Mercedes-Benz Arocs - neuer Baustellen LKW kommt zur bauma 2013

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Mercedes-Benz Lkw setzt die Erneuerung seiner Nutzfahrzeugpalette fort. Nach dem neuen Actros für den Fernverkehr (siehe Bauforum24 TV Video zum neuen Actros) und dem Antos für den schweren Verteilerverkehr folgt nun der Spezialist für den Bau: sämtliche Lastwagen und Sattelzugmaschinen von Mercedes-Benz in On-Road- und in Off-Road-Einsätzen rund um den Bausektor werden zukünftig unter dem Namen Arocs fahren. Mercedes-Benz wird den Arocs im April auf der bauma 2013 in München vorstellen.

Bauforum24 TV: Video Beitrag zum neuen Mercedes-Benz Actros 2011


Die neuen Kipper, Allradkipper, Betonmischer, Sattelzugmaschinen und Pritschenfahrgestelle gibt es als zwei-, drei- und vierachsige Fahrzeuge in 16 Leistungsstufen von 175 kW (238 PS) bis 460 kW (625 PS). Alle Motoren sind von Beginn an für die künftige Abgasstufe Euro VI entwickelt und in dieser Ausführung lieferbar. Wie schon beim neuen Actros, ist auch beim neuen Arocs das Kapitel der V8-Motoren bei Daimler zu Ende. Zukünftig gibt es auch für die Baustelle nur noch die BlueTec-6-Motoren als Reihensechszylinder. In vier Hubraumgrößen von 7,7 über 10,7 und 12,8 sowie erstmals bis 15,6 Liter im neuen OM 473 werden maximale Zugkraftwerte von 1.000 bis 3.000 Newtonmeter erreicht.

Der neue Arocs - Mercedes-Benz neuer LKW für die Baubranche wird auf der bauma 2013 in
München präsentiert. Ganz so offensiv wie diese Studie wird der Serientruck dann aber wohl
doch nicht auf die Baustellen kommen.

Auch der neue Antriebsstrang des Arocs soll Zeichen setzen: Statt der bisherigen Telligent Getriebe mit 16 Gängen werden nun auch im Off-Road Bereich die Gänge ausschließlich automatisch gewechselt. Das Mercedes "PowerShift 3"-Getriebe soll mit speziellen Fahrprogrammen und Geländefunktionen auch letzte Skeptiker der Automatik endgültig überzeugen. Die im Arocs angebotenen Antriebsformeln reichen vom 4x2-Zweiachser mit Hinterradantrieb bis zum 8x8/4, einem Vierachser mit Allradantrieb und zwei gelenkten Vorderachsen. Vierachser mit einer Vorder- und drei Hinterachsen, ein breites Angebot an luftgefederten Fahrzeugen oder nutzlastoptimierte Betonmischer-Fahrgestelle mit einzelbereiftem Antriebs-Tandem sind Beispiele für die neue Variantenvielfalt ?ab Band" in der neuen Arocs Fahrzeugbaureihe. Für den Arocs stehen sieben Fahrerhäuser in 14 Varianten zur Verfügung. In Ergänzung zu den kompakten 2,3-Meter Kabinen in S-, M- und L-Ausführungen gibt es für den neuen Arocs geräumigere 2,5-Meter-Ausführungen mit ebenem Fahrerhausboden.

Mercedes-Benz Arocs - so heißen die neuen Lastwagen und Sattelzugmaschinen von
Mercedes-Benz für den Baustellen-Einsatz.

Das Design des neuen Mercedes-Benz Arocs ist so außergewöhnlich wie der gesamte Lkw, verspricht Mercedes-Benz. Die speziell für die Baufahrzeugfamilie entwickelte Optik hebt sich nun deutlich vom Fernverkehrsbruder Actros ab. Mercedes spricht bei der Optik des Kühlergrills gar von "Baggerzahn"-Optik. Stahlecken am Stoßfänger, ein robuster Kühlerschutz und der optisch integrierte ?Pendeleinstieg" sind weitere Details des neuen Designs.

Neu beim Arocs sind die Produktgruppen Loader und Grounder. Beim Arocs Loader wurden alle Möglichkeiten, Eigengewicht einzusparen, konsequent umgesetzt. Das Ergebnis sind nutzlastoptimierte 4x2-Sattelzugmaschinen, die zu den leichtesten im Bauverkehr zählen sollen sowie 8x4/4-Betonmischer mit 32 t zulässigem Gesamtgewicht, die dank einem besonders niedrigen Eigengewicht von höchstens 9250 kg bei jeder Fahrt 8 m³ Fertigbeton liefern können. Der Arocs Grounder ist dagegen für extreme Einsätze unter harten Bedingungen ausgelegt. Durch eine Vielzahl an technischen Maßnahmen sieht Mercedes-Benz ihn als Experten für härteste Baustelleneinsätze.

Der Arocs wird seine Kundenpremiere auf der bauma im April 2013 feiern.

Weitere Informationen: Mercedes-Benz Arocs Homepage

(© Fotos: Daimler/Mercedes-Benz)


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Bauforum24 Artikel (15.07.2011): Mercedes-Benz: neuer Actros für den Fernverkehr