Lokomotiven

[MH-4S ZW 0]

Zum Thema historische Lokomotiven kann ich auch etwas beisteuern - genauer gesagt zwei Henschel Dieselloks. Die Loks sind derzeit bei den Eisenbahnfreunde Grenzland in Walheim bei Aachen abgestellt.

Den Anfang macht die funktionstüchtige DH 240-29197
Die von Henschel gebaute dieselhydraulische Lokomotive vom Typ DH 240 entstammt der zweiten Nachkriegsgeneration und verfügte über ein auffälliges stark abgerundete Form. Diese Lokomotive war für den Rangier- sowie Zubringerbetrieb konzipiert worden und stellt den direkten Nachfolger der DH 200 dar. Zwischen 1952 und 1957 konnten 14 Exemplare von Henschel abgesetzt werden.

Ein paar technische Daten:
Hersteller: Henschel
Baujahr: 1956
Auslieferung: 23.01.1957
Fabriknummer: 29197
Bauart: B-dh
Eigengewicht: 28t
Länge über Puffer: 7540mm
Breite über alles: 3130mm
Dachoberkante über So: 3960mm
Achsabstand: 2800mm
Raddurchmesser: 1150mm
Achsdruck: 14t
Motorhersteller: KHD - Austauschmotor 1988 früher MWM vom Typ RSH 518A
Motortyp: F12 L 413 F
Zylinder / Anordnung: 12 / V
Hubraum: 19,144l
Leistung: 245 PS bei 1600 U/min (Drehzahlgedrosselt wegen Getriebe sonst 385 PS bei 2500 U/min)
Antriebsart: Dieselhydraulisch - Blindwelle mit Kuppelstangen
Getriebe: Hydr.- Geschw.-Wechselgetriebe, sowie Stufen- und Wendegetriebe
Getriebehersteller: Voith und Henschel
Bremsen: Druckluftbremse KNORR und Spindelbremse
Höchstgeschwindigkeit: 60km/h(Streckengang); 30km/h(Rangiergang)
Treibstoffvorrat: 410l
Ölinhalt des Hydr.- Geschw.-Wechselgetriebe: 80l
Ölinhalt des Stufen- und Wendegetriebe: 45l

Die Lok wird derzeit umfangreich technisch, sowie optisch aufgearbeitet und soll ab 2012 wieder eine neue Zulassung erhalten. Das Foto zeigt die Lok ende September in Walheim - Hauben wurden zum Standstrahlen und lackieren abgehoben.

Weitere Infos auch unter: www.eisenbahnfreunde-grenzland.de

bearbeitet 10. Oktober 2011 von MH-4S ZW

[MH-4S ZW 0]

Die zweite Henschel Diesellok ist eine DH 240B - also der Nachfolger der im Beitrag zuvor genannten DH 240 - nämlich die DH 240B-29708.
Das Typenprogramm der 3. Generation wird häufig als 1. Generation der Standartbaureihe bezeichnett, da hier erstmalig ein standardisiertes nach einem Baukastensystem aufgebautes Typenprogramm aufgestellt wurde. Die Lokomotiven der 3. Gernation vom Typ DH 240 B fanden mit 60 abgesetzten Loks weite Verbreitung. Technisch war die Lok ihrem Vorgänger (DH 240) der 2. Generation noch sehr ähnlich und es lassen sich viele identische Bauteile wieder finden.

Auch hier ein paar techinsche Daten:
Hersteller: Henschel
Baujahr: 1958
Auslieferung: 11.11.1958
Fabriknummer: 29708
Bauart: B-dh
Eigengewicht: 30t
Länge über Puffer: 8100mm
Breite über alles: 3050mm
Dachoberkante über So: 4240mm
Achsabstand: 2800mm
Raddurchmesser: 1250mm
Achsdruck: 15t
Motorhersteller: Henschel
Motortyp: 6 R 1416 A
Zylinder / Anordnung: 6 / R
Hubraum: 13,3l
Leistung: 240 PS bei 1600 U/min
Antriebsart: Dieselhydraulisch - Blindwelle mit Kuppelstangen
Getriebe: Hydr.- Geschw.-Wechselgetriebe, sowie Stufen- und Wendegetriebe
Getriebehersteller: Voith und Henschel
Höchstgeschwindigkeit: 60km/h(Streckendienst); 30km/h(Verschiebedienst)
Treibstoffvorrat: 600l

Die Lok wurde wegen eines Motorschadens abgestellt und anschließend durch Vandalismus stark beschädigt. Der Motor läuft, klackert aber ziemlich stark - würde auf einen Lagerschaden an der Kurbelwelle tippe => ein Zylinder schlägt am Zylinderkopf an.
Hier ein Video: http://www.youtube.com/watch?v=RPJcO4ocU30...feature=related (War ein Kontrolllauf vor der Verladung auf einen Schwertransporter).
Andere Prognosen für den Motorschaden? Ein Teilespender steht zur Verfügung...

Auch hier gibt es weitere Inforamtionen auf: www.eisenbahnfreunde-grenzland.de

Weitere Infos auch unter: www.eisenbahnfreunde-grenzland.de

bearbeitet 10. Oktober 2011 von MH-4S ZW

[Jollyjumper 135]

Der Chef der Firma Spartherm in Melle hat eine wunderschöne historische Dampflokomotive vollrestauriert und zeigt diese seit einiger Zeit auf dem Firmengelände im Industriegebiet Melle-Ost.
Soweit mir bekannt ist soll die Lok voll funktionsfähig sein und zu einem späteren Zeitpunkt auf dem großen Firmengelände eine Gleisstrecke bekommen auf der sie unter Dampf betrieben werden soll.
Die Herkunft der Lok und ihre technischen Daten sind mir z.Zt. noch nicht bekannt.
Wie man auf den Bildern unschwer erkennen kann hat man sich viel Mühe gegeben mit Liebe zum Detail

[Jollyjumper 135]

[Jollyjumper 135]