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Geschrieben
Zum Beispiel das Öl sollte nicht schneller laufen wie der Motor,ausgeschlagene Gelenke die Vorderachsverigelung usw.

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Geschrieben (bearbeitet)
Jup, aufs Öl achten ist immer wichtig. Das gehört nämlich in die Maschine und nicht außen drauf. Das ist der Part fürs Fett. Gilt für die Hydraulik, sowie für die Maschine mit dem Antriebstrang. Neue Hydraulikschläuche, nur mal so zum Beispiel, gehen alleine schon so richtig ins Geld. Die verraten übrigens alleine schon sehr viel über den Wartungszustand. Bleibt der Arm eigentlich oben, oder sinkt er nach kurzer Zeit schon von selbst ab. An so einem Teil gibt es echt viel, was Du bei einer kurzen Begutachtung übersehen kannst und was Dir später die gute Laune raubt. Schau mal bei - Menckis Fuchs 713R - rein. Er dachte sich das wohl auch etwas unproblematischer und unterhält heute mit Erfolg eine Dauerbaustelle; scheint ihm aber Spaß zu machen, denn er übt dies mit großem Enthusiasmus aus – Hut ab! Lieber vorher mal nen halben Tag, wenn’s geht, mit dem Teil spielen, dann können Wehwehchen schon mal rechzeitig zum Vorschein kommen – immerhin besser dann, als danach. Du nimmst Dir deine Partie ja auch genauer unter die Lupe, bevor Du sie nach Hause mitnimmst, oder? Der T 174 ist auf jeden Fall ein interessantes Objekt, und ich ein großer Fan dieser Maschine.
Gruss, Tom bearbeitet von nitro groundshaker
Geschrieben
Also, erstmal danke für eure Antworten.
Die Hydraulikschläuche sind ALLE dicht! Und auch relativ neu.
Funtionieren tut auch alles, soweit ich das einschätzen kann. Geht auch alles sehr feinfühlig.
Das einzige was ich vergessen hab zu schaun, ist ob er die Vorbereitung für die drehservo hat. Oder haben die alle "-2" als Serie?

Euch alln erstmal schöne Feiertage!

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