Meine Baustellen, oder - was ich sonst noch so mache

[ZX250 104]

1.800 Tonnen sind täglich zu laden und wieder zu entladen.

669038]

Dazu stehen 4 Bagger bereit: Im Gleis ein CAT 320 und ein Liebherr R 926 Compakt,
am Bahnhof ein Menzi Master M515 und ein Komatsu PC228USLC

669039] bearbeitet 22. September 2015 von ZX250

[Gast]

Super Sache Tobias, schade nur das ich mit unserem Lok nicht zu euch kommen können, und den Ding weiter fahren, 1800 Tonnen ist maximale Zug gewicht, welche können wir mit unseren Ding noch ganz normal fahren.

[ZX250 104]

Super Sache Tobias, schade nur das ich mit unserem Lok nicht zu euch kommen können, und den Ding weiter fahren, 1800 Tonnen ist maximale Zug gewicht, welche können wir mit unseren Ding noch ganz normal fahren.

Da kommt dein "Ding" ins schwitzen, bei "unserem" legst noch mal 1000 Tonnen drauf.

[Gast]

Da kommt dein "Ding" ins schwitzen, bei "unserem" legst noch mal 1000 Tonnen drauf.

Mit unsere vier-angetriebene Sechsachser wird dann dies nicht gut gehen, aber wenn Steigung des Eisenbahn nicht größer ist, als 2 Promille, dann schaffen wir dass ganz leicht, mit sechs-angetriebene Sechsachser Lok.

Aber Tobias, noch eine frage, was sind diese zwei Schienen zwischen des normalen Bahn auf deine Bildern? läuft hier in die mitte ein Schmalspurbahn, oder sind dies eine ersatz Schienen?

[ACPM 34]

Aber Tobias, noch eine frage, was sind diese zwei Schienen zwischen des normalen Bahn auf deine Bildern? läuft hier in die mitte ein Schmalspurbahn, oder sind dies eine ersatz Schienen?

Dazwischen sind die neuen Schienen. Das neue Gleis wird erstmal mit den alten Schienen montiert, nach den Stopf- und Richtarbeiten werden dann die Schienen gewechselt. Das ist eine Vorsichtsmaßnahme damit die neuen Schienen nicht schon vor Abschluß der Arbeiten Schaden nehmen.