Klasse noch individueller gestalten möchte, kann sich eines neuen Farb-Pakets bedienen. Es bietet exklusive Exterieur-Lackierungen in solarbeam, tomatored, aliengreen, sunsetbeam oder galacticbeam. Anbauteile wie Spiegel, Stoßfänger vorne und hinten, Radlaufverbreiterungen, der Ring der Reserveradabdeckung sowie das Dach sind obsidianschwarz lackiert. Farblich auf den Lack abgestimmt sind die Ziernähte im Interieur.

Neues AMG Sondermodell Edition 463

Mit dem neuen Sondermodell Edition 463 setzt Mercedes-AMG in der G-Klasse beeindruckende sportliche Akzente. Zu den exquisiten Zutaten im Interieur zählen unter anderem eine zweifarbige Instrumententafel, zweifarbige Sitze in edlem designo Leder mit Seitenwangen in Carbonleder und Kontrastziernähten, Sitz- und Türmittelfeldern im Rautendesign, Zierelemente in Carbon sowie Türzuziehgriffe in Leder Nappa.

Ein Unterschutz aus Edelstahl, seitliche AMG Sport-Streifen, ein Schutzleisten-Einleger in schwarzer Aluminium-Optik sowie exklusive 53,3-cm-Schmiederäder (21 Zoll) unterstreichen im Exterieur sowohl die Dynamik als auch die Exklusivität des Sondermodells.

Das Sondermodell Edition 463 ist auf Basis des Mercedes-AMG G 63 und des Mercedes-AMG G 65 erhältlich. Die leistungsgesteigerten Modelle der G-Klasse werden ab Mitte des Jahres bestellbar sein.

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