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Geschrieben (bearbeitet)
Bruch der Steckachse ist eine blöde Sache. In dem Moment wo du schweißt, veränderst du des Gefüge, von zäh elastisch, zu hart und spröde,
weiterhin musst die Achse natürlich hinterher abdrehen, um sie wieder durch die Lager zubekommen.
und auch die Wärmebehandlung nach dem schweißen muss stimmen.

In der JeepSzene haben es mal welche mit Reibschweißen versucht (ging darum achsen schmaler zumachen)
mit sagen wir mal "wechselnden" Erfolgen.

Abgenudelte Verzahnungen, ist wiederrum auch nur etwas für den Fachbetrieb der auch die passenden Fräser hat.
Aud auftragsschweißen behersscht....
Und ob sich das dann noch rechnet...

Manchmal ist es einfacher, sich eine Achse zusuchen, die von der Übersetzung genau, und von Tragfähigkeit/Breite
halbwegs passt und nur die Aufnahmen umzubauen.
bearbeitet von SirDigger

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Geschrieben (bearbeitet)
Ich versteh hier die fragestellung nicht

zum einen zeigt es das 80 % der achsen welche selbst oder ohne Spezialwerkzeug und deren Kenntnis wie die Achse repariert wird schon in den nächsten 500 bis 1000 std wieder ärger machen und dann die kosten ein 2 es mal entstehen

Ich kann da zb von einem fall berichten da wurde von einem Landmaschinenhändler ne achse repariert ein halbes jahr später hat die achse geräusche von sich gegeben , die Achse war Schott

letztendlich zeigte es das die achse bei der 2 ten reperatur 500 euro mehr kostete als zuvor nur mit dem unterschied das die dann ein Vertragshänder mit Garantie repariert hat

für die sind solche arbeiten routine arbeiten wie wenn der bäcker brot backt

zum anderen sind für die reperaturen nicht die werke sondern deren händler zuständig

es wird wohl kaum bei ZF in passau deine achse repariert sondern bei deren Händler dies kommt hier anders rüber


das gleiche auch bei baumaschinenhersteller , der ansprechpartner ist in erster linie der Händler vor ort


Mfg bearbeitet von Hydraulikdoktor

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