Beckenbau am Schiffshebewerk Niederfinow-Nord mit Merlo Teleskopen

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Niederfinow (Brandenburg). Großinvestition an der Havel-Oder-Wasserstraße: Für 285 Millionen Euro lässt der Bund ein neues Schiffshebewerk bauen. Die Spezialtiefbau-Unternehmen Bilfinger und Stump übernahmen 2013 die Verankerung der Spundwände des neuen Beckens. Im Gewässer traten Ankermaschinen und Merlo Rotoren auf Pontons im Duett auf: Einer bohrt, einer reicht rüber und einer versiegelt.


Bauforum24 Artikel (23.06.2014): Weltrekord: 4296 Kilometer mit Merlo P25.6 Teleskoplader

Das neue Schiffshebewerk Niederfinow-Nord an der Havel-Oder-Wasserstraße wird seit 2009 gebaut. In der Mitte des Trogs sieht man die beiden Pontons mit den Merlo Roto

Deutschlands ältestes noch aktives Schiffshebewerk befindet sich im brandenburgischen Niederfinow-Nord. Das 80-jährige Industriedenkmal ist allerdings am Ende seiner Leistungsfähigkeit angelangt. Daher wird hier seit 2009 ein neues Schiffshebewerk gebaut, das nach Fertigstellung 36 Meter Höhenunterschied überwinden wird. Für die passierenden Schiffe gibt es einen Trog mit den Abmessungen 115 Meter Länge, 12,5 Meter Breite und vier Meter Wassertiefe.



In einer Arbeitsgemeinschaft (ARGE SHW) erhielten Bilfinger Spezialtiefbau und Stump Spezialtiefbau den Auftrag für die Verankerung von Spundwänden des neuen Hebewerk-Beckens. Unter anderem setzte Stump 18.000 Meter Auftriebspfähle zur Verankerung der Betonsohle ein. Auf zwei Pontons agierten dabei Ankermaschinen und Merlo Mobilkrane im Duo. Die drehbaren Merlo Teleskopstapler namens Roto 45.21 MCSS fungierten als Hilfsgeräte zum Einbringen der Stahlträger-Glieder für die Auftriebspfähle.

Die drehbaren Merlo Roto 45.21 MCSS Teleskopstapler fungierten auf zwei Pontons als Hilfsgeräte zum zum Einbringen der Stahlträger-Glieder für die Auftriebspfähle

Eine dichte Spundwand entsteht, indem einzelne Profile wie Schlösser ineinander greifen. Dauerhafter Halt kommt in die seitlichen Beckenränder durch Pfähle. In einem berechneten Winkel bohren Ankermaschinen Löcher in die Wände und in den dahinter liegenden Erdgrund, bringen die Pfähle ein und versiegeln anschließend. Die Anker in Niederfinow-Nord hatten eine Ausführungslänge von rund 19 Meter und wurden in einem Stück eingesetzt. Die Rotoren bewegten dabei an ihren lang gestreckten Teleskoparmen bis zu 450 Kilogramm Stahl.

Uwe Zierold, Oberbauleiter bei Stump: ?Einmal auf dem Ponton eingerichtet, können Maschinen darauf nicht mehr verfahren werden. Wichtig an dem assistierenden Kran waren mir Armlänge, Resttragkräfte bei voll ausgefahrenem Ausleger und der Endlos-Drehkranz. Für mehr Hubhöhe nahmen die Merlos Hakenausleger auf.? Georg Willing der Gebr. Willing GmbH, Stumps langjährigem Merlo Service-Partner: ?Der schmale Kopf des aufgenommenen Auslegers war klar ein Vorteil vor Ort. Die Funkfernsteuerung ermöglicht es dem Fahrer, auf der Baustelle den optimalen Platz für die Bedienung der Maschine einzunehmen. Über das integrierte MCSS-Systems sind die Rotoren für Ponton-Einsätze eigentlich alternativlos.?

Baustellen-Idylle: Mit Hilfe von Merlo Mobilkranen wurden 18.000 Meter Auftriebspfähle zur Verankerung der Betonsohle eingesetzt

MCSS (MERlin Continuos Slew Safety) ist die kontinuierliche Kontrolle der Standsicherheit. Bei abgestützter Maschine misst und steuert das System in Echtzeit die Kräfte, die auf jeden der vier Stabilisatoren wirken. Mit diesen Werten ermittelt es die Position des Gesamt-Schwerpunkts im Verhältnis zu den Auflageflächen. Es entscheidet abhängig von der Schwerpunkt-Situation im gegebenen Augenblick, ob die Standsicherheit garantiert ist oder nicht. Mithilfe von MCSS kann der Bediener die Stabilisatoren für komplexe Anforderung einstellen. Das Lastdiagramm passt sich dynamisch und automatisch an die Aufgabe an.

Die bei Stump eingesetzten Merlos Roto 45.21 MCSS haben eine Hubkraft von 4,5 Tonnen. Ihr Ausleger erreicht 21 Meter. Komplett nach vorn ausgefahren, besitzen sie eine Resttragkraft von 750 Kilogramm.

Die Arbeiten am Schiffshebewerk fanden von März bis November 2013 zu Tages- wie Nachtzeiten statt

Joachim Gosemann, Sicherheitsbeauftrager der Merlo Deutschland GmbH: ?Regulär sind Teleskopmaschinen für Arbeiten auf festem Boden zugelassen. Im Auftrag der Berufsgenossenschaft führte Merlo - als bislang einziger Anbieter - eine Testreihe auf schwimmenden Untergrund durch. Die drehbaren Merlo Mobilkrane sind per Standsicherheitsnachweis für eine Ponton-Neigung bis zu drei Grad zugelassen.? Zum Vergleich: In Niederfinow bewegten sich die Schwimmkörper um zwei Grad.

Angesichts der Vielzahl deutscher Wasserstraßen schätzt Joachim Gosemann das jährliche Vorkommen auf dreißig bis fünfzig gleichartige Aufträge.


YouTube-Video: Neubau Schiffshebewerk Niederfinow-Nord: Herstellung der Betonsohle - Unterwasserbeton


Weitere Informationen: Merlo, Bilfinger Spezialtiefbau und Stump Spezialtiefbau

(© Fotos: Merlo)

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