Neue Streckenführung Tram 109 in Essen - Jobreport

[MisterOJ 2]

Du liegst mit Deinen Vermutungen weitgehend richtig. Soweit ich das überblicke stimmt die Annahme bzgl. des "besonderen Bahnkörpers" (heißt das so? ).

Die schraffierten Flächen hingegen dienen meiner Meinung nach bloß der Freihaltung: Im oberen Bereich sollen sie vermutlich verhindern, dass wartende (und laut Fahrbahnmarkierung im Plan verbotene) Linksabbieger die Durchfahrt von Bahnen in Richtung der Unterführung blockieren

Klingt plausibel..

Unten ist vorstellbar, dass die Sperrfläche helfen soll, Autofahrer (welche im "Tiefschlaf" einer in Richtung BBB fahrenden Bahn über den Linksabbieger hinweg geradeaus folgen) vom Schotter fern zu halten.

Also ne Art Übergangsbereich....

Deine Vermutung ist übrigens nicht ganz unbegründet - es kommt in solchen Bereichen (bundesweit) öfters zu solchen unfreiwilligen "Aufgleisübungen" von Pkw...

Im Vordergrund zu sehen sind die Bahnsteigkanten der Niederflurgerechten Bahnsteige. Die "Kerben" an den Seiten der Elemente bilden gemeinsam mit denen eines benachbarten Steins einen quadratischen Querschnitt und dienen wohl der Justage während des Einbaus.

Diese dienen durch Einstecken eines Stahlprofiles der gegenseitigen Stabilisation der Bahnsteigkanten-Elemente (damit keins herauskippt)

Interessante Hochborde am neuen Bahnsteig

Ein Busbord oder Kombibord...

Die Frage hatte ich beim letzten Mal vollkommen verschwitzt: Warum an dieser Stelle hölzerne Schwellen? Bzw.. warum wird hier nicht (wie sonst bei Rillenschienen) in Beton/Asphalt gelagert, sondern mit Schwellen auf Schotter eingebaut? Flexibilität aufgrund der Querbewegungen?

Hier kreuzen sich ja 2 Gleise im rechten Winkel. Und da muss das Gleis ja auch seitlich ordentlich geführt werden und die Anschlüsse an die Kreuzung höhenmäßig passen. Sowas bekommt man mit Querschwellen besser hin.

Auch was die Schienenbefestigung an den Berührungspunkten in der Kreuzung betrifft...

Die letzten Bilder vom "oberen Abschnitt", ehe wir gleich zur Schederhofstrasse umziehen.

gut zu erkennen ist der Schienenverguß


OJ

[bigmama 11]

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Diese dienen durch Einstecken eines Stahlprofiles der gegenseitigen Stabilisation der Bahnsteigkanten-Elemente (damit keins herauskippt)

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gut zu erkennen ist der Schienenverguß
OJ

Vielen Dank für die ganzen Infos und den Blick für´s Detail. Ist schon recht praktisch, jemanden "vom Fach" hier zu wissen.

Bzgl. der Stabilisierung der Bahnsteigkanten.. ich hab nun für morgen nochmal rund 30 Bilder auf Halde - u.a. auch welche vom Bahnsteig der neuen Haltestelle "Frohnhauser Strasse". Dort war mir das Profil der Öffnungen erstmalig aufgefallen: ..weil sie leer waren (was ja nun eigentlich nicht der Fall sein sollte..). Werde mal versuchen herauszufinden, ob die Stahlprofile noch eingebaut werden.

Weiterhin gibt´s morgen u.a. noch ein paar Details zur Vorbereitung des Vergusses.

[MisterOJ 2]

Vielen Dank für die ganzen Infos und den Blick für´s Detail.

gern doch

Ist schon recht praktisch, jemanden "vom Fach" hier zu wissen.

Bzgl. der Stabilisierung der Bahnsteigkanten.. ich hab nun für morgen nochmal rund 30 Bilder auf Halde - u.a. auch welche vom Bahnsteig der neuen Haltestelle "Frohnhauser Strasse". Dort war mir das Profil der Öffnungen erstmalig aufgefallen: ..weil sie leer waren (was ja nun eigentlich nicht der Fall sein sollte..). Werde mal versuchen herauszufinden, ob die Stahlprofile noch eingebaut werden.

Ja das sind sie meistens....

Weiterhin gibt´s morgen u.a. noch ein paar Details zur Vorbereitung des Vergusses.

Dann gute
OJ

[bigmama 11]

Dann wollen wir mal weitermachen. Bilder - wie gehabt - vom Sonntag, 27.07.2014, aus dem Bereich Schederhofstrasse bis BBB.

Los geht´s mit einem Blick in Richtung Krupp Schule. Passiert ist hier erwartungsgemäß nicht ganz so viel, ..

..abgesehen von Vorbereitungen zum Einbau der Decke.

Die Haltestelle ist nun komplett gepflastert..

..und auch der Bussteig ist soweit fertig.

...

[bigmama 11]

Die Gleise wurden inzwischen über die Kreuzung Schederhofstrasse hinweg eingebaut, die Decke ist im südliche Kreuzungsbereich fertig. Hier gut zu erkennen sind die Trennstreifen zwischen Gussasphalt und Schiene, welche noch mit Vergussmasse abgedeckt, bzw. durch selbige ersetzt werden.

Die Mondlandschaft wirkt nun ein bissl aufgeräumter. Gleise liegen, Masten wurden gestellt und fleißig asphaltiert.

Andere Perspektive

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