Potain MD 345 B 12 Erstinbetriebnahme

[Torsten K 56]

Selbstverständlich spielen auch die weiteren Folgekosten eine Rolle, ebenso wie Service, Ersatzteilversorgung, Kombinationsmöglichkeiten mit evtl. bereits vorhandene Krane, bzw. Kombinationsmöglichkeiten mit Turmsystemen, falls mal eine höhere Hakenhöhe gefordert wird.

oh - die "Laien" erhalten eine Vorlesung

... etwas vermessen, in diesem Stil zu schreiben

vielleicht sollte man mal klären, ob das hier ein "Profi-Camp" für Kranverleiher, ein Forum für Interessierte oder für beide ist.

Solche Kommentare kannst du dir echt sparen, Stephan. Mittlerweile sollte klar sein, wofür das Forum steht.

Aber, und das habe ich hier schon in unzähligen Debatten gelesen, wird von Laien nun mal meist die Optik eines Kranes als erstes wahrgenommen. Sieht man auch anhand der Aussage: "warum kauft man Potain? Ich finde Liebherr und Wolffkran optisch schöner."

Auch sieht man das, an den Reaktionen wenn die Kranführer hier bestimmte Kräne als schlecht bezeichnen, den die Laien "schön" finden.

Ich wollte nur mal kurz überreißen, welche Kaufkriterien entscheidender sind, als die Optik.


@Jörg,

danke für die tolle Fotoreportage!

natürlich hast du recht, mit deiner Aussage. In meinem Beitrag hab ich auch mal nur die bei uns üblichen Hersteller einbezogen. Dass es aus Fernost noch deutlich günstigere Geräte gibt, ist klar, aber die wollte ich hier aussen vor lassen. bearbeitet 21. Mai 2012 von Torsten K

[Cyber Hunter 0]

Schönen Sonntag allen,
was ich mich gerade noch mal Frage: Wie kommt man dazu den Kran auf Schienen zu stellen? Sind das nicht höhere Kosten als auf einem reinem Fundament?
Danke für eine Aussage
LG Cyber Hunter

[Gast Kränchen]

Schönen Sonntag allen,
was ich mich gerade noch mal Frage: Wie kommt man dazu den Kran auf Schienen zu stellen? Sind das nicht höhere Kosten als auf einem reinem Fundament?
Danke für eine Aussage
LG Cyber Hunter

Generell ist es sowieso nicht ganz so oft, das ein Obendreher auf Kranbahn steht und wenn dann sind die Montagekosten etwas höher als normal

In diesem Fall hätte man den Kran natürlich letztendlich auch ohne die Kranbahn direkt auf die Fundamente setzen können , aber Cheffe hat da so seine gaaaanz... eigenen Ansichten , das möchte ich hier nicht so gerne weiter breittreten

bearbeitet 28. Mai 2012 von Kränchen

[Jollyjumper 135]

Das hinter ex-"Kränchen" nun Jollyjumper steckt dürfte mittlerweile bekannt sein

Nach 10 Monaten Standzeit auf seiner ersten Baustelle, wurde der Kran nun am 27/28. Februar 2013 mit Hilfe des bekannten, sehr leistungsstarken Grove 5220 Autokrans von Hoff demontiert.
Der ca. 13 tonnen schwere A-Bock des Potains brachte den Autokran in der zu sehenden Konfiguration an seine Leistungsgrenze, letztendlich hat es aber gut geklappt
Der Kran ist momentan eingelagert und wartet noch etwas auf eine Anschlußbaustelle

Hier nun ohne viel Worte die Bilder vom Abbau

bearbeitet 29. März 2013 von Jollyjumper

[Jollyjumper 135]