ZX250 104 Geschrieben 17. August 2011 Geschrieben 17. August 2011 Mit Bildern von "ollen" Kranschienen kann ich auch dienen, die sind hier aber auch wirklich selten. Zitieren
Gast Alwin Geschrieben 17. August 2011 Geschrieben 17. August 2011 Hi!Ich kann Dir leider nicht sagen, wer der Hersteller dieser Gleiselemente mit 5m länge ist........ Ist aber praktisch, werden auf entsprechend vorbereiteten Untergrund gelegt, miteinander verschraubt und mittels Spurstangen auf die richtige Spur eingestellt... Zitieren
Gast Kränchen Geschrieben 17. August 2011 Geschrieben 17. August 2011 Hier mal Bilder unserer Kranbahn für den Potain MD 345 B 12.In diesem Fall ist es die rustikale Methode mit Holzschwellen auf denen früher mal ein Kohlenverladekran irgendwo im Ruhrgebiet gestanden hat.Die Schienenstränge sind 5 Meter lang und können mit angebauten Schwellen transportiert werden.Die Schienen selber haben die Festigkeit Preußisch S 66.Unter den Schwellen liegen 2,5 cm dicke, 2,5 Meter lange und 1 Meter breite Stahlplatten.Auf der Baustelle müsste ein hochverdichtetes Schotterbett erstellt werden, je nach Bodenbeschaffenheit.Querverbinder haben wir uns hier auf dem Kranplatz mal gespart, auf der Baustelle sind die natürlich absolut notwendig.Nachteil dieser Methode ist, die Schrauben der Schienenbefestigung auf den Schwellen müssen hin und wieder mal nachgezogen werden, also nicht ganz wartungsfrei diese Sache.Hier mal Bilder: Zitieren
Gast Kränchen Geschrieben 17. August 2011 Geschrieben 17. August 2011 Man beachte die Biegung unter den Fahrschemeln des Krans, voll aufgebaut mit 60 Meter freistehende, verfahrbare Turmhöhe hat der Kran Eckdrücke bis zu 96 tonnen, dann müssen die Schwellen knirsch an die Schiene geschraubt werden, allerdings wird dieser Rüstzustand wohl so schnell nicht eintreten.Bevor irgendwelche Fragen kommen, diese Krahnbahn ist von einem Statiker durchgerechnet worden und trägt den Kran sicher Zitieren
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