Atlas 1704 LC - GLR

[pivke 0]

Hallo liebe Gemeinde,

ich habe mich kurzerhand entschlossen, mich doch noch dieser Community anzuschliessen um meine Frage zu stellen.

Und zwar geht es um meinen Atlas 1704 LC Kettenbagger aus dem Jahre 1994. Diesen habe ich Anfang des Jahres mit ca. ~5000 Betriebsstunden erworben (quasi neu). Zu der Zeit habe ich bereits die Zylinderkopfdichtung erneuert und dabei gleich die Zylinder säubern, die Ventile erneuern lassen und nach bestem Wissen und Gewissen eingestellt. Alles gut soweit.

Was dieser Bagger jedoch schon immer hatte, war folgendes; Wenn man ihn (warm oder kalt, spielt keine Rolle) startet, schiesst er hoch auf die Hälfte der Drehzahl und läuft dann unter dieser Halblast für ca. 5-6min. Während dieser Zeit lässt sich die Leistung/Drehzahl nicht regulieren. Genau genommen reagieren die Knöpfe überhaupt nicht mehr. Nach diesen 5min. geht die Drehzahl dann wieder auf das Minimum (Standgas quasi) herunter. Ab hier an lässt sich die Leistung wieder normal regulieren.

Im Rahmen meiner "eigenen" Fehlerdiagnose hat sich herausgestellt, dass kein Fehlercode (MEMO-Taste + Lasthaken-Taste gedrückt halten) auf dieses Problem hindeutet. (Jedeglich der Zylinderkopf-Temperaturfühler scheint kaputt zu sein). Ein anderer Fehlercode der sich aus der Balkenanzeige ergibt, ist nicht auf meiner Fehlercodeliste vorhanden.

Warum ich denke dass die GLR schuld für dieses Verhalten ist? - Ganz einfach, weil die GLR-Lampe auf dem Display durchgehend leuchtet.

Kann das sein? Falls ja; Wo fängt man da bei der Fehlersuche an und wo hört man auf? Die Sicherungen und Relais hinter dem Sitz habe ich heute auch geprüft. Leider habe ich meine notierten Dokumente in meiner Firma liegen (ich wusste nicht dass ich hier noch schreiben würde). Was mir jedoch noch einfällt ist, dass 2 Relais hinüber waren, und zwar:
-Motor-MV (Motorverstellung) und
-Eingangsspannung

Der Rest war jedeglich Radio und Start-Wiederholsperre (wird natürlich gleich mit ausgetauscht).

So, ich hoffe ich habe erstmal nichts vergessen. Ich hoffe, liebe Gemeinde, ihr könnt mir irgendwie helfen. Die Leute von ATLAS sind ja schon kompetent, allerdings ist am Telefon vieles so schnell gesagt und wirklich helfen ohne etwas gesehen zu haben ist auch immer schwierig.

Auch wenn dieses Thema vielleicht zu speziell ist und ich keine Antworten bekomme, danke ich vielmals im voraus und wünsche gleich noch dankend allen Antwort-Freudigen einen angenehmen Abend!

Liebe Grüße
S.W. - Tiefbau & Abbruch

[Rocksound 10]

Hi !
Ist das nicht normal beim 1704 mit luftgekühlten Motor ??
Laut Unterlagen ist das eine Warmlaufeinrichtung, geregelt über die Zylinderkopftemperatur.
Sobald der Zylinderkopf 30 Grad hat, schaltet diese ab und Du kannst die Drehzahl selber einstellen.
Wenn jetzt Dein Zylinderkopftemperatursensor kaputt ist oder nur teilweise funktioniert, könnte dies der Fehler sein
Gruß bearbeitet 22. Oktober 2014 von Rocksound

[pivke 0]

Guten Abend lieber Rocksound,

erstmal vielen Dank für deine absolut hilfreiche Antwort!

Deine Worte in Gottes Ohr, deine These klingt definitiv plausibel. Aber ist es normal, dass der Motor gleich auf Halblast springt? Unter "warmlaufen" verstehe ich langes Vorglühen und niedrige Drehzahlen (Standgas).

Aber was meinst du mit "... ist oder nur teilweise funktioniert, könnte dies der Fehler sein"? Der Fehler, dass die GLR leuchtet oder der "Fehler", dass die Warmlaufeinrichtung eventuell zu hoch schiesst?

Verzeiht mir bitte das fehlende Wissen um die Elektronikgeschichte. Ich habe zwar noch einen Atlas 1604 (auch 6-Zylinder Deutz, luftgekühlt, allerdings ohne Turbo), aber bei dem gibt es überhaupt nichts an Elektronik.

Danke im voraus!

[Rocksound 10]

Ob die GLR etwas damit zu tun hat, kann ich auf die Schnelle jetzt nicht sagen.

Naja weil er es eben warm auch macht wie Du schreibst. Dann könnte es sein, daß der Sensor eben auch warm mal falsche Werte liefert.

Schick mir mal Deine Email Adresse per PN.

Gruß

[pivke 0]

Achso, ja jetzt verstehe ich was du meintest. Ganz klar, der Sensor muss gewechselt werden

Bleibt nun noch die GLR...