New Holland WE 190 B pro

14. Oktober 2012

Und hier noch der NH WE 190 B pro

15. November 2012

Hallo zusammen,
hier mal ein paar genauere Bilder von einem 190er mit 2,75er Achsen.
Die Steuerungstechnik ist grob gesehen die gleiche,sie wurde im Detail anders gestaltet wie z.b. ein gemeinsamer Controller statt drei,die Elektronikschaltkreise und die Programmier- und Kalibrierprozedur teilw. erheblich vereinfacht,was die Störungsanfälligkeit weit absenkt (weniger Druckschalter,Kabelverbindungen und Ventilüberwachungen,neue Prop.ventile) und eine Fehlersuche erheblich beschleunigt.
Die uns bekannten Problemchen wurden sinnvoll beseitigt ohne jetzt näher darauf einzugehen.
Neu ist der kpl. Unterwagen ,eine stabile Schweisskonstruktion mit den neu gestalteten Zurrpunkten.
Ebenfalls neu ist der komplette Fahrantrieb mit ZF-Achsen und -getriebe.
Der eine oder andere kennt diese Achsgeneration,da sie auch bei Mitwettbewerber verbaut sind.
Wundert mich an und fürsich,da die Achsen der jetzigen Generation problemlos laufen.
Aber ich denke,da spielt der Preis eine Rolle.
Dazugekommen ist auch ein anderes Display mit Rückfahrkamera und 2 Analoganzeigen.
Das bewährte 3-Kreis Hydr.system ist geblieben(2 Arbeitspumpen/1 Schwenkpumpe von Hydromatik),ebenso der Steuerblock.
Dieser wird allerdings wieder in Eigenregie gefertigt,da die Fertigungsqualität aus dem Hause Bucher stark geschwankt hatte.
Der Motor bei dem Schulungsgerät war der gleiche wie bei den WE-Geräten (TIER 3),es soll in kürze aber ein TIER 4 folgen (mit AdBlue).Ob das zur BAUMA hinhaut,konnte uns keiner sagen,es wurde aber darüber ausgiebig diskutiert.
Für mich als Service-Techniker sind die Änderungen im System willkommen, und sie wurden ordentlich umgesetzt.
Der Rest wird sich zeigen,wie die Geräte im Alltag laufen und die Handhabung ist.