Hydraulikdoktor 10 Geschrieben 5. April 2011 Geschrieben 5. April 2011 hallo ich muß hier mal ein paar dinge richtig stellen hier ist immer vom eindringen von schmutz die rede die wahrscheinlichkeit das feste fremdstoffe wie sandkörnchen in den zylinder eindringen ist bei dieser größe von kratzer ( merklich mit dem fingernagel ) nahezu unmöglich da gibts andere stellen wie zb schnellkupplungen welche im dreck liegen defekte oder nicht ausgetauschte belüftungsfilter , ölbetankung nicht über den filter selbst wenn der abstreifer von der kerbe einen schnitt bekommt dann arbeitet sich der fremdkörper bis zum nutring ( stangendichtung ) dort kann er dann weitere riefen verursachen und dann müßte er diesen auch pasieren und dann über die führungsbänder in den eigendlichen zyl raum gelangen desweiteren wird immer von drücken geredet , eine dichtung zeigt erste leckageanzeichen bei niederen drücken wenn die anpresskraft der dichlippe gering ist an , bei hohen drücken ist sie meißtens noch dicht , und bei weiterem verschleiß dann ist sie vollständig unddicht , also kein grund zur panik Zitieren
Hydraulikdoktor 10 Geschrieben 5. April 2011 Geschrieben 5. April 2011 (bearbeitet) hallo jsf nitrierte kolbenstangen werden meißt dort eingesetzt wo salz im spiel ist du hast ja schon die antwort in deiner frage gegeben klassischer untertage fahrlader entscheidend sind egal welches oberflächen veredelungsverfahren verwendet wird ist die härtetiefe des grundwerkstoffes , wenn dieser nachgibt bei einer beschädigung dann ist auch die oberflächenveredelung beschädigt ,dann eher zylinderschutz anbringen das hilft am meißten und ist wirkungsvoll bearbeitet 5. April 2011 von Hydraulikdoktor Zitieren
Repfix 0 Geschrieben 6. April 2011 Geschrieben 6. April 2011 (bearbeitet) Von mir nur soviel,Wir führen die Reparatur der Kolbenstangen DIN-gerecht durch. Die Beschädigungen werden fach- und sachgerecht vorbereitet und mit einem hochwertigen Material aufgefüllt. Anschließend wird die Reparaturstelle auf das erforderliche Maß gebracht und zwar in einem Bereich den ihr mit den vorgenannten Sandpapieren nicht erreichen werdet. In der ganzen Prozedur steckt schon einiges an Zeit und Übung und jeder wird wohl verstehen, das wir unser Wissen nicht preisgeben werden.Wir haben schon einige Reparaturen durchgeführt und die Kunden sind einstimmig zufrieden. Kostenvorteil stets für den Kunden. Bilder zu dem Verfahren können gerne auf unserer Homepage eingesehen werden. Angebotsanfragen werden umgehend beantwortet und Reparaturen auch nach Feierabend durchgeführt. Letztendlich obliegt es stets dem Eigentümer der einzelnen Baumaschinen ob und wie er diese repariert. Bekanntermaßen führen viele Wege nach Rom. Wir helfen gerne, aber nicht kostenlos und schon gar nicht umsonst!GrüßeRepfix bearbeitet 6. April 2011 von Repfix Zitieren
Schmiermaxe 0 Geschrieben 6. April 2011 Geschrieben 6. April 2011 Hey Repfix, könntest du (abgeschätzt) sagen was die Reparatur in diesem Fall kosten würde und wie lange es dauert bis sich der Bagger wieder dreht? Zitieren
Repfix 0 Geschrieben 6. April 2011 Geschrieben 6. April 2011 Hallo Schmiermaxe,Nein kann ich Dir so nicht sagen da das Bild nicht Aussagekäftig ist.Aber zur Reparaturzeit nur soviel die schnellste lag bei 30 min.und die Längste bei 4 Stunden.Grüße Repfix Zitieren
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