OPEL Blitz 1,75to-330

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Morgen zusammen

@Matthias:
den Wäscheständer habe ich noch.
Steht aber in der Ecke da er sich leider nicht bewährt hat.
Aber meiner Mutter kann ich den Wäscheständer auch nicht andrehen.
Warum will die das Ding nur nicht haben!?
Aber danke für die Grüße

@Phil
Auch danke für deine Grüße
Also mit Fertan habe ich bis jetzt nur gute Erfahrungen gemacht.
Allerdings gibt es bei der Verarbeitung ein paar Dinge zu beachten:
Fertan lässt kein neues Blech nachwachsen.
Wo das Blech schon Löcher hat kann man sich die Mühe sparen und gleich zur Flex greifen.
Man(n) sollte vorher auch groben Rost entfernen.
Zudem ist Fertan sehr aggressiv.
Es greift Gummi an und und löst diesen auf.
Ich trage bei der Verarbeitung auch immer Handschuhe.
Sonst setze ich das Mittel gerne ein.

Gruß an alle
Andreas

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Hallo

damit der Thread hier nicht einschläft möchte mal wieder ein paar Bilder einstellen.
Am Wochenende habe die Federpakete der Vorderachse zusammen gebaut und die Bremsbeläge aufgenietet.
Heute habe einen der Achsschenkel der Vorderachse eingebolzt und den Bremsträger montiert.

Eines der beiden Federpakete der Vorderachse.

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Hier der frisch eingebaute Achsschenkel.
Natürlich mit neuem Achsschenkelbolzen und Buchsen.
Diese sind noch Problemlos zu bekommen.

Dann kommt der Bremsträger drauf

Zwischen Bremsträger und der Bremsankerplatte kommt noch eine neue Papierdichtung

Dann kommt die Bremsankerplatte.
Hier sind auch schon die Bremsbacken mit den neuen Bremsbelägen montiert.

Hier ein Bild von der Rückseite mit dem Lenkhebel und der Spurstange.

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Hallo

Heute möchte ich euch eine technische Eigenheit von meinem Blitz vorstellen.
Bei dem Fahrzeug sitzt die Bremstrommel hinter der Radnabe und ist mit dieser fest verschraubt.
Bei der Radnabe werden die Radbolzen von vorne eingesetzt und sind beidseitig mit einem Gewinde versehen.
Um die Muttern, mit der die Bremstrommel befestigt werden zu sichern, sind die Radbolzen auf der Rückseite ca. 10mm tief aufgebohrt.
Nach anziehen der Muttern wird das aufgebohrte Stück mit Hammer und Meißel bis zur Mutter eingekerbt.
Bauartbedingt muss dadurch bei allen Arbeiten an der Bremse die komplette Radnabe mit Bremstrommel abgenommen werden.
Zudem kommt man nur schwer in der kleinen Bremstrommel an die Radbolzen um die einkerbungen auf zu machen.
So musste ich mit Gewalt die Muttern mit dem Schlagschrauber lösen.
Danach waren zwar alle Muttern unbrauchbar, aber die Radbolzen haben das sehr gut überstanden.
Nach dem reinigen und entrosten wurden Radnabe und Bremstrommel grundiert.
Für den Zusammenbau musste ich mir erst noch ein Gewindeschneideisen und neue Muttern kaufen.

Nun zwei Bilder kurz nach dem Ausbau

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Da ich die Radbolzen in der Radnabe gelassen habe, hatte ich beim nachschneiden leider das Problem dass für den Schneideisenhalter kein Platz war.
Mit der Wasserpumpenzange lies sich das Schneideisen aber auch gut drehen.
Musste ja nur nach und neu geschnitten werden.