Neubau BAB 448 in Bochum

[csoekeland 412]

Weiter geht es an der Auffahrt Markstraße in Richtung AK Bochum/Witten...

Die Firma Völkmann beginnt nun wohl zeitnah mit der Erstellung der endgültigen Lärmschutzwand.

 

 

 

 

 

Es ist kaum noch zu erkennen, dass hier die Betonabdeckung des Stollens schlummert...

 

 

 

Nur der Bereich, wo die Pfosten für die Lärmschutzwand gesetzt werden ist noch frei...

 

Hier geht es zum AK Bochum/Witten

 

 

 

Die Gerüststellung im Hintergrund ist sehr interessant...

Die Brücke wird anscheinend jetzt saniert. Es ist die Zufahrt von der Wittener Straße zur A44/A43

 

 

Ob hier Vandalismus die Ursache ist? Etwas anderes kann ich mir jedenfalls nicht erklären...

 

 

Und hier scheint etwas mit den Bohrpfählen falsch gelaufen zu sein...

 

[csoekeland 412]

Nach einer exklusiven Führung für mich über die komplette Baustelle hier ein paar neue Bilder und Infos...

Die Firma Völkmann hat nun damit begonnen die Fundamentlöcher auf Höhe zu bringen. In den kommenden tagen werden die 4m hohen Pfosten eingesetzt. Die Schallschutzwände werden in einer mobilen Anlage von den Graffitis gereinigt. Der gezeigte Schaden an der einen Wand war übrigens kein Vandalismus. Hier lag ein Bauschaden vor und bei der Gelegenheit hat man sich an der Stelle den Aufbau angeschaut...

 

Der Überflieger wird schon länger saniert und man ist nun in den letzten Zügen.

 

Hier erfolgt der Anschluss an das AK Bochum/Witten...

 

Hier werden gerade die Bohrpfahllöcher entwässert und gereinigt.

Die beiden Brücken (Schattbachstraße & Markstraße) haben übrigens eine Besonderheit. Auch sie erhalten OPA. Da dieser entwässert werden muss, wurden extra die Ablaufrinnen installiert, welche seitlich zum Asphalt Schlitze besitzen.

 

Hier stehen wir auf einem Parkplatz an der Markstraße, welcher von Schnorpfeil als Materiallager verwendet wird. Im Hintergrund sehen wir den Lärmschutzwall. Hier wird gerade eine Baustraße zum Brückenbauwerk an der Steinkuhlstraße angelegt. Am 23./24. März werden über diese Zufahrt ca. 40m lange Stahlkonstruktionen für die Brücke angeliefert und mit einem Autokran eingesetzt.

 

Hier sind wir im Bereich der Abfahrt Universitätsstraße, wo gerade eine Baustellenzu- und -abfahrt angelegt wird. Diese wird für umfangreiche Kanal- und Gasleitungsarbeiten benötigt.

 

 

 

 

Die Durchpressung des Kanals hat nun richtig begonnen. Im Bild sehen wir das erste eingesetzte Kanalrohr. In dieses Rohr werden die eigentlichen Abwasserleitungen eingezogen (Regenwasser und Abwasser).

 

 

 

Mit dieser Lore wird die entnommene Erde aus dem Loch gehoben...

 

Drei Bohrpfähle mussten noch erstellt werden. Ein Pfahlloch war gerade mit dem Bewehrungskorb versehen und wartete auf Beton...

 

Diese Tülle wird bei den tiefen Pfählen eingesetzt, damit sich das Betongemisch beim Fallen nicht entmischt. Ohne diese würden sich unten der Schotter sammeln...

Da für die Arbeiten eine Zufahrt benötigt wird, wird jetzt schon der Verlauf der zukünftigen Steinkuhlstraße angelegt...

 

 

So sieht der Bohrpfahl ohne Beton aus...

 

Der Beton wird aus dem Grund höher als benötigt eingefüllt, da er sich durch sein Eigengewicht verdichtet. Der obere Teil ist naturgemäß so nicht verdichtet und wird mit Meißeln wieder abgetragen.

 

Und zum benachbarten Brückenbauwerk, welches nun für die Aufnahme der Stahlkonstruktionen vorbereitet wird. Die Gerüstbauer haben mit der Montage der Stützgerüste begonnen, während im Vordergrund noch die letzten beiden Streifenfundamente fertiggestellt werden müssen...

 

 

[Schrotti 697]

Danke für die neuen Perspektiven. Da hat sich die Führung ja gelohnt.

[summer68 77]

Mindestens drei Daumen hoch !!

[AlterKranFan 97]

Wunderbar. Sehr schön erklärt und nun weiss ich auch warum bei den Bohrpfählen der obere Beton wieder entfernt wird , das hab ich mich immer gefragt.

Und die armen Malocher bedauert die dann erst mit hohen Aufwand die Löcher bohren und gießen und dann mit Presslufthammer den Beton oberhalb entfernen.