Knicklenkung

[Super Roel 163]

Wüsste mal gerne welche Art von Knicklenkung besser ist, eher hinten oder vorne vor dem Rahmen. Müsste mal die Radius-Angaben vergleichen wenn ich Zeit habe.
Komatsu hat die Knicklenkung auch hinten, hatte ich letztens Mal irgendwo gesehen.

@ Super Roel
Weißt du wann der erste deutsche Grader eine Knicklenkung hatte? Bei den ersten Frisch glaube ich noch nicht, eher Mitte der 70er evtl.?

In my opinion is working with a grader who articulated in front of the cabine better as behind the cabine . When you are driving back and looking in your mirrors and articulated the machine, the view in your mirrors stay the same , when your machine articulated behind the cabine and you articulated the machine and look in your mirror , one side you look to the motorhood and the other side you see nothing so you have to turn your body to see who you drive.
Roel .

[Super Roel 163]

There is a other option , steering back axle or tandem , the old Volvo ,s Austin Western and Aveling Barford have used that system .
Roel .

I have a other front of a brochure of a Austin Western all steer grader .
Roel .

[Graderfan 7.603]

Diese Art von Knicklenkung über die Achsen war mir bisher auch noch nicht bekannt, danke für die Info und Bilder von Werbeanzeigen dazu. War vor einiger Zeit mal verwundert über ein Bild, wie ein Aveling Barford Grader spurversetzt planieren konnte. Habe mich mal auf die Suche gemacht und das Bild wieder gefunden, da kann man es gut erkennen:
http://www.maskinisten.net/userpix/848_mas...60_medium_1.jpg

Im Text aus dem engl. Forum steht auch noch dabei, dass die 4x4 Grader an beiden Enden eine vollhydraulische Lenkung hatten.
Bei den 6-achsigen Gradern gab es eine spezielle Konstruktion zwischen Tellerrad und Treibrad, sodass durch die Lenkung der gesamte Tandemantrieb unterhalb der Maschine gedreht werden konnte.

EDIT: Habe auf die Schnelle mal ein Bild von einem Aveling Barford mit Tandem gefunden, da erkennt man unter dem Heck so dicke kurze Stangen ( für die Lenkung des Tandems):
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...ludgegulper.jpg bearbeitet 24. November 2014 von Graderfan

[Graderfan 7.603]

EDIT: Habe auf die Schnelle mal ein Bild von einem Aveling Barford mit Tandem gefunden, da erkennt man unter dem Heck so dicke kurze Stangen ( für die Lenkung des Tandems):
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...ludgegulper.jpg

Habe soeben mal weiter recherchiert und ein Bild gefunden, wo man es noch besser erkennt, zwar kein Tandem, aber hier erkennt man sehr gut die Technik mit den Kolbenstangen für die Allradlenkung:
http://www.vannattabros.com/10-5/austin2.jpg


Nach meinen Recherchen nach gab es von Austin-Western bereits schon ab 1937 Grader mit Allradlenkung bzw. Allradantrieb, der 6-achsige "Super 88" war das erste Modell.
Hier noch einen Link zu einer Werbeanzeige vom Super 88, da sieht man wie der Grader spurversetzt fährt:
http://file.vintageadbrowser.com/auptzq1ccjdknb.jpg bearbeitet 25. November 2014 von Graderfan

[Graderfan 7.603]

Habe nun endlich auch mal die Tandemlenkung bei den skandinavischen Gradern entdeckt, Volvo BM:
http://www.volvoce.com/constructionequipme...0BM%203500.aspx

Die Tandemlenkung kann man auf dem rechten Bild sehr gut erkennen.

Wüsste mal gerne, ob es diese Lenkung auch schon unter Bolinder-Munktell gab, habe da keine Infos bei den Brochüren auf die Schnelle gefunden. bearbeitet 1. Dezember 2014 von Graderfan