Neugestaltung des Brüderweg

[tino27 548]

Am kommenden und darauf folgenden Wochenende gehts los mit der Entfernung der Gleise auf der Kreuzung Schwanenwall. Es wird also wieder eng.

http://www.dortmund.de/de/leben_in_dortmun....jsp?nid=196990

[CaDo 443]

Am kommenden und darauf folgenden Wochenende gehts los mit der Entfernung der Gleise auf der Kreuzung Schwanenwall. Es wird also wieder eng.

http://www.dortmund.de/de/leben_in_dortmun....jsp?nid=196990

Habe mich gestern Abend auf den Weg dort hin gemacht, dafür habe ich es dann heute sein gelassen.

Als ich gegen halb acht gestern Abend dort ankam war man bereits damit beschäftigt im Einmündungsbereich Brüderweg die Gleise zu entfernen.

Hier kommen die Gleise raus

Die Einfahrt zum Brüderweg war bereits gesperrt.

Volvo EC 35C von Wittfeld und ein Cat M 318D von MVS

[CaDo 443]

Die ersten Gleise wurden bereits entfernt, schön auch zu sehen, wie sich das Bild der Straße ändert.
Vergleiche feste und mobile LSA...

Dynapac DF 115P/D von Lanwehr

Die Straße konnte/durfte noch nicht gesperrt werden, da ein Demonstrationszug sich an diesem Abend durch die Stadt bewegt hat und auch diesen Bereich passiert hat. Hintergrund der Demo

Gegen 19:50 Uhr war der Zug durch und Signature konnte die Straße sperren

[CaDo 443]

Die Stemmbagger werden in Position gefahren, der vordere Meißel hängt an einem Komatsu PW 140 aus dem HKL Mietpark

Ganz schön was los, hinten nutzt Rohrleitungsbau Münster die Sperrung um für die DEW21 ein Paket Kabelschutzrohre über den Wall zu legen

Zunächst wurde der Asphalt zwischen den Gleisen gestemmt und verladen.
Sämtliches Material wurde zunächst auf der Baustelle zwischengelagert und in nächster Zeit abgefahren.

Der New Holland MH 5.6 von Wittfeld schachtet den Einmündungsbereich aus

[CaDo 443]

Rohrleitungsbau Münster hat noch einen eigenen Terex HML 32 mit Greifer auf der Baustelle und wird von einem Wiemers-Wagen unterstützt.

Wittfeld nutzt für die eigene Logistik unter anderem einen Dumper.

Da nur ca. 10 cm Asphalt aufgebaut sind, muss der darunter liegende Beton im Bereich der Gleise durchgeschnitten werden. Dazu ist ein weiteres Unternehmen mit einer Maschine vor Ort.

GMS ist mit einer W100 Fräse vor Ort und belädt einen Drei-Achser von Wetzel

Da sich die Radien geändert haben, wird eine Bahn noch bis in die nächste Einmündung gefräst.