Feldbahn bei der IghB

[Stefan 240]

Die Zeit um die Feiertage und das warme Wetter wurde natürlich in unserer Halle genutzt. Loren 1-4 und 6 sind mittlerweile fertgi lackiert, beschriftet und mit Schildern versehen:

An den Mulden Nr. 5 und 17 wurde in der vereinseigenen Schweißerei gearbeitet.

Zunächst wurde nur die verrotteten Auflagerwinkel ausgebaut:

[Stefan 240]

Am vergangenen Samstag wurden noch "Restarbeiten" am Kipplorenzug erledigt:

Fahrgestell der Lore 17 wurde zusammengebaut, nachdem die Lager aufgearbeitet wurden

Und ich hatte endlich mal Zeit gefunden die Holzpuffer einzubauen...

Damit sind jetzt alle 7 Loren kuppelbar

[ACPM 34]

Klasse!

[Stefan 240]

Also wieder zurück zu den Loren. Mulde Nr. 5 ist mittlerweile fertig geschweißt, davon gibt es keine Bilder. Dafür war ich gestern an Mulde 14 und 15 aktiv. Nr 14 ist die Glaser-Pflaum Lore, Nr. 15 ist die kastrierte O&K-Lore. Die Gummiräder sind ja mittlerweile Geschichte. Der Rahmen wird zur gebremsten Lore umgebaut.

Hier zunächst der Urzustand der Nr. 14:
 

Auf den ersten Blick sieht das noch gut aus. Allerdings sind bei genauem Hinsehen einige Durchrostungen erkennbar. Und weil die Lore in Einsatz kommt und nicht nur rumstehen soll wird das Wannenblech instandgesetzt

Anders sieht das bei Mulde 15 aus:

 

Der Gesamteindruck ist schon schlecht

Im Bereich der Winkel sind die Auftreibungen nicht zu übersehen. Das Grundblech hingegen ist noch sehr gut. Das hilft allerdings alles nichts

 

Hier war mal ein O&K-Schild


Nach dem Austrennen der faulen Bleche sehen die Mulden jetzt mal so aus:

Mulde 14. Hier konnte an den Stirnseiten noch viel Blech erhalten werden. Allerdings muß der Rahmen noch gerichtet werden.

 

Mulde 15. Viel bleibt von der Wanne und den Stirnseiten nicht übrig. Allerdings ist gerade der obere Rahmen in einem sehr guten Zustand.

 

 

 

 

[Stefan 240]

am 12. März war nun wieder Arbeit an der Halle. Die "Schwarzwaldweiche" wurde einer Verjüngungskur unterzogen. Da die anderen Gleise mit 50mm hohen Sc hwellen bei 95mm Profilhöhe versehen sind, die Profilhöhe bei der Weiche jedoch 80mm beträgt wurden die neuen Schwellen gleich in 65mm Höhe angefertigt:
 

Schwelle für Schwelle wurde getauscht:

Das dazugehörige Gleis wurde ebenfalls einer Verjüngungskur unterzogen:

 

Ein Tag Arbeit. Das meiste ging für die Weiche drauf. Nun fehlen noch Weichenzungen und der Antrieb.

Die Weiche wurde zunächst vermessen, am Rechner aufgerissen und optimiert. D. h. der Radius wieder hergestellt und die Schwellen wieder gleichmäßig verteilt. Dabei wurden die Lochmaße festgelegt und die Blechzuschnitte ausgelasert. Zunächst wollte ich die Schwellen selbst kanten aber die kamen fertig gekantet aus dem Laserbetrieb. Wenigstens etwas Arbeit gespart. Nun mache fehlt noch ein Satz Schwellen für zwei 8m-Schienen, die noch rumliegen. Die Weiche hat 7m, das fertige Gleisjoch hat ebenfalls 7m, somit kommen nochmal 22m Gleis dazu. Ausserdem liegen nochmal 5 Gleisjoche in unterschiedlichen Längen, welche überarbeitet werden müssen. Damit steht für das zweite Gleis an der historischen Baustelle nochmal eine kurze Strecke zur Verfügung.