Hydraulikdoktor 10 Geschrieben 19. April 2011 Geschrieben 19. April 2011 dann schau mal nach der ladespannung bzw ob die lichtmaschine läd bzw du müßtest einen spannungsabfall feststellen . klar ist wenn die spannung unter einen bestimmten wert fällt dann fallen nacheinander die systeme aus zb auch der el absteller und andere mag ventile ist an der vermutung was dran das er vorwärts schneller als rückwärts fährt Zitieren
busti911 0 Geschrieben 26. Februar 2012 Autor Geschrieben 26. Februar 2012 Hallo Leute,nach fast einem Jahr möchte ich euch berichten wie es weiterging. Ich hatte erst wieder im November Zeit mich der Sache anzunehmen.Die LiMa war in Ordnung, der Regler war das Problem. Da die alten Bosch-Regler doch recht teuer sind, hab ich kurzerhand im Internet eine Gleichstrom-LiMa von Lucas samt elektronischen Regler für 139,-€ gekauft. Der Einbau ging fast ohne Probleme, allerdings war die Drehrichtung falsch. Also musste ich sie nochmal ausbauen und umpolen.Das Ergebnis ist super. Die LiMa lädt wie ne eins (trotz der nur 11 Ampere). Hatte den ganzen Winter über keine Probleme mehr mit einer entladenen Batterie.... Das war ich gar nicht mehr gewohnt Und der Fahrantrieb macht auch keine Probleme mehr;)Ich danke euch für die guten Ratschläge! Man merkt gleich, dass hier viele Profis aktiv sind!Viele GrüßeBusti911 Zitieren
desperado 0 Geschrieben 26. Februar 2012 Geschrieben 26. Februar 2012 HAlloprima dass du den Fehler gefunden hast wäre es nicht eine Überlegung wert ,dir zusätzlich einen Hauptschalter einzubauen um die Batterie während der Standzeiten abzukoppeln ?MfG Markus Zitieren
Gunkel 0 Geschrieben 18. November 2013 Geschrieben 18. November 2013 Hallo ich habe im Verein auch einen ZL500 mein Problem ist vorwärts Bleibt er fast stehen aber rückwärts fährt er ohne Probleme, kann mir einer da helfen was das problem sein Könnte? Würde mich freuen wenn mir hier jemand schnell helfen könnte. MFG Rene Zitieren
Hydraulikdoktor 10 Geschrieben 19. November 2013 Geschrieben 19. November 2013 guten abend welcher fahrantrieb ist da verbaut schau mal auf das typenschild der fahrpumpe es bleibt dir nichts anders übrig als den steuerdruck direkt an der stellkammer zu messen der muß gleich hoch sein bei gleicher drehzahl dann prüfe den hochdruck indem du gegen ein festes hindernis fährst und dabei die drehzahl erhöhst dieser muß auch vor und zurück gleich sein mit der erkenntnis schreib nochmal dann können wir die fehlersuche eingrenzen mfg hyd doc Zitieren
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