Großgerätetransport 1994

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Die beiden Es 3750 gehörten zur Klettwitzer F60, der die jetzt als Besucherbergwerk in Lichterfeld steht. Sie ersetzten die alten Es3150 an der Welzower Förderbrücke. Dazu wurden auch alle anderen Teile von der Klettwitzer Förderbrücke abgebaut, die sich über Land transportieren ließen. Nach Welzow gingen die drei Kabeltrommeln und die Baggerquerförderer. Die Planiergeräte holten sich die Nochtener für ihre Brücke. Wenn es technisch möglich gewesen wäre, wäre auch die gesammte Brücke nach Welzow umgesetzt worden.
Der Transport erfolgte anfangs in zwei Schichten von 6.00 - 22.00 Uhr. Wer mal erlebt hat wie die Erde bebt wenn eine Komatzu D355 mit dritter Welle vorbeidonnert, kann verstehen das die Anwohner an der Trasse davon verschont werden sollten. Durch die Verzögerung am Anfang mußte aber Zeit rausgeholt werden, so wurde hinter der Autobahn rund um die Uhr gefahren um den Ankunftstermin in Welzow zu halten. Die Geräte müssen ja in den Tagebau einfahren - etwa 60m unter Rasensohle. Dafür wurden extra Rampen im Tagebau geschnitten, die Großgeräte dürfen ja maximal 1:33 Gefälle fahren. Und der Termin für die Reparatur stand ja auch fest. Bilder vom einfahren kommen dann demnächst.
Gruß Freckel

[FatCatGotHot 16]

Wer mal erlebt hat wie die Erde bebt wenn eine Komatzu D355 mit dritter Welle vorbeidonnert,

Die D355 ist ja eine hammerstarke Maschine! Aber was meinste denn mit der 3. Welle? Etwa im 3. Gang fahren?

Hast Du auch noch Fotos von der D355 als Planierraupe?

[Freckel 1]

Die D355 ist ja eine hammerstarke Maschine!   Aber was meinste denn mit der 3. Welle? Etwa im 3. Gang fahren?

Hast Du auch noch Fotos von der D355 als Planierraupe?

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Ja mit dritte Welle meinte ich dritter Gang. Die D355 war bei uns nie als Planierraupe eingesetzt, habe sie auch noch nie mit Schild gesehen. Die Rohrleger werden immer nur zum Band rücken oder auch als Kran eingesetzt.

[Freckel 1]

Hier nun die letzten Bilder vom Gerätetransport. Sie stammen von einem Kollegen. Rechts steht der alte Bagger schon von der Brücke abgehangen und links ist die letzte Rampe zu sehen. Insgesamt waren 4 solcher Rampen nötig um die beiden Es 3750 auf die Hauptarbeitsebene der Brücke zu fahren.

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Rechts der alte Bagger, der über dieselben Rampen aus dem Tagebau gefahren wurde, links der Neue