Bauforum24 1.283 Geschrieben 20. Juni 2014 Autor Geschrieben 20. Juni 2014 Scania-Vabis Postwagen aus 1913 Im Jahr 1913 wurden 13 Automobile an die Königlich-Schwedische Reichspost ausgeliefert, davon sieben in dieser Ausführung. Diesen Großauftrag ließ sich die Reichspost 117.075 Kronen kosten. Im Zuge der Post-Modernisierung, die ein Jahr zuvor in Göteborg begann, sollte auch Stockholm moderner werden. Insgesamt kaufte man 25 Automobile verschiedener Ausführungen. Prägnant für dieses Geschäft war der umfangreiche Wartungsvertrag - womöglich einer der ersten seiner Art in Schweden. Scania-Vabis stellte Fahrer zur Verfügung und übernahm auch Reparaturen. Der Fahrgestelltyp war ursprünglich eine Scania-Vabis Konstruktion, die durch einen Kasten auf dem Standardgestell erweitert wurde. Dieses Fahrzeug war 14 Jahre in Stockholm im Einsatz. Restauriert wurde der Oldtimer bereits Ende der 1960er Jahre. Fahrgestell: 2S Motortyp: G42 Bauart: Vierzylinder-Ottomotor Leistung: 16-20 PS Hubraum: 2,27 Liter Einsatzgewicht: 1.490 kg Nutzlast: 400 kg Exemplare: 78 Zitieren
Bauforum24 1.283 Geschrieben 20. Juni 2014 Autor Geschrieben 20. Juni 2014 Scania-Vabis Typ III aus 1919 Dieses Rettungsfahrzeug ist am 19.11.1919 an das Gemeinedekrankenhaus Fredrikstad in Norwegen geliefert worden. In dessen Dienst stand es bis 1946. Es wurde noch vor dem Zweiten Weltkrieg ersetzt, doch aufgrund des Ersatzteilmangels für neue Fahrzeuge wieder eingesetzt. Im Museum steht heute das letzte erhaltende Modell. Nach einer Restaurierung des Norwegischen Oldtimerklubs wurde der Scania-Vabis Typ III im Jahr 1958 von Scania für die im Aufbau befindliche Sammlung erworben. Nach einem Facelift 1970 erhielt das Ambulanzfahrzeug auf der Rallye London- Brighton den Schönheitspreis. Fahrgestelltyp: III oder 2453 Motortyp: 1546 Bauart: Vierzylinder-Ottomotor Leistung: 50 PS Hubraum: 5 Liter Einsatzgewicht: 2.350 kg Höchstgeschwindigkeit: ca. 85 km/h Radstand: 3,72m Zitieren
Bauforum24 1.283 Geschrieben 20. Juni 2014 Autor Geschrieben 20. Juni 2014 Scania-Vabis aus 1925 Mit der Scania-Vabis-Progressivfederung wollte man 1923 eine neue Omnibusepoche einläuten. Die neue Technik ermöglichte einen besseren Fahrkomfort, unabhängig von der Belastung des Omnibusses. Darüber hinaus entwickelte Scania Vabis neue Motoren, die schnell den Ruf von Stärke und Langlebigkeit erlangten. Bislang importierte die schwedische Staatsbahn ausschließlich Omnibusse deutscher Hersteller: MAN, Daimler, Mercedes und andere. Nun setzte man auf das Scania-Vabis Fabrikat.Der Überlandverkehr mit Omnibussen stieg in den 1920er Jahren stark an, auch dank des Fortschrittes durch Scania-Vabis. Aus der Pkw-Fertigung zogen sie sich 1925 zurück.Dieses Fahrzeug gehörte zur ersten Lieferung an die Schwedischen Staatsbahnen SJ. Er war 15 Jahre an der schwedischen Westküste im Einsatz. Anlässlich des 75. Jubiläums von Scania-Vabis im Jahr 1966 übergaben ihn die Schwedischen Staatsbahnen als Geschenk. Fahrgestell: 3752 Motortyp: Typ3 (1546) Bauart: Vierzylinder-Ottomotor mit seitlichen Ventilen Hubraum: 5,03 Liter Leistung: 50 PS Gewicht: 5960kg Radstand: 4,56 Meter Karosserie: Leonard Jansson Karosseriefabrik, Stockholm Passagierplätze: 24 Sitzplätze Zitieren
Bauforum24 1.283 Geschrieben 20. Juni 2014 Autor Geschrieben 20. Juni 2014 Scania LS 111 mit Schneepflug Zitieren
Bauforum24 1.283 Geschrieben 20. Juni 2014 Autor Geschrieben 20. Juni 2014 Flugzeugmotor: Sechszylinder-Reihen-Ottomotor Zitieren
Recommended Posts
Diskutiere mit!
Du kannst jetzt antworten und Dich später anmelden. Wenn du bereits einen Account hast kannst du dich hier anmelden.