Volvo CE übernimmt Terex Muldenkipper (Terex Equipment Ltd)

[Baumafreddi 31]

Eine interessante Nachricht aus der Baumaschinenindustrie: Volvo Construction Equipment übernimmt die schottische Muldenkipperproduktion von Terex in Motherwell. Das dort gefertigte Programm umfasst drei knickgelenkte Muldenkipper mit Nutzlasten von 25 bis 38 t sowie fünf Starrahmenkipper mit 32 bis 91 t Nutzlast.

Siehe hier oder hier oder hier.

Niels-Baumafreddi

[André 139]

Interessante Meldung. Für 160 Mio US$. Geht der Ausverkauf von Terex jetzt in die finale Runde?
Terex CEO DeFeo sagt zu dem Deal, dass Dumper nicht mehr ins Terex Portfolio von Kranen und Materialumschlag passen. Demnach könnte man annehmen das Terex Schaeff der nächste Kandidat für den Verkauf sein wird.

Außerdem: Die knickgelenkten Muldenkipper dürften sich wohl nicht ergänzen sondern eher kanibalisieren.
Zudem werden die Terex Dumper (bis TR60) von Scania Motoren angetrieben, was nicht zu Volvo passt. Vielleicht plant Volvo hier auch eine Marktbereinigung auf diesem Weg?

Aber die Starrahmenkipper bis 100 Tonnen (TR 100) könnten im Mining & Quarry eine lukrative Option darstellen.

Grüße

André
bearbeitet 9. Dezember 2013 von André

[Baumafreddi 31]

Ich denke, der Ausverkauf hat schon längst begonnen. Es ging los mit dem Verkauf der Mining-Sparte an Bucyrus, dann die Trennung von Atlas und zuletzt die Ausgliederung einzelner Sparten im Bereich Komponentenfertigung und Tunnelbaumaschinen, siehe hier. Ich gebe Dir mit Deiner Einschätzung recht, André, dass die Bagger- und Radladerfertigung von ehemals Schaeff u.U. als nächstes auf der Abschussliste von Terex stehen könnte. Und dann sind da ja auch noch die Baggerlader...

Paradoxerweise trennt sich Terex mit den Muldenkippern aus Schottland von seinen ureigenen Produkten, die diesen Namen groß gemacht haben. Mit "Terra Rex" (König der Erde) hat das zukünftige Produktprogramm von Terex bald nun so gar nichts mehr zu tun.

Ich denke ebenfalls, dass die Terex-Knicklenker keine Ergänzung zur bestehenden Baureihe von Volvo-Dumpern darstellen, sondern reine Konkurrenzprodukte sind, deren Zukunft also ungewiss ist. Man kann mit dieser Übernahme nun natürlich einen wichtigen Mitbewerber vom Markt nehmen.

Das Hauptaugenmerk dürfte also auf den Starrahmenkippern liegen, wobei Volvo hier im oberen Segment momentan keine passenden Ladergeräte anbietet, denn der EC700 eignet sich meiner Ansicht nach bestenfalls noch für die Beladung des TR60.

Ich bin sehr gespannt, wie sich diese Sache weiterentwickeln wird. Nachdem Mitte nächsten Jahres der Deal wohl abgeschlossen sein wird, werden wir sicher Weiteres erfahren.

Niels-Baumafreddi

[Radladerfreund 4]

Na ich denk es wird wie bei Akermann aufkaufen zumachen,einen lästigen Konkurenten weniger.

Und was übrig bleibt wird dann in korea gefertigt und in Schottland is der Laden zu

[Baumafreddi 31]

1. Akerman war kein Konkurrent für Volvo, sondern eine Ergänzung zum damaligen Produktprogramm.
2. Volvo hat weltweit Standorte, den Großteil davon nach wie vor in Europa. Maschinen aus koreanischer Entwicklung werden darüber hinaus heute in verschiedenen Werken, darunter in Deutschland und Rußland, gefertigt.
3. In der Vergangenheit war es in aller Regel so, dass von Volvo übernommene Firmen in den Konzern eingegliedert und nicht ausgeschlachtet und dicht gemacht worden sind.

Ganz so schlicht würde ich die Sache also nicht darstellen.

Niels-Baumafreddi


bearbeitet 9. Dezember 2013 von Baumafreddi