ohne worte

[AndiFant 0]

Bei mir um die Ecke wurde auch gerade bei einer öffentlichen Straße bei Eis und Schnee, -3°C die Asphaltdeckschicht eingebaut.

Die Kolonne gab sich viel Mühe und dem Asphalt viele Flammen ... mal sehen, wie lang das hält ...


Andreas

[Kevin Müller 59]

Deckschicht ist bei geringen Minustemperaturen möglich wen kurz zuvor Binderschicht eingebaut wurde .
Gibt von unten noch etwas warm .
Ich weiss zumindest das Deckschicht ab 5 Grad + Aussentemperatur eingebaut werden soll .
Bin aber kein Schwarz Profi .

[Marestic 18]

Gibt von unten noch etwas warm .

Mit verlaub aber das ist Blödsinn. Das hält nicht wenn es kalt und nass ist. Selbst bei Kalt und trocken ist das immer ein Glücksspiel. Hat unser ehemaliger Polier auch immer gesagt, bis er sich dann selbst wegrationalisiert hat. Jetzt haben wir die ganzen Gewährleistungsfälle an der Backe, da unbedingt bei Regen und kalten Wetter eingebaut werden musste. Die Bauleitung hat auch noch alles abgenickt.

Das hat sich dann später bitter gerecht und macht es nächstes Jahr auch noch. Da gehts weiter.
Dann gehen wir in Runde 2 mit Gewährleistungarbeiten.


Lass mal einen Bohrkern ziehen und mach da mal einen Scherversuch zwecks Schichtverbund. Du wirst heulen bei den Werten. Kann man froh sein wenn die Mindestwerte kommen.

Edit:
Ich werde mal ein Foto vom Deckenanschluss machen wenn wir den nächstes Jahr rausmachen. Darunter war die Tragschicht noch warm. Kein Regen aber kalt. Schichtverbund werden wir trotzdem kaum haben. Schon bei groben Abstechen nach dem walzen ging es ziemlich leicht ab. bearbeitet 22. Dezember 2012 von Marestic

[Aka 1.775]

Na, ist doch ne gute Idee "Asphaltieren im Winter"... da ist wenigstens für die Leute angenehmer, als wenn se bei der Hitze im Hochsommer mit dem heißen Zeug rummachen müssen.

Die Minustemperaturen lassen bestimmt prima ertragen mit so einer Baustellen-Fußbodenheizung...

[Marestic 18]

Keine Winterbilder aber auch mal nett und hoffentlich Lehrreich!

C 60 B1 -S auf dreckiger Fräsfläche. Anspritzmittel war so ausgeschrieben, AG hat auch darauf bestanden. Haftkleber hat ja immer Probleme mit dem Schichtverbund. Dreckig deshalb weil der Schotter an einigen Stellen fast überall schon rausgeschaut hat. Reststärke des Asphalt war zum Teil nur noch 2 cm. Boden war belastet. Alles in einer Ortsdurchfahrt. Aufgebaut wurde Binder und Decke.

Naja es wurde angespritzt und nach den ersten zwei Satteln war die Polizei da. Einige Kilometer Straße reinigen. Die Kacke war da aber schon am Dampfen. Volles Programm, Alarmstufe Rot. Der Einbaumeister hatte schon vorher Bedenken angemeldet. und genau das vorhergesagt!
Die haben dann den Binder mit einem Dreiachser eingebaut. Neue Höhe des LKW danach einige Zentimeter mehr, locker. Die Sattel haben nur noch auf die Fräsfläche abgekippt -->Bagger-->LKW-->Fertiger.

Es wurde dann nochmals mit Haftkleber nachgespritzt und einen Tag später der restliche Binder darauf eingebaut. Ein Bagger hat die Fräsfläche vorher nochmal gereinigt, also Dreck+C60 runtergekratzt. Es hat sich kaum was vom Haftkleber abgefahren! Die Löcher wo der Schotter rausgeschaut hat wurden natürlich ausgelassen.

bearbeitet 13. Februar 2013 von Marestic